Sejarah merek mobil Hyundai

Ing pasar otomotif, Hyundai duwe papan pakurmatan kanggo adol kendaraan sing andal, elegan lan inovatif kanthi rega sing terjangkau. Nanging, iki mung siji ceruk sing spesialisasine merek. Jeneng perusahaan ditampilake ing sawetara model lokomotif, kapal, alat mesin, uga teknik listrik.

Apa sing nulungi produsen mobil kasebut dadi popularitas? Mangkene crita merek kanthi logo asli, sing bermarkas ing Seoul, Korea.

Pendhiri

Perusahaan kasebut didegake ing jaman pasca perang - ing taun 1947 dening pengusaha Korea Chong Chu Yong. Wiwitane bengkel mobil cilik. Mboko sithik, tuwuh dadi duweke Korea Selatan kanthi para pamirsa pirang-pirang yuta. Master enom melu ndandani truk buatan Amerika.

Kahanan ing negara kasebut nyumbang yen pengusaha Korea bisa ngembangake teknik teknik lan konstruksi. Kasunyatane yaiku presiden teka dewan, sing kanthi cara sabisa ndhukung reformasi ekonomi, Park Chzhon Chi. Kawicaksanane kalebu dana saka kas negara kanggo perusahaan kasebut, miturut panemune, duwe perspektif sing apik, lan pimpinane dibedakake karo bakat khusus.

Jung Zhong mutusake kanggo menang presiden nalika nindakake jembatan ing Seoul, sing dirusak nalika perang. Sanajan kerugian gedhe lan tenggat wektu sing sempit, proyek kasebut cukup cepet rampung, sing kepincut karo kepala negara.

Hyundai wis dipilih dadi perusahaan utama sing nyedhiyakake layanan konstruksi ing sawetara negara kayata Vietnam, Asia Tenggara lan Timur Tengah. Pengaruh merek ngembang, nggawe dhasar sing kuat kanggo nggawe platform kanggo industri otomotif.

Merek kasebut bisa pindhah menyang level "pembuat mobil" mung ing pungkasan taun 1967. Motor Hyundai didegaké adhedhasar perusahaan konstruksi. Nalika semana, perusahaan kasebut ora duwe pengalaman produksi mobil apa-apa. Amarga alasan iki, proyek global pisanan digandhengake karo produksi mobil miturut gambar merek mobil Ford.

Tanduran iki ngasilake model mobil kayata:

• Ford Cortina (generasi kaping pisanan);
• Ford Granada;
• Renault Kangoo.

Model kasebut diwiwiti saka garis perakitan Korea nganti paruh pertama taun 1980an.

Lambang

Lencana dipilih minangka logo motor khas Hyundai, sing saiki meh padha karo huruf H sing ditulis kanthi iring sisih tengen. Jeneng merek jarene selaras karo jaman. Lencana sing dipilih minangka lambang utama negesake prinsip iki.

Gagasane kaya ing ngisor iki. Manajemen perusahaan pengin negesake manawa pabrikan kasebut mesthi nemoni para pelanggan separo. Amarga alasan iki, sawetara logo nggambarake wong loro: perwakilan perusahaan perusahaan otomatis sing ketemu klien lan salaman.

Nanging, logo pertama sing ngidini pabrikan mbedakake produke saka latar mburi analog dunia yaiku rong huruf - HD. Singkatan singkatan iki minangka tantangan kanggo pabrikan liyane, jarene, mobil kita ora luwih ala tinimbang sampeyan.

Sejarah kendaraan ing model

Ing paruh kapindho 1973, para insinyur perusahaan wiwit nggarap mobil dhewe. Ing taun sing padha, pambangunan pabrik liyane diwiwiti - ing Ulsan. Mobil pertama produksi kita dhewe digawa kanggo presentasi ing acara motor ing Turin. Model kasebut dijenengi Pony.

Desainer studio otomatis Italia ngupayakake proyek kasebut, lan pabrikan mobil Mitsubishi sing wis misuwur, melu peralatan teknis. Saliyane ngrewangi pembangunan pabrik kasebut, perusahaan kasebut nyetujoni panggunaan unit ing Hyundai sing sepisanan kanthi dilengkapi generasi pertama Colt.

Anyar anyar mlebu pasar ing taun 1976. Wiwitane, awak digawe kanthi bentuk sedan. Nanging, ing taun sing padha, baris kasebut ditambah karo pickup kanthi ngisi sing padha. Setahun mengko, kreta stasiun muncul ing barisan, lan ing taun 80an - lawang ngisor telung lawang.

Model kasebut dadi populer banget nganti merek kasebut langsung njupuk posisi utama ing antarane pabrikan mobil Korea. Awak subkompak, penampilan lan mesin sing apik banget kanthi kinerja sing apik nggawa model kasebut kanthi volume penjualan sing luar biasa - ing taun kaping 85, luwih saka sayuta kopi didol.

Wiwit didegake Pony, tukang produksi pabrik wis ngembangake kegiyatan, ngekspor model kasebut menyang sawetara negara sekaligus: Belgia, Walanda lan Yunani. Ing taun 1982, model kasebut mlebu ing Inggris, lan dadi mobil Korea pertama sing nabrak dalan Inggris.

Tuwuhing popularitas model luwih akeh banjur pindhah menyang Kanada ing taun 1986. Ana upaya kanggo nyedhiyakake pasokan mobil menyang Amerika Serikat, nanging amarga ora konsisten karo emisi lingkungan, mula ora diidini, lan model liyane isih rampung ing pasar AS.

Mangkene pangembangan merek otomatis luwih lanjut:

• 1988 - Produksi Sonata diwiwiti. Pranyata dadi populer banget nganti saiki ana wolung generasi lan sawetara versi restyled (babagan bedane facelift karo generasi sabanjure, ing review kapisah).Generasi pertama nampa mesin sing diproduksi kanthi lisensi saka perusahaan Jepang Mitsubishi, nanging manajemen kepemilikan Korea ngupayakake mandhiri;
• 1990 - model sabanjure muncul - Lantra. Kanggo pasar domestik, mobil sing padha diarani Elantra. Yaiku sedan 5 kursi sing elegan. Limang taun mengko, model kasebut entuk generasi anyar, lan garis awak ditambahi kreta stasiun;
• 1991 - Peluncuran kendharaan off-road pertama sing diarani Galloper. Externally, mobil katon kaya Pajero generasi pertama, amarga kerja sama saka loro perusahaan kasebut;
• 1991 - unit tenaga dhewe digawe, volumee 1,5 liter (kenapa volume mesin sing padha bisa duwe arti beda, waca kene). Modifikasi kasebut dijenengi Alpha. Rong taun sabanjure, mesin nomer loro muncul - Beta. Kanggo nambah kapercayan ing unit anyar, perusahaan nyedhiyakake garansi 10 taun utawa jarak tempuh 16 kilometer;
• 1992 - studio desain digawe ing California, AS. Mobil konsep HCD-I sing pertama diwenehake menyang publik. Ing taun sing padha, modifikasi coupe olahraga (versi liya) katon. Model iki duwe sirkulasi sithik lan ditujokake kanggo wong-wong sing nganggep rekan Eropa larang banget, nanging ing wektu sing padha pengin duwe mobil bergengsi;
• 1994 - salinan liyane sing misuwur ditampilake ing koleksi mobil - aksen, utawa sing diarani X3. Ing taun 1996, modifikasi olahraga muncul ing awak coupe. Ing pasar Amerika lan Korea, model kasebut diarani Tiburon;
• 1997 - perusahaan kasebut wiwit narik minat para penggemar minicar. Pengendara motor dikenalake menyang Hyundai Atos, sing diganti jeneng dadi Perdana ing taun 1999;
• 1998 - generasi kaping kalih Galloper muncul, nanging kanthi unit tenaga dhewe. Sanalika, pengendara duwe kesempatan kanggo tuku model c - kreta stasiun kanthi kapasitas gedhe;
• 1998 - krisis finansial Asia, sing ngrusak ekonomi ing saindenging jagad, mengaruhi penjualan mobil Hyundai. Nanging sanajan ana penurunan penjualan, merek kasebut ngasilake sawetara mobil layak sing wis entuk kritik saka kritik otomatis global. Antarane mobil kasebut Sonata EF, XG;
• 1999 - sawise nyusun ulang perusahaan, muncul model anyar, sing negesake kekarepan manajemen merek kanggo nguasai segmen pasar anyar - utamane, minivan Trajet;
• 1999 - pangenalan model wakil Centennial. Sedan iki tekan dawa 5 meter, lan ing kompartemen mesin ana wolu bentuk V kanthi volume 4,5 liter. Kekuwatane tekan 270 jaran. Sistem transportasi bahan bakar inovatif - injeksi langsung GDI (apa, waca ing artikel liyane). Konsumen utama yaiku perwakilan panguwasa negara, uga manajemen kepemilikan;
• 2000 - milenium anyar dibukak kanggo perusahaan kanthi kesepakatan sing duwe bathi - pengambilalihan merek KIA;
• 2001 - produksi angkutan barang komersial lan transportasi penumpang - N-1 diwiwiti ing fasilitas produksi ing Turki. Ing taun sing padha ditandhani karo munculé SUV liyane - Terracan;
• 2002-2004. - ana sawetara kedadeyan sing ningkatake popularitas lan pengaruh merek otomatis ing produksi kendaraan global. Contone, ana patungan anyar karo Beijing, minangka sponsor resmi pertandingan bal-balan 2002;
• 2004 - rilis crossover Tucson sing populer;
• 2005 - munculé rong model penting, tujuane kanggo nggedhekake lingkaran para penggemar perusahaan kasebut. Iki SantaFe lan sedan premium Grandeur;
• 2008 - merek ngembangake kisaran mobil premium kanthi rong model Genesis (sedan lan coupe);
• 2009 - Wakil merek njupuk kauntungan saka pameran otomotif Frankfurt kanggo nuduhake masarakat umum tandha silang anyar ix35;

Ing taun 2010, produksi mobil saya akeh, lan saiki mobil Korea diproduksi ing CIS. Ing taun kasebut, produksi Solaris ing macem-macem badan diwiwiti, lan KIA Rio lagi dipasang ing conveyor paralel.

Lan iki minangka video cekak babagan proses majelis mobil Hyundai:

Mangkene carane mobil HYUNDAI sampeyan dipasang