Sejarah merek mobil Ferrari

Ferrari misuwur amarga mobil sport gaya kanthi bentuk sing elegan. Kajaba iku, konsep iki bisa dilacak ing kabeh model merek. Sajrone pangembangan olahraga motor, perusahaan Italia iki sing nemtokake paling penting kanggo balapan.

Apa sing nyumbang kanggo tuwuh popularitas merek kanthi cepet ing jagad olahraga motor? Mangkene critane.

Pendhiri

Perusahaan kasebut duwe reputasi kanggo pangadege, sing wis rong dekade makarya ing pabrik macem-macem pabrikan mobil Italia, amarga dheweke wis nggunakake pengalaman umume.

Enzo Ferrari lair ing 98 abad kaping 19. Spesialis enom kasebut entuk kerja ing perusahaan Alfa Romeo, sing main sawetara wektu kanggo kompetisi mobil. Balap otomatis ngidini sampeyan nyoba kekuwatan mobil ing kahanan operasi sing ekstrim, saengga sing nunggang bisa ngerti apa sing dibutuhake mobil supaya bisa nyopir kanthi cepet tanpa crumpling.

Pengalaman cilik iki mbantu Enzo pindhah menyang jabatan spesialis nyiyapake mobil kanggo kompetisi, lan dadi sukses, amarga dheweke yakin saka pengalaman pribadi sing modernisasi sing bakal sukses.

Ing basis pabrik Italia sing padha, divisi balap Scuderia Ferrari (1929) didegake. Klompok iki ngontrol kabeh program balap Alfa Romeo nganti pungkasan taun 1930-an. Ing taun 1939, pendatang anyar ditambahake ing dhaptar pabrikan ing kutha Modena, sing mengko bakal dadi salah sawijining merek mobil olahraga paling eksklusif ing sejarah industri otomotif.

Perusahaan kasebut dijenengi Auto-Avio Construzioni Enzo Ferrari. Gagasan utama pangadeg yaiku pengembangan olahraga motor, nanging dheweke kudu golek dana saka endi wae kanggo nggawe mobil olahraga. Dheweke ora precaya babagan mobil dalan, lan nganggep kejahatan lan prekara sing ora bisa diendhani lan ngidini merek tetep ing motor. Iki minangka siji-sijine alesan kenapa model dalan anyar mandheg kanthi rutin.

Merek iki misuwur kanthi siluet awak sing unik lan elegan ing umume model. Iki difasilitasi kanthi kerja sama karo macem-macem studio tuning. Perusahaan kasebut minangka klien Touring saka Milan, nanging "pemasok" ide eksklusif khusus kanggo binaraga yaiku studio PininFarina (sampeyan bisa maca babagan studio iki ing review kapisah).

Lambang

Logo pemeliharaan kuda jantan wis ana wiwit didegake divisi olahraga Alfa Romeo, ing taun kaping 29. Nanging saben mobil sing modernake klompok kasebut duwe lambang liyane - pabrikan mobil, sing dipimpin tim Enzo kerja.

Sejarah lambang diwiwiti sanajan Ferrari tumindak dadi pembalap pabrik. Minangka Enzo dhewe kelingan, sawise balapan liyane, dheweke ketemu karo bapake Francesco Baracca (pilot pesawat tempur sing nggunakake gambar jaran jaran ing pesawat). Garwane menehi saran nggunakake logo putrane, sing tilar donya nalika perang. Wiwit kuwi, label merek terkenal ora diganti, lan malah dianggep minangka pusaka sing disimpen pabrik kasebut.

Sejarah kendaraan ing model

Mobil dalan pertama sing diproduksi Ferrari nganggo jeneng perusahaan AA Construzioni. Yaiku model 815, ing sangisore tudung kasebut ana unit listrik 8 silinder kanthi volume siji lan setengah liter.

• 1946 - wiwitan sejarah mobil Ferrari. Mobil pertama kanthi jaran wungu sing misuwur ing latar mburi kuning dirilis. 125 nampa mesin aluminium 12 silinder. Minangka ide saka pangadeg perusahaan - supaya mobil dalan cepet banget, tanpa ngorbanake kenyamanan.
• 1947 - model kasebut wis duwe rong jinis mesin. Wiwitane, iki unit 1,5 liter, nanging versi 166 wis nampa modifikasi rong liter.
• 1948 - Sawetara mobil Spyder Corsa khusus sing diprodhuksi, sing gampang diowahi dadi mobil Formula 2. Cukup kanggo ngilangi lampu mburi lan lampu utama.
• Tim olahraga Ferrari 1948 menang Mille-Mile lan Targa-Florio.
• 1949 - Kamenangan kaping pisanan ing balapan paling penting kanggo pabrikan - 24 Le-Mann. Wiwit wektu iki diwiwiti crita sing apik banget babagan konfrontasi ing antarane rong raksasa otomotif - Ford lan Ferrari, sing bola-bali ditampilake ing skrip macem-macem sutradara film fitur.
• 1951 - produksi 340 Amerika kanthi mesin 4,1 liter diwiwiti, sing rong taun sabanjure nampa unit tenaga 4,5 liter sing luwih kuat.
• 1953 - jagad pengendara kenal karo model Europa 250, kanthi mesin pembakaran internal telung liter.
• 1954 - diwiwiti karo 250 GT, kolaborasi raket karo studio desain Pininfarin diwiwiti.
• 1956 - Edisi winates 410 Super America katon. In total, 14 unit mobil eksklusif diluncurake saka jalur perakitan. Mung sawetara wong sugih sing bisa nanggung.
• 1958 - pengendara motor entuk kesempatan kanggo tuku 250 Testa Rossa;
• 1959 - Gaya 250 GT California, sing digawe adat. Iki minangka salah sawijining modifikasi mbukak paling sukses ing F250.
• 1960 - GTE 250 fastback asli adhedhasar 250 model sing populer.
• 1962 - Berlinetta Lusso, model ramping sing uga populer karo para kolektor otomatis, diluncurake. Kecepatan maksimal mobil dalan mung udakara 225 km / jam.
• 1964 - 330 GT dikenalake. Sanalika, homologasi seri 250 populer - GTO dirilis. Mobil kasebut entuk mesin V-liter telung liter kanthi 12 silinder, daya nganti 300 tenaga kuda. Kothak gir 5-kacepetan kasebut bisa nyepetake mobil dadi 283 kilometer per jam. Ing 2013, salah siji saka 39 salinan nganggo palu regane $ 52 yuta.
• 1966 - Mesin silinder 12 bentuk anyar V katon. Mekanisme distribusi gas saiki kalebu papat camshaf (loro kanggo saben kepala). Unit iki ditampa sistem sump garing.
• 1968 - Salah sawijining model Daytona sing paling apik dikenalake. Ing njaba, mobil kasebut ora katon kaya sadurunge, dibedakake kanthi nahan. Nanging yen driver mutusake nduduhake fungsine, kanthi kecepatan paling dhuwur 282 km / jam. sithik banget wong sing bakal bisa ngatasi.
• 1970 - Fender volumetrik sing wis umum lan lampu bunder kanthi potongan serong katon ing desain mobil sport saka pabrikan populer. Salah sawijining wakil yaiku model Dino. Suwe-suwe, mobil Dino diproduksi minangka merek sing kapisah. Asring, mesin non-standar digunakake ing sangisore mobil iki, kayata V-6 2,0 kanggo 180 jaran, sing digayuh 8 ewu rpm.
• 1971 - muncul versi olahraga Berlinetta Boxer. Keanehan mesin iki yaiku petinju motor, lan uga kothak gir ana ing sangisore. Sasis didhasarake ing pigura tubular kanthi panel awak baja sing padha karo versi balap. Nganti awal taun 1980an, para pembeli ditawakake macem-macem modifikasi mobil 308GT4, sing liwat studio desain Pininfarin.
• 1980 - Model legendaris liyane ditampilake - Testarossa. Mobil olahraga dalan kasebut nampa mesin pembakaran internal limang liter kanthi rong katup asupan lan knalpot kanggo 12 silinder, sing tenaga 390 tenaga jaran. Mobil kasebut laju dadi 274 km / jam.
• 1987 - Enzo Ferrari melu pangembangan model anyar, F40. Alesan kanggo iki yaiku kanggo nyorot upaya perusahaan sajrone sejarah. Mobil jubilee kasebut entuk mesin 8 silinder sing dununge dawa, sing dipasang ing pigura tubulus, sing dikuatake karo piring Kevlar. Mobil kasebut ora ana kenyamanan - malah ora ana penyesuaian kursi. Suspensi kasebut nularake saben benjolan ing dalan menyang awak. Iku mobil balap nyata, sing nuduhake ide utama saka perusahaan kasebut - jagad iki mung butuh mobil olahraga: iki tujuane sarana mekanik.
• 1988 - perusahaan kasebut ilang pendiri, lan banjur duwe Fiat, sing nganti saiki duwe setengah saka saham merek kasebut.
• 1992 - Geneva Motor Show ngenalake coupe 456 GT RWD lan GTA saka studio Pininfarina.
• 1994 - mobil sport anggaran F355 katon, uga ngliwati studio desain Italia.
• Debut Ferrari 1996 Maranello ing taun 550
• 1999 - pungkasan milenium nomer loro ditandhani kanthi ngeculake model desain liyane - 360 Modena, sing ditampilake ing Geneva Motor Show.
• 2003 - model tematik liyane - Ferrari Enzo, sing diluncurake kanggo ngurmati desainer terkenal, diwenehake menyang pabrik otomotif kasebut. Mobil kasebut entuk bentuk mobil Formula 1. Mesin pembakaran internal 12 silinder kanthi 6 liter lan 660 hp dipilih dadi unit tenaga. Mobil kasebut cepet nganti 100 km / jam ing 3,6 detik, lan watesan kacepetan udakara 350. Total, 400 gulung ing jalur perakitan tanpa siji salinan. Nanging mobil kasebut mung bisa dipesen karo penggemar merek sejati, amarga kudu mbayar udakara 500 ewu euro. banjur kanthi urutan sadurunge.
• 2018 - CEO perusahaan ngumumake manawa pangembangan ditindakake kanthi supercar listrik.

Sajrone sejarah merek, wis ana akeh mobil sport sing apik banget sing isih dikepengini dening akeh kolektor. Saliyane kaendahan, mobil-mobil kasebut duwe kekuwatan sing gedhe. Contone, mobil F1, ing endi Michael Schumacher sing misuwur menang, yaiku saka Ferrari.

Mangkene review video kanggo salah sawijining model paling anyar saka perusahaan - LaFerrari:

Mula LaFerrari dadi Ferrari paling keren kanthi $ 3,5 yuta

Pitakonan & Jawaban:

Sapa sing nggawe logo Ferrari? Pendhiri merek kasebut, Enzo Ferrari, nemokake lan ngembangake logo merek mobil olahraga Italia. Sajrone ana perusahaan, logo wis ngalami sawetara modernisasi.

Apa logo Ferrari? Unsur utama lambang kasebut yaiku jaran sing dibesarkan. Ing pirang-pirang varian, dicet ing latar mburi kuning kanthi garis bendera nasional ing sisih ndhuwur.