Honda Zoomer Kab
Mula, buzzer, kaya sing diarani ing Eropa, uga nerangake. Apa sing istimewa babagan skuter klasik sing rada lucu iki lan akeh sing seneng banget? Coba delengen wae! Apa ora nggawe sampeyan ngguyu nalika ndeleng dheweke?
Nanging aja padha nyenyamah yen ora bakal ana kesalahan. Reaksi pisanan saka umume wong sing wis ndeleng dheweke langsung: "Oh, lucu banget! “Lan percoyo aku, iki isih bener. Sepasang lampu bunder ing irung menehi wangun serangga, karet sing bentuke weteng, stang lebar lan desain minimalis kabeh. Ing pandang sepisanan, pigura tubular bisa uga katon murah, nanging katon luwih cetha yen kabeh wis ana kanthi tujuan sing jelas kanggo migunani.
Ing sangisore kursi, ing endi kothak kasebut kudune ditutup nganggo plastik, ana koper gedhe lan migunani banget. Honda nawakake akeh aksesoris Zoomer saka macem-macem operator web. Iki nggawe gampang nggawa tas, skateboard lan liya-liyane ing sangisore kursi. Nanging ora mung iku. Amarga ana akeh ruangan ing kursi sikil, sampeyan uga bisa nyimpen barang sing gedhe. Ngirimake peti bir menyang pesta kancane pancen gampang.
Babagan babagan kesederhanaan lan sawetara babagan kegunaan. Kepiye cara ngrampungake masalah iki? Mesin 50-stroke 45cc. Cm injeksi banyu, papat katup, lan injeksi langsung bisa nyopir kanthi apik saka njaba kutha, lan kacepetan pungkasane, mesthi diwatesi kanthi sah nganti 50 km / jam. Yen ora, mesin sing ekonomis banget lan ekonomis iki (kanthi liter bensin, drive luwih saka XNUMX kilometer) minangka teknologi anyar revolusioner sing pisanan digunakake ing Honda VFR super sporti.
Sampeyan nguripake tombol banjur pencet tombol, mesin langsung diwiwiti lan tanpa starter sing abot. Elektronik bakal ngurus kabeh. Buzzer dirancang kanthi cara supaya ora mbutuhake pangopènan liyane kajaba ngisi bahan bakar bensin tanpa plesteran lan cairan uji sing resik. Lan regane mukjizat iki? 500 ewu sing apik kanggo teknologi tinggi kaya ngene ora sepele.
Informasi teknis
Rega mobil uji: 549.000 kursi
mesin: 4-stroke, 49 cm9, 3-silinder, digawe adhem, 1 kW @ 3 rpm, 7.500 Nm @ 4 rpm
Transfer energi: kotak gear otomatis
Bingkai: baja pipa dikuatake kanthi casting aluminium, wheelbase 1.265 mm
Dhuwur kursi saka lemah: 735 mm
Penundaan: 27mm garpu teleskopik ing ngarep, siji kejut ing mburi
Rem: rem drum ngarep lan mburi
Ban: ngarep 120/90 R 10, mburi 130/90 R 10
Tangki bahan bakar: 5
Bobot garing: 84 kg
Wakil: AS Domžale, Motocentr Trzin, telpon: 01/562 22 42
Matur suwun lan salam
+ regane
+ mesin sing ramah lingkungan
+ teknologi modern
+ kagunaan
- pangayoman angin miskin
- Amarga kompak, bakal rada cramped kanggo pembalap dhuwur
Petr Kavchich, foto: Greame Brown
Data dhasar
Biaya model tes: 549.000 SEATS €
Informasi teknis
mesin: 4-stroke, 49,9 cm3, 1-silinder, digawe adhem, 3 kW @ 7.500 rpm, 4,5 Nm @ 5.000 rpm
Transfer energi: kotak gear otomatis
Bingkai: baja pipa dikuatake kanthi casting aluminium, wheelbase 1.265 mm
Rem: rem drum ngarep lan mburi
Penundaan: 27mm garpu teleskopik ing ngarep, siji kejut ing mburi
