Harley Davidson FXDB DYNA Street Bob

Harley Davidson abot, mripat lan alon ing mripat saka pengendara motor modern. Kita luwih seneng atlit cubluk, atlit super lan supermoto sing lucu. Nanging, percaya utawa ora, seneng uga alon-alon. Dadi Harley anyar (alon-alon) nyusup ing sangisore kulit kita.

Street Bob minangka wong anyar sing paling gampang lan egois ing grup Dyna. Egois, amarga ing mburi kursi pembalap ing sadel sampeyan mung bakal nemokake fender logam gedhe sing nutupi ban mburi 160 milimeter. Bener, Bob tanpa kursi mburi mung kanggo nyenengake sopir. Ing motor iki, stang dhuwur banget striking, kang extension elegan saka garpu ngarep - mesthi, kabeh digawe saka logam mengilap. Unit wis volume siji lan setengah liter apik ing rong silinder, kang janjinipun torsi owahan.

Yen ora, posisi sopir sing sopan ora trep nalika 300 kilogram kasebut kudu dipindhah ngubengi parkiran. Nalika ngowahi tombol, didhelikake ing kontak, didhelikake ing sisih ngarep pigura ing sangisore setir, kita tutul tombol wiwitan. Harley goyang kanthi khas lan metu kanthi rong bass jero saka loro lemes terus. Kothak pindah dadi gir pisanan tanpa swara, banjur kita bisa nyopir kanthi elegan. Lan tembung sifat kanthi elegan lan apik nggambarake kulo sing paling cocog karo Harley. Kabeh lancar lan alon-alon. Luwih becik ngalih kanthi kacepetan paling sithik, mula swarane bakal dadi "Harley" sing paling apik, lan geter bakal dadi paling nyenengake. Geter sing nyenengake? Ya, iki dudu geterane sing ngganggu sing bisa nyebabake rasa nyuda ing perangan awak ing pungkasan "sesi".

Nunggang kaya iki, sampeyan nemokake sing 300 kilo ora malah sing akeh, sing rodo lawas loro-silinder engine narik apik, lan sing paling apik rem bisa mbebayani. Nanging, amarga umume pengendara motor modern prihatin babagan perkara kasebut, Harley tetep dicadhangake kanggo wong-wong langka sing seneng numpak… beda.

Harley Davidson FXDB DYNA Street Bob

Rega mobil uji: 13.400 EUR

mesin: 4-stroke, rong silinder, digawe adhem, 1.584 cc, injeksi bahan bakar elektronik

Daya maksimal: n.p.

Torsi maksimum: 123 Nm jam 3.125 rpm

Transfer energi: Transmisi 6-kacepetan, sabuk

Ban: sadurunge 100/90 R19, mburi 160/70 R17

Rem: disk ngarep, kaliber papat piston, disk mburi, kaliper loro piston

Basis roda: 1.630 mm

Dhuwur kursi saka lemah: 655 mm

Tangki bahan bakar: 17, 8 l

Werna: metalik, ireng, matte ireng, abang, biru

Wakil: Nova Motolegenda, doo, Zaloška 171, 1000 Ljubljana, www.motolegenda.si

Kita muji lan nguciwani

+ tampilan klasik

+ apa sing katon kaya logam yaiku

+ torsi

- clumsiness

– rem

- throttle dawa

Matevž Gribar, foto: Saša Kapetanovič

• Data dhasar

  Biaya model tes: € 13.400 XNUMX €

• Informasi teknis

  mesin: 4-stroke, rong silinder, digawe adhem, 1.584 cc, injeksi bahan bakar elektronik

  Torsi: 123 Nm jam 3.125 rpm

  Transfer energi: Transmisi 6-kacepetan, sabuk

  Rem: disk ngarep, kaliber papat piston, disk mburi, kaliper loro piston

  Tangki bahan bakar: 17,8

  Basis roda: 1.630 mm