Sajrone korosi

Kaping pisanan, kanthong cilik teyeng bisa nutupi awak mobil kita nganti pirang-pirang wulan. Apa sing bisa daktindakake kanggo nglindhungi mobilku kanthi apik?

Kaping pisanan, kanthong cilik teyeng bisa nutupi awak mobil kita nganti pirang-pirang wulan. Apa sing bisa daktindakake kanggo nglindhungi mobilku kanthi apik? Serang ahead saka wektu!

Langkah pisanan yaiku adus mobil sing prayoga. Ora mung ing njaba, nanging uga menehi perhatian marang ambang lan macem-macem pojok lan celah. Uga sasis lan lengkungan roda. Iku luwih gampang kanggo ndeteksi teyeng ing mobil resik, utamané nalika iku durung ing pasukan lengkap. Panggonan sing paling rawan yaiku, ing antarane, sisih ngisor lawang. Malah mobil anyar bisa rawan karat ing wilayah iki!

Panggonan sing kapindho yaiku pelek lengkungan roda. Utamane sawise musim dingin, uyah lan watu bisa nyebabake karat.

Ambang luwih apik dilindhungi. Nanging, padha uga banget rentan kanggo karat. sabab? Ing mangsa adhem, akeh uyah disimpen ing kana, lan kerikil cilik cukup kanggo werna abang katon tanpa idin kita.

Liyane saka lantai luwih dilindhungi, nanging lapisan protèktif bisa rusak nalika nyopir ing rut pasir utawa salju. Kanggo luwih gampang ndeleng teyeng lan ngumbah uyah, cuci sasis nganggo mesin cuci tekanan. Bisa digunakake ing stasiun bensin utawa cuci mobil. Piranti kasebut dhewe regane PLN 200-300. Saluran kasebut bakal migunani - ya, kanggo kepenak.

Ing endi maneh teyeng nyerang?

Sampeyan uga kudu menehi perhatian khusus kanggo bintik karat ing area lembaran sing disambungake. Yen kita temokake ing kana, tegese profil sing ditutup kena korosi. Saliyane unsur eksternal, sampeyan uga kudu menehi perhatian marang lantai ing njero mobil. Akeh wong lali bab iki, lan sawise sawetara wektu iku dadi metu sing serangan karat wis tekan kabin. Asring, banyu saka leleh salju ing karpet nemu ing sangisore pelapis. Butuh sethitik gaweyan kanggo mriksa metu panggonan iki, nanging iku luwih apik kanggo nggawe manawa saka kanggo mbukak akeh expenses mengko.

Kontrol korosi duwe rong pilihan. Kita bisa ngandelake pakaryan kasebut menyang spesialis utawa nindakake dhewe. Minangka aturan, luwih apik kanggo ngandelake kebakaran gedhe marang para profesional, lan ngatasi jejak cilik dhewe. Sing paling penting yaiku akurasi! Kanggo kabeh prosedur kanggo nggawe pangertèn, iku kudu digawa metu ing anget. Kelembapan banget ora dikarepake. Tahap pertama yaiku grinding, ngresiki lembaran logam saka karat. Ora ana gelembung sing sithik! Cat panggonan sing wis di resiki kanthi cat primer, banjur isi kekosongan kanthi dempul, wedhi lan varnish.

Carane ngamanake?

Kaya masalah apa wae ing donya, luwih becik nyegah tinimbang ngatasi akibat saka macem-macem tumindak sing ora nyenengake. Padha bener kanggo korosi. Ana sawetara cara kanggo mungkasi iki.

Kaping pisanan, zat protèktif disuntikake menyang profil sing ditutup, menyang fender, menyang lawang, umume, ing ngendi wae bisa! Biasane, pabrikan preemptively nyedhiyakake bolongan kasebut ing desaine. Padha dilindhungi dening plug. Yen ora ana bolongan kasebut, bolongan teknologi bisa digunakake. Ing kasus mobil multi-taun, zat adhedhasar lilin digunakake. Padha nyedhiyakake perlindungan banyu sing efektif.

Nanging, retak katon sawise sawetara wektu. Produk basis lenga paling apik kanggo kendaraan lawas. Padha pindhah menyang kabeh panggonan lan nanggepi karo teyeng, nyegah saka njupuk luwih. Iki minangka perlindungan paling apik kanggo karat! Keamanan paling murah saka jinis iki nduweni nilai minimal PLN 250. Frekuensi kasebut sapisan saben rong taun.

Obat-obatan kasebut disuntikake menyang lawang, ing sangisore lengkungan roda plastik, ing kabeh sasis lan pojok lan celah. Uga - sawise ngilangi unsur interior - rak lan bar mburi awak. Sing penting, mobil ora kudu dikumbah nganti pirang-pirang dina supaya lenga bereaksi karo teyeng lan bisa nglindhungi kanthi efektif. Kabeh cara gedhe liyane ora ana gunane ing jangka panjang. Semprotan sing nglindhungi watu mung bisa dadi aditif.