Engine MZ150 - informasi dhasar, data technical, ciri lan konsumsi bahan bakar

Senadyan kasunyatan sing Republik Rakyat Polandia lan GDR kagungane Blok Wétan sawise Perang Donya II, mobil saka njaba tapel wates kulon luwih dianggep. Semono uga motor MZ150. Mesin MZ150 dipasang ing kono nyedhiyakake kinerja sing luwih apik, uga pembakaran sing luwih ekonomis dibandhingake karo kendaraan roda loro sing diprodhuksi ing negara kita ing wektu kasebut. Sinau luwih lengkap babagan iki nalika maca!

Mesin MZ150 ing motor ETZ saka Choopau - informasi dhasar

Versi sing kita tulis yaiku penerus varietas TS 150. Iki diprodhuksi wiwit taun 1985 nganti 1991. Apike, ing wektu sing padha, motor sukses liyane disebarake saka tapel wates kulon - MZ ETZ 125, nanging ora dadi populer. Sepeda motor MZ ETZ 150 diimpor menyang Polandia. Iku iki kira-kira sing nomer salinan hovered watara 5. bagean.

Akeh konsep desain ing ETZ150 dijupuk saka macem-macem TS150. Nanging, versi anyar nggunakake pindah tambahan, silinder lan karburator.

Telung macem-macem versi MZ ETZ 150 - apa jinis rodha bisa tuku?

Motor karo mesin MZ 150 diprodhuksi ing telung versi. Produk standar pabrik Zschopau pertama ing Jerman ora duwe tachometer lan rem cakram ing ngarep - ora kaya jinis nomer loro lan katelu, yaiku De Lux lan X, sing uga dilengkapi sensor kacepetan nganggur. 

Iki ora mung beda antarane versi diterangake. Ana bedane kekuwatan. Opsi X ngasilake 14 hp. ing 6000 rpm, lan De Lux lan Standard varian - 12 hp. ing 5500 rpm. Ing mburi kinerja paling apik saka Model X ana solusi desain khusus - ngganti celah nozzle jarum lan wektu katup.

Sampeyan uga kudu nyebutake fitur desain model sing umum ing Eropa Kulon. Varian MZ150 kanggo pasar iki dilengkapi pompa minyak Mikuni opsional.

Desain roda loro Jerman

Ora mung kemampuan mesin MZ150, nanging uga arsitektur motor ETZ. Desain mobil rodha loro banget modern lan nyenengake kanggo mripat karo katon mboten umum. Salah sawijining teknik estetika sing khas yaiku wangun tank bahan bakar sing ramping lan panggunaan ban sing kurang. Mangkono ETZ 150 katon banget dinamis lan sporti.

Kepiye tampilan motor kasebut diganti?

Saka taun 1986 nganti 1991, ana sawetara owah-owahan ing tampilan motor ETZ 150. Kita ngomong babagan nggunakake lampu mburi bunder, uga ngganti indikator arah kanthi versi persegi dowo, lan sistem kontak standar kanthi elektronik. . Banjur diputusake kanggo nginstal swiwi mburi sing digawe saka plastik, dudu logam.

Unsur struktur suspensi ETZ150

ETZ 150 nggunakake pigura mburi sing dilas saka balok baja. Garpu teleskopik dipilih ing ngarep, dene rong sumber minyak lan unsur redam digunakake ing mburi. Lelungan suspensi ngarep lan mburi yaiku 185 mm lan 105 mm, masing-masing.

Engine MZ 150 - data technical, ciri lan konsumsi bahan bakar

Sebutan serial mesin MZ 150 yaiku EM 150.2.

1. Kapadhetan total 143 cm³ lan daya puncak 9 kW/12,2 hp. ing 6000 rpm.
2. Ing versi dimaksudaké kanggo pasar Western paramèter iki padha ing tingkat 10,5 kW / 14,3 hp. ing 6500 rpm.
3. Torsi kasebut 15 Nm ing 5000-5500 rpm.
4. Bore 56/58 mm, stroke 56/58 mm. Rasio kompresi yaiku 10: 1.
5. Kapasitas tank ana 13 liter (kanthi cadangan 1,5 liter).
6. Kacepetan mesin maksimal nganti 105 km / jam ing versi sing didol ing Timur, lan 110 km / jam ing Eropa Kulon, lan gearbox 5-kacepetan uga digunakake.

Puncak popularitas motor karo mesin MZ 150 ana ing pungkasan 80s lan awal 90s. Kanthi tibane komunisme lan mlebune merek Barat menyang pasar, kendaraan roda loro saka GDR wis ora gampang dituku ing negara kita, apa maneh sing kudu digatekake? Kayane crita kasebut rampung ing sekitar 2000, nanging pasar sekunder saya tambah popularitas. Model kasebut dikarepake ing antarane para penyayang kendaraan roda loro, sing ngapresiasi keandalan. Sepedha motor bekas sing dirawat apik bisa dituku mung sawetara atus PLN.