Mesin FSI: pro lan kontra mesin FSI
Isi
Ing kendaraan roda modern modern, model sing dilengkapi sistem bahan bakar injeksi langsung dadi misuwur. Saiki, ana macem-macem modifikasi.
Teknologi fsi dianggep minangka salah sawijining teknologi paling canggih. Ayo luwih ngerti: apa keanehan lan bedane karo analoge Gdi?
Apa sistem injeksi FSI?
Iki minangka pangembangan sing diwenehake Volkswagen kanggo pengendara motor. Kasunyatane, iki minangka sistem pasokan bensin sing bisa digunakake kanthi prinsip sing padha karo modifikasi Jepang sing padha (diarani gdi) sing wis suwe banget. Nanging, minangka wakil saka keprigelan manawa njamin, TS bisa digunakake kanthi prinsip liyane.
Mesin sing duwe lencana FSI ing tutup kasebut dilengkapi injeksi bahan bakar sing dipasang ing sacedhake busi - ing sirah silinder kasebut dhewe. Bensin diwenehake langsung menyang rongga silinder sing digunakake, mula diarani "langsung".
Bentenane utama antarane analog sing ana - saben insinyur perusahaan makarya kanggo ngilangi kekurangan sistem Jepang. Thanks kanggo iki, kendaraan sing meh padha, nanging rada modifikasi muncul ing jagad otomatis, ing endi bahan bakar dicampur karo hawa langsung ing ruang silinder.
Cara kerja mesin FSI
Produsen mbagi kabeh sistem dadi 2 sirkuit. Umume bensin diwenehake kanthi tekanan sithik. Tekan pompa bahan bakar tekanan dhuwur lan akumulasi ing rel. Pompa tekanan tinggi diikuti karo sirkuit sing ngasilake tekanan tinggi.
Ing sirkuit pertama, dipasang pompa tekanan rendah (paling asring ing tangki bensin), sensor sing ndandani tekanan ing sirkuit, uga saringan bahan bakar.
Kabeh unsur utama ditemokake sawise pompa injeksi. Mekanisme iki njaga kepala sing tetep, sing njamin injeksi bahan bakar stabil. Unit kontrol elektronik nampa data saka sensor tekanan rendah lan ngaktifake pompa bahan bakar utama gumantung saka konsumsi bahan bakar rel bahan bakar.
Bensin tekanan tinggi ana ing ril, sing nyuntikake suntik kanggo saben silinder. Sensor liyane dipasang ing sirkuit, sing ngirim sinyal menyang ECU. Elektronik ngaktifake drive kanggo pompa rel bahan bakar, sing dadi batere.
Supaya bagean ora pecah saka tekanan, ana katup khusus ing rel (yen sistem bahan bakar ora dilengkapi aliran balik, mula ana ing tank dhewe), sing ngatasi tekanan gedhe banget. Elektronika nyebarke aktuasi injeksi gumantung stroke sing ditindakake ing silinder.
Piston unit kasebut bakal duwe desain khusus sing njamin nggawe pusaran ing rongga. Efek iki ngidini udhara bisa campuran luwih apik karo bensin atom.
Keanehan modifikasi iki yaiku:
- Nambah kekuwatan mesin pembakaran internal;
- Ngurangi konsumsi bensin amarga pasokan bahan bakar sing luwih konsentrasi;
- Ngurangi polusi, amarga BTC bisa ngobong luwih efisien, nggawe katalis luwih apik nalika nindakake fungsine.
Pompa bahan bakar tekanan tinggi
Salah sawijining mekanisme sing paling penting ing jinis sistem bahan bakar iki yaiku pompa, sing nggawe akeh tekanan ing sirkuit. Nalika mesin mlaku, elemen iki bakal ngompa bensin menyang sirkuit, amarga duwe sambungan sing kaku karo camshaft. Katrangan lengkap babagan fitur desain mekanisme kasebut kapisah.
Tekanan kuat ing sirkuit kasebut dibutuhake amarga bensin ora diwenehake menyang macem-macem asupan, kaya injeksi mono utawa karo pasokan bahan bakar sing disebar, nanging kanggo silinder kasebut dhewe. Prinsip kasebut meh padha karo cara kerja mesin diesel.
Supaya bagean kasebut ora mung tiba ing ruangan pembakaran, nanging kanggo nyemprot, tekanan ing sirkuit kudu luwih dhuwur tinimbang rasio kompresi. Amarga alasan iki, pabrikan ora bisa nggunakake pompa bahan bakar konvensional, sing mung tekan nganti setengah atmosfer.
Siklus kerja pompa injeksi FSI
Supaya piranti bisa mlaku kanthi bener, nyedhiyakake tekanan sing stabil, mobil kudu dilengkapi modifikasi pompa plunger. Apa sing diarani plunger lan cara kerjane ing review kapisah.
Kabeh operasi pompa bisa dipérang dadi mode ing ngisor iki:
- Nyedhot bensin. Plunger sing dimuat ing spring diturunake kanggo mbukak katup nyedhot. Bensin asale saka sirkuit tekanan rendah;
- Peningkatan tekanan. Driji plunger gerakane munggah. Katup inlet ditutup, lan amarga tekanan sing digawe, tutup tutup mbukak, ing endi bensin mili menyang sirkuit ril;
- Kontrol tekanan Ing mode standar, katup tetep ora aktif. Sanalika tekanan bahan bakar dadi gedhe banget, unit kontrol reaksi sinyal sensor lan ngaktifake katup pembuangan, sing dipasang ing cedhak pompa injeksi (yen sistem duwe aliran balik). Bensin sing berlebihan dibalekake menyang tangki bensin.
Bedane mesin FSI saka TSI, GDI lan liya-liyane
Dadi, prinsip sistem kasebut jelas. Apa bedane karo analogi sing diarani fsi? Bedane utamane yaiku nggunakake nozel konvensional, atomizer sing ora nggawe pusaran ing njero ruangan.
Uga, sistem iki nggunakake desain pompa injeksi sing luwih gampang tinimbang gdi. Fitur liyane yaiku bentuk mahkota piston sing ora standar. Modifikasi iki nyedhiyakake pasokan bahan bakar "berlapis". Kaping pisanan, bagean cilik saka bensin disuntikake, lan ing pungkasan stroke kompresi, bagean liyane sing wis disuntikake disuntikake.
"Sakit" utama motor kasebut, kayata sing padha karo Jepang, Jerman lan liya-liyane, yaiku suntik sing asring coke. Biasane, panggunaan bahan aditif bakal nundha sethithik kebutuhan kanggo reresik utawa ganti bagean kasebut kanthi sithik, nanging amarga iki sawetara wong nolak tuku kendaraan kasebut.
Merk mobil FSI
Amarga saben pabrikan menehi jeneng dhewe kanggo sistem iki, bisa uga nuduhake manawa para insinyur wis bisa nggawe injeksi langsung "tanpa masalah", intine tetep padha kajaba beda-beda desain suntingan.
Motor FSI minangka ide saka keprihatinan VAG. Amarga iku, model sing diprodhuksi dening merek iki bakal dilengkapi. Sampeyan bisa maca babagan perusahaan sing dadi perhatian kene... Cekakipun, kanthi hood VW, Skoda, Seat lan Audi, sampeyan bisa nemokake unit listrik kasebut.
Iki minangka tinjauan video cekak babagan lara sing umum ing salah sawijining unit masalah:
Pitakonan & Jawaban:
Apa FSI lan TSI? TSI - ICE karo supercharging pindho lan sistem bahan bakar karo injeksi stratified. FSI minangka mesin kanthi rong sistem bahan bakar berurutan (sirkuit tekanan rendah lan dhuwur) kanthi nyemprotake bahan bakar menyang silinder.
Kang engine luwih TSI utawa FSI? Bentenipun antarane mesin iki mung ing ngarsane turbocharging. A engine turbocharged bakal nggunakake bahan bakar kurang, nanging duwe daya luwih lan biaya pangopènan luwih.
