Ngresiki nozel injeksi

Kanthi paningkatan standar lingkungan lan persyaratan kanggo kinerja mesin, sistem injeksi paksa kanthi bertahap pindah saka unit solar menyang bensin. Rincian babagan macem-macem modifikasi sistem diterangake ing review liyane... Salah sawijining elemen sing paling penting ing kabeh sistem kasebut yaiku muncung

Coba pikirake pitakon umum babagan prosedur sing paling umum sing dibutuhake cepet utawa mengko. Iki ngresiki suntik. Napa unsur-unsur kasebut terkontaminasi yen ana filter ing sistem bahan bakar lan ora ana? Apa aku bisa ngresiki nozel dhewe? Bahan kimia apa sing bisa digunakake kanggo iki?

Napa sampeyan kudu ngresiki nozel

Injektor langsung melu nyedhiyakake bahan bakar menyang silinder (yen injeksi langsung) utawa menyang macem-macem asupan (injeksi multipoint). Pabrikan nggawe elemen kasebut supaya bisa nyemprotake bahan bakar kanthi efisien, tinimbang mung diwutahake ing growong. Thanks kanggo nyemprot, ana campuran partikel bahan bakar bensin utawa solar sing luwih apik karo udara. Sabanjure, iki nambah efisiensi motor, nyuda emisi sing mbebayani (bahan bakar saya entek), lan uga ndadekake unit kasebut kurang seneng.

Nalika suntik dadi clog, mesin dadi ora stabil lan ilang kinerja sadurunge. Amarga electronics on-board asring ora nyathet masalah iki amarga kerusakan, lampu mesin ing dashboard ora murup ing tahap awal penyumbatan.

Driver bisa uga ngerti yen suntik wis ora bisa digunakake kanthi bener amarga gejala kasebut ing ngisor iki:

1. Mesin wiwit mboko sithik ilang sifat dinamis;
2. Nyuda kekuwatan unit daya kanthi bertahap diamati;
3. ICE wiwit nggunakake bahan bakar liyane;
4. Dadi luwih angel kanggo miwiti mesin adhem.

Kajaba kasunyatan manawa paningkatan konsumsi bahan bakar nyebabake dompet pengendara, yen ora ana apa-apa, amarga kinerja sistem bahan bakar sing kurang, mesin kasebut bakal mulai ngalami stres tambahan. Iki bisa nyebabake kerusakan unit kasebut. Lan yen mobil wis dipasang katalis, bahan bakar sing ora diobong sing ana ing knalpot bakal nyuda umur kerja ing bagean kasebut.

Cara kanggo ngresiki injeksi mobil

Saiki, ana rong cara kanggo ngresiki nozel mesin:

1. Nggunakake bahan kimia. Bilas nozel ngemot reagen sing reaksi lan mbusak celengan ing bagean nozel. Ing kasus iki, aditif khusus bensin (utawa bahan bakar solar) bisa digunakake, sing diwutahake menyang tank. Asring produk kasebut kalebu pelarut. Cara ngresiki kimia liyane yaiku nyambungake injektor menyang garis pembilasan. Ing kasus iki, sistem bahan bakar standar wis dipedhot saka mesin, lan garis dudukan flushing disambungake.
2. Kanthi ultrasonik. Yen cara sadurunge ngidini sampeyan nyilikake gangguan karo desain motor, mula ing kasus iki kudu mbusak nozel saka unit kasebut. Dheweke dipasang ing wadhah reresik. Supaya ultrasonik duwe pengaruh maksimal ing celengan, piranti semprotan dilebokake ing wadhah kanthi solusi pembersih. Emitter gelombang ultrasonik uga ana ing kana. Prosedur iki ditindakake yen reresik kimia ora ana pengaruhe.

Saben teknik wis mandhiri. Ora perlu nggabungake. Para ahli sukses nggunakake masing-masing kanthi ukuran sing padha. Bedane mung tingkat kontaminasi sprayer lan kasedhiyan peralatan larang.

Alesan nyumbat

Akeh pengendara sing takon: kenapa saringan bahan bakar ora bisa ngatasi fungsine? Nyatane, alasane ora ana ing kualitas elemen filter. Sanajan sampeyan nginstal filter sing paling larang ing baris, cepet utawa mengko suntik isih bakal clog, lan kudu disiram.

Filter bahan bakar njaga partikel asing sing luwih gedhe saka 10 mikron. Nanging, output nozel luwih endhek (piranti saka unsur iki uga kalebu saringan), lan yen partikel kanthi ukuran udakara 1 mikron bisa mlebu, bisa macet ing sprayer. Mangkono, suntik kasebut uga dadi filter bahan bakar. Amarga bahan bakar sing resik, partikel sing bisa ngganggu kaca silinder ora mlebu ing mesin.

Ora preduli sepira bahan bakar bensin utawa diesel bermutu tinggi, partikel kasebut mesthi bakal ana ing kana. Reresik bahan bakar ing stasiun pengisian ora berkualitas kaya sing dikepengini. Kanggo nyegah nozel semprotan ora asring tersumbat, luwih becik ngisi bahan bakar mobil ing pom bensin sing wis kabukten.

Kepiye sampeyan ngerti yen nozel kudu disiram?

Amarga bahan bakar mesthi akeh sing dikarepake, saliyane kanggo partikel, bisa ngemot akeh impurities. Dheweke bisa ditambahake ing tank dening penjual bahan bakar kanggo nambah nomer oktan (kanggo apa, waca kene). Komposisine beda, nanging umume ora larut ing bahan bakar. Asile, nalika ngliwati semprotan sing apik, bahan-bahan kasebut bakal nyisihake endhog. Iki bakal saya suwe saya suwe lan bakal nyegah katup bisa mlaku kanthi bener.

Nalika lapisan iki wiwit ngganggu semprotan sing cukup, pemilik mobil bisa uga ngelingi kaya ing ngisor iki:

• Konsumsi bahan bakar wiwit mundhak kanthi bertahap;
• Kekuwatan unit daya wis saya mudhun;
• Nalika meneng, mesin mulai ora stabil;
• Sajrone akselerasi, mobil wiwit kedher;
• Sajrone operasi mesin, pop bisa dibentuk saka sistem knalpot;
• Isi bahan bakar sing ora dibakar nambah ing gas pembuangan;
• Mesin sing ora digawe panas ora bakal urip kanthi apik.

Tingkat kontaminasi injeksi

Gumantung saka kualitas bahan bakar lan efisiensi saringan sing apik, suntik kasebut dadi reged kanthi tarif sing beda. Uga ana sawetara derajat penyumbatan. Iki bakal nemtokake cara sing kudu ditrapake.

Ana telung tahap utama polusi:

1. Clogging ora luwih saka 7%. Ing kasus iki, celengan bakal minimal. Efek samping yaiku konsumsi bahan bakar sing akeh banget (nanging, iki uga minangka gejala gangguan kendaraan liyane);
2. Clogging ora luwih saka 15%. Saliyane nambah konsumsi, operasi mesin bisa diiringi kanthi metu saka pipa knalpot lan kecepatan crankshaft sing ora rata. Ing tahap iki, mobil dadi kurang dinamis, sensor sambel asring dipicu;
3. Clogging ora luwih saka 50%. Saliyane gejala sing kasebut ing ndhuwur, motor mulai ora bisa digunakake kanthi kurang. Asring ana penutupan siji silinder (utawa sawetara) nalika nganggur. Nalika driver kanthi cepet meksa nggayuh pedal akselerator, njedhul khusus dirasakake saka sangisore tutup.

Sepira kerepe sampeyan kudu ngresiki nozel injeksi

Sanajan nozel berkualitas tinggi modern bisa digunakake sajuta siklus, pabrike nyaranake ngresiki elemen kanthi rutin supaya ora gagal amarga kerjaane angel.

Yen pengendara milih bahan bakar bermutu (sabisa-bisa ing wilayah tartamtu), mula disiram paling ora saben 5 taun utawa sawise ngatasi 80 ewu kilometer. Nalika ngisi bahan bakar bensin sing luwih murah, prosedur iki kudu luwih asring ditindakake.

Nalika pamilik mobil wiwit ngelingi gejala sing kasebut sadurunge, ora prelu ngenteni nganti tumeka wayah reresik. Paling apik kanggo nyuntikake injeksi luwih awal. Nalika ngresiki suntik, iku penting kanggo ngganti saringan bahan bakar.

Cara nyuntikake suntik

Cara sing paling gampang yaiku nyuntikake aditif khusus menyang tangki bensin, sing nalika nembus injektor, reaksi karo celengan cilik lan copot saka sprayer. Akeh pengendara sing nindakake prosedur iki minangka langkah pencegahan. Aditif njaga injeksi supaya resik lan nyegah kontaminasi sing abot. Dana kaya ngono ora bakal larang.

Nanging, kudu dielingi manawa teknik iki luwih cocog kanggo langkah pencegahan tinimbang kanggo ngresiki jero. Uga ana efek samping saka aditif reresik. Dheweke reaksi karo celengan ing sistem bahan bakar lan ora mung ngresiki suntikan. Sajrone reaksi (gumantung saka tingkat kontaminasi garis bahan bakar) floc bisa dibentuk lan nyumbatake filter bahan bakar. Partikel sing luwih cilik bisa nyemprotake katup sing apik.

Kanggo netralake efek iki, digunakake reresik sing luwih jero. Teknik reresik kanthi mesin sing mlaku wis misuwur. Supaya ora "nyelehake" suntik lan ora ngganti komposisi bahan bakar ing sistem bahan bakar, mesin kasebut rampung disambungake saka garis standar lan disambungake menyang garis pembersih. Stand nyedhiyakake solvent menyang motor.

Bahan iki duwe jumlah oktan sing cukup kanggo diobong ing silinder, lan uga nduweni sifat reresik. Motor kasebut ora stres, mula pelarut bisa uga ora menehi resistensi listrik lan ngalahake. Parameter sing paling penting ing prosedur kasebut yaiku sifat deterjen zat kasebut.

Cara iki bisa ditindakake ing layanan mobil apa wae. Utamane yaiku supaya master ngerti carane medhot sambungan kanthi bener banjur nyambungake sistem bahan bakar standar. Pendirian kasebut ora mbutuhake katrampilan khusus.

Cara Mbersihake Injektor Bahan Bakar

Saliyane ngresiki suntik tanpa nyopot suntik, uga ana prosedur sing ora mung nggunakake bahan kimia, nanging uga proses mekanik. Ing kasus iki, master kudu bisa nyabut injeksi kanthi bener saka rel bahan bakar utawa macem-macem asupan, lan uga duwe pangerten babagan cara kerja kasebut.

Kabeh nozel sing dicopot disambungake menyang dudukan khusus lan mudhun menyang tank kanthi cairan pembersih. Kapal kasebut uga ngemot emitor gelombang ultrasonik. Solusi kasebut ditanggepi karo celengan sing kompleks, lan ultrasonik bakal ngrusak. Supaya prosedur luwih efektif, alat penyemprot diwenehake kanthi listrik. Sajrone perawatan, katup kasebut muter kanggo simulasi nyemprot. Thanks kanggo iki, suntik ora mung ngresiki celengan njaba, nanging uga diresiki saka njero.

Ing pungkasan prosedur, nozel dibilas. Kabeh celengan sing dicopot dicopot saka piranti. Master uga mriksa efisiensi panyemprotan cair. Biasane, prosedur iki ditindakake nalika nozel semprotan reged banget. Amarga prosese cukup rumit, mula kudu ditindakake dening spesialis. Sampeyan ora kudu ngresiki ing bengkel sing dipertanyakan, sanajan sampeyan duwe pendirian sing cocog.

Sampeyan uga bisa mbilas suntik dhewe. Kanggo nindakake iki, pengendara kudu ngrancang sistem bahan bakar alternatif. Bakal kalebu:

• Rel bahan bakar;
• Pompa bensin;
• Tahan tabung tabrakan;
• Batré 12 volt, sing kompa pompa bensin lan suntik bakal nyambung;
• Tombol saklar sing bakal diaktifake katup injeksi;
• Pembersih

Ora angel kanggo nglumpukake sistem kaya ngono, nanging mung yen wong ora ngerti, tinimbang ngresiki, dheweke mung bakal ngrusak nozel. Uga, sawetara barang kudu dituku. Nyiyapake flush, tuku inventaris lan wektu sing ditindakake - kabeh iki bisa dadi sebab supaya luwih milih layanan mobil, saengga kerja bisa ditindakake kanthi luwih cepet lan luwih murah.

Siram injeksi: dhewe utawa ing stasiun layanan?

Kanggo nggunakake aditif reresik kanggo tujuan pencegahan, pengendara ora prelu menyang stasiun layanan. Ing kasus iki, sing utama yaiku ngetrapake pandhuan saka pabrikan produk kasebut. Solusi kasebut diwutahake langsung menyang tangki bahan bakar. Efektivitas ngumbah kayata mung ditampilake ing nozel sing ora dicokel. Kanggo mesin lawas, paling apik nggunakake pembersih sing luwih efisien karo sistem bahan bakar alternatif. Yen sampeyan nindakake flushing kanthi kualifikasi, sampeyan bisa ngrusak bahan gasket motor, mula sampeyan uga kudu ndandani mesin pembakaran internal.

Ing lingkungan bengkel, sampeyan bisa mriksa efektifitas panyemprotan, uga ngrampungake penghapusan plak. Kajaba iku, toko ndandani otomatis bakal menehi jaminan kanggo pakaryan sing ditindakake. Saliyane ngresiki nozel ing stasiun layanan, sistem injektor liyane uga dipulihake, sing angel banget, lan ing sawetara motor, umume ora bisa nindakake ing omah. Tukang sing duwe pengalaman makarya ing layanan mobil terkenal. Iki minangka alasan liya kanggo reresik injeksi profesional.

Dadi, nindakake suntik injeksi sing tepat utawa nyegah, pengendara ora mung nyegah kerusakan injeksi sing larang, nanging uga bagean mesin liyane.

Iki video cendhak babagan cara kerja pembersih injeksi ultrasonik:

Reresik Nozel Berkualitas Tinggi ing Stand Ultrasonik!

Pitakonan & Jawaban:

Apa cara paling apik kanggo ngresiki nozzles? Kanggo iki, ana washes khusus kanggo nozzles. Cairan flushing karburator uga bisa digunakake (ing kasus iki, wadhah bakal ujar Carb & Choke).

Kepiye sampeyan ngerti kapan kudu ngresiki nozzles? Flushing preventif bisa ditampa (kira-kira saben 45-50 ewu km). Kabutuhan kanggo flushing muncul nalika dinamika mobil suda utawa nalika jerking ing pindah 5th.

Nalika sampeyan kudu ngresiki nozzles injector? Biasane, urip kerja saka injektor bahan bakar yaiku 100-120 ewu kilometer. Kanthi flushing preventif (sawise 50 ewu), interval iki bisa ditambah.