Pangobatan anti korosi ing mobil

Umume bagean mobil digawe saka logam. Sawetara ana ing lingkungan sing berminyak, mula ora kakehan reaksi oksidatif. Sisa bagean mbutuhake perlindungan korosi. Paling penting, awak mobil butuh perlindungan kasebut.

Mobil modern ora nampa struktur bingkai, kayata SUV utawa truk, nanging awak sing nggawa beban, ing endi unit kunci lan mekanisme langsung dipasang. Ing njaba, mobil ditutupi lapisan cat sing nglindhungi logam saka efek kelembapan sing agresif. Perlu dielingake manawa ora kabeh jinis awak mbutuhake perawatan anti korosi. Sawetara omah digawe saka bahan tahan korosi. Katrangan lengkap babagan awak kaya kasebut diterangake ing review liyane.

Saiki ayo ngomong babagan cara ngobati mobil sampeyan, bahan anticorrosive sing luwih apik kanggo nutupi logam, uga cara nindakake prosedur kasebut kanthi bener.

Apa sing dianggep anti-korosi?

Anti-korosi ditrapake ing bagean awak kanggo nglindhungi saka reaksi oksidatif sing kedadeyan alami ing kabeh produk logam. Mung logam non-ferrous sing ora teyeng. Sadurunge masang lapisan cat, bahan khusus pisanan ditrapake ing logam, sing ngalangi kelembapan saka unsur-unsur awak.

Sawetara bagean ora di wernani, mula butuh perlindungan tambahan. Kanthi dipikirake, saben bagean awak nggunakake bahan dhewe. Saliyane tahan lembab, anticorrosive kudu tahan sawetara stres mekanik. Contone, watu asring kena ing sisih ngisor. Ing dalan, mobil bisa nabrak lsp.

Napa perawatan anti korosi mobil?

Teyeng ora mung ngrusak tampilan produk. Suwe-suwe, logam kasebut mula ambruk, amarga kekuwatane struktur kasebut nandhang sangsara. Bagian sing rusak bisa ngalami stres. Sajrone operasi, mobil kena pengaruh macem-macem efek sing bisa nyebabake korosi awak.

Ing ngisor iki mung sawetara faktor:

• Cuaca lembab;
• Puddle ing dalan;
• Salju lan lendhut ora dicopot saka trek;
• Reagen kimia sing ngilangi es saka dalan;
• Watu cilik sing mabur metu saka sangisore rodhane mobil.

Supaya kabeh faktor kasebut ora nyuda umur layanan awak mobil, saben pengendara cepet utawa mengko mikir apa mobil kasebut butuh perlindungan tambahan.

Apa regane perawatan anti korosi mobil

Biaya pamrosesan udakara $ 70 nganti $ 300. Iki dipengaruhi dening faktor kaya:

• Dhaptar rega perusahaan, sing ditemtokake dening manajemen;
• Biaya bahan sing digunakake;
• Kerumitan lan skala karya;
• Apa prelu "nambal" awak sadurunge diproses;
• Merek mobil

Ing stasiun layanan garasi, gaweyan bakal luwih murah tinimbang layanan mobil elit. Sejatine, ing prekara iki, sampeyan kudu manteb ing ati sing ngati-ati saka bendarane. Lokakarya gedhe menehi rega luwih murah, amarga prosese asring diiringi layanan tambahan. Ditambah maneh, tangan master bakal nindakake prosedur kasebut kanthi luwih cepet lan luwih apik, amarga dheweke wis bola-bali kudu nggarap kabeh jinis bahan anti korosi.

Bahan apa sing dibutuhake

Nalika milih senyawa anti korosi, sampeyan kudu mandheg pilihan ora mung ing merek. Kadhangkala materi anggaran ora kalah karo kualitase. Nanging, produk saka perusahaan kondhang dites supaya gampang digunakake, udan sing cepet kanggo bau sing ora enak lan keramahan lingkungan. Menapa malih, faktor pungkasan penting ora mung nalika interior mobil diproses. Ing proses nggarap bahan kasebut, master ora bakal keracunan.

Minangka bagean njaba awak, saliyane kanggo lapisan anti-korosi, digunakake primer, cat lan pernis. Rongga sing didhelikake, uga bagean awak lan suspensi sing ora ditutupi cat, butuh perlindungan tambahan. Media perawatan gumantung saka bagean mesin sing ditutupi.

Kanggo wong ing mobil

Bahan sing kaya iki nggawe lapisan tebal elastis sing ora mung nyegah kelembapan saka kontak karo logam, nanging uga nggawe perlindungan mekanik sing sithik. Dheweke nggawe film sing kuwat sing ngalangi dhasar ora udan nalika mobil dadi genangan lan ora kagodhog dening watu sing mabur saka rodhane.

Produk kaya kasebut kalebu macem-macem penghambat, amarga korosi ora cepet nyebar. Alat sing paling terjangkau kanggo umume para pengendara yaiku mastic adhedhasar bitumen. Bisa ngemot karet remah, sing nggawe lapisan lembab.

Efek tambahan sing digawe zat iki yaiku sifat isolasi swara. Mesthi wae, mastic ora ngganti skimmer awak (ana review kapisah). Efek iki diwenehake sabenere amarga ana karet remah. Dampens geter mlebu awak kanthi persentase cilik.

Kanggo lengkungan rodha

Komposisi bahan kanggo perawatan bagean awak iki meh padha karo sing sadurunge. Nanging, ana sawetara pengecualian ing kasus iki. Lengkungan kasebut cenderung ngalami kelembapan, lan nalika udan, banyu mlebu ing njero mobil nalika terus mlaku.

Saka rodha-rodha saiki, nuli mabur saka krikil cilik, reagen pasir lan kimia, sing disiram ing trek. Amarga alasan iki, lumahing mbutuhake proteksi sing luwih apik. Kanggo ngilangi stres mekanik kaya ngono, pengendara bisa masang liner lengkungan roda. Unsur plastik iki nganggep kabeh stres mekanik. Ing kasus iki, lumahing lengkungan roda bisa diobati nganggo lemari cair.

Iki minangka analog saka mastic, mung film saka produk iki sing luwih awet. Sawetara nggunakake mastic kanggo nglindhungi lengkungan kasebut. Banjur wilayah iki kudu diproses dadi rong lapisan. Ing omah, loro mastic lan loker ditrapake nganggo sikat (yen bahane kandel banget, kudu diencerake sesuai karo instruksi ing wadhah).

Kanggo pesawat sing didhelikake

Rongga kothong yaiku bagean awak volumetrik, sing arang diolah saka njero pabrik. Kategori iki kalebu rincian kayata:

• Ambang lawang;
• Pintu;
• Penguatan lantai;
• Penguatan kanggo tutup boot lan bonet;
• Spar, lsp.

Saben elemen kothong ing mesin kasebut nduweni bolongan teknologi (ing sawetara kasus ana sawetara). Komposisi cair bisa diwutahake, amarga perlindungan ora mung kasedhiya ing cet ing njaba, nanging uga film anti banyu ing njero.

Movil asring digunakake kanggo proses kasebut. Konsistensi padha karo minyak mesin. Uga ngemot penghambat kanggo nyegah panyebaran korosi. Keanehan bahan kasebut yaiku nutupi ora garing kabeh, sing njamin efek panolak banyu maksimal.

Kanggo ningkatake ambang utawa elemen kothong liyane, cukup kanggo isi rongga cairan sabisa utawa lebokake kanthi jarum suntik hidung sing rata. Zat anticorrosive ing aerosol asring ditemokake ing kimia otomatis. Ora kabeh produk ing kemasan kasebut nyedhiyakake proteksi bermutu, amarga asring ngemot pelarut luwih akeh tinimbang zat ing sisa garing.

Cara nindakake dhewe - langkah-langkah utama

Antarane akeh layanan mobil, umume nawakake layanan perawatan anti korosi mobil. Nanging kanggo ngirit dhuwit, sampeyan bisa nindakake iki kanthi mandhiri. Sampeyan ora butuh katrampilan khusus kanggo iki. Sing utama yaiku bisa nggarap sikat lan rol. Nalika milih materi, sampeyan kudu ngati-ati babagan rekomendasi aplikasi, amarga sawetara zat ditrapake nganggo pistol semprotan.

Iki minangka instruksi cilik babagan cara prosedur kasebut ditindakake ing garasi. Sadurunge nerusake proses, sampeyan kudu nyumerepi mobil, nyopot rodhane, lan kanthi tliti nutup saben elemen rodha (hub nganggo disk utawa drum). Iki ngalangi zat bituminous supaya ora tekan bagean penting ing sistem rem utawa sasis.

Ngumbah

Kaping pisanan, sampeyan kudu mbusak kabeh rereget saka permukaan sing diobati. Yen wilayah kasebut ora di resiki, anticorrosive ora bakal diatasi kanthi efektif, lan sajrone numpak ora bakal nglindhungi logam saka kelembapan.

Perhatian khusus kudu dibayar ing sisih ngisor. Nduweni rereget paling padhet. Kanggo reresik maksimal, luwih becik nggunakake ora mung banyu, nanging solusi sabun. Sisih ngisor wis akeh dibasake, kita tetep sawetara supaya rereget diasemi. Banjur kita ngumbah permukaan nganggo banyu. Luwih becik, luwih becik nindakake iki kanthi mesin cuci mini, sing nyebabake tekanan banyu sing apik.

Pangatusan

Sawise kabeh rereget dicopot saka permukaan, mula kudu garing. Ora ana zat obat-obatan banyu sing bisa ngetrapake produk basah. Yen sampeyan nyepetake proses nganggo pengering rambut bangunan, sampeyan kudu priksa manawa kabeh kelembapan dicopot.

Becik, pelarut ditrapake ing kabeh permukaan supaya bisa diobati kanggo ngilangi tumpahan minyak, yen ana. Kanthi perawatan anti-korosi, aturan sing paling penting yaiku permukaan sing resik lan garing sabisa. Mung ing kasus iki, anticorrosive bakal dibenakake sabisa.

Aplikasi bahan anti-korosi

Sadurunge prosedur iki, sampeyan kudu ngurus peralatan protèktif pribadi. Amarga senapan semprotan wis nyemprotake zat kasebut, mula bisa uga kena kulit, sandhangan utawa mripat. Uga, sadurunge ngetrapake agen anti-kerikil, sampeyan kudu nglindhungi cet saka mlebu mastic bitumen - angel dicuci tanpa ngrusak enamel.

 Rongga sing didhelikake diproses nganggo pistol semprotan, yen kasedhiya lan ana pengalaman nggarap peralatan iki. Utawa, sampeyan bisa nggunakake semprotan aerosol. Yen sampeyan kudu ngolah bagian ndhuwur swiwi, copot.

Kanggo ngetrapake produk ing sisih ngisor, sampeyan kudu nggunakake sikat, utawa luwih apik nganggo roller. Perlindhungan maksimal ditindakake yen mastic ditrapake ing pirang-pirang lapisan (telu utawa papat). Pakaryan kudu ditindakake kanthi suhu sekitar paling ora +15 derajat. Saben lapisan kudu garing paling ora sak jam. Sawise aplikasi, kendaraan kudu garing paling ora 24 jam.

Apa sing kudu digunakake

Kanggo nglindhungi korosi, agen ing ngisor iki bisa digunakake:

• Mastic adhedhasar bitumen. Bahan iki adhedhasar bahan resin sintetis lan bituminous. Iki menehi efek pengawet, yaiku njaga logam ing kondisi utama, uga perlindungan saka kelembapan. Amarga properti iki, lumahing kudu dibersihake saka karat sadurunge digunakake. Amarga iki minangka bahan sing paling anggaran, amarga geter terus-terusan, mula bisa dikethok. Amarga alasan iki, permukaan kudu luwih dhisik sadurunge ditrapake.
• Bahan-bahan PVC kanthi basis karet. Alat kasebut umume digunakake pabrikan mobil. Bahan kasebut dianggep minangka salah sawijining sing paling awet, mula larang banget.
• Plastik kanthi konsistensi cair. Amarga resistensi mekanik sing kurang, bahan iki digunakake minangka lapisan anti-air tambahan.
• Produk adhedhasar minyak. Iki digunakake kanggo aplikasi ing permukaan sing ora rata kanthi retakan cilik. Kajaba iku, amarga fluiditas, gampang digunakake kanggo ngisi growong.
• Zat adhedhasar parafin. Salah sawijining kaluwihan yaiku, sawise garing, elastisitas apik ing kisaran suhu sing jembar, nanging ora cocog kanggo ngobati lengkungan ngisor lan rodha, amarga resistensi mekanik kurang kuwat.

Kanggo pamrosesan sing layak ing omah, sampeyan bisa nggunakake alat ing ngisor iki. Sisih ngisor diolah nganggo senyawa karet kanthi karet remah. Anti-kerikil aerosol ditrapake ing njero lengkungan roda. Rongga sing didhelikake diproses nganggo bahan sing bisa dipindhahake jinis Movil.

Tegese sing ditrapake kanggo permukaan tartamtu duwe sifat dhewe-dhewe, mula kudu dingerteni apa pengaruh sing bakal dilindhungi perlindungan korosi. Contone, bahan kanggo ngisi rongga kudu duwe pengaruh netral ing korosi. Sajrone proses ngisi, kudu cepet ditrapake ing permukaan. Sanalika, kudu duwe elastisitas sing cukup.

Bahan-bahan ing sisih ngisor ora mung tahan efek kelembapan, nanging uga njaga elastisitas ing kahanan suhu sing beda lan tahan stres mekanik sing gedhe.

Ing antarane autokimia, ana senyawa sing digawe kanggo nglindhungi cet cat pabrik saka watu sing nyerang awak. Bahan-bahan kasebut diarani lapisan anti-kerikil.

Apa aku kudu nangani mobil anyar?

Minangka kanggo produksi domestik, akeh model mobil ngalami kekurangan perawatan anti korosi (pabrike bisa nggunakake bahan murah utawa ditrapake ing lapisan sing tipis banget). Mobil asing entuk perlindungan luwih apik tumrap korosi awak. Nanging, nalika tuku mobil kaya ngono, sampeyan ora ngarep-arep yen sisih ngisor, lengkungan lan ambang dilindhungi maksimal.

Alesan kanggo iki yaiku iklim lan kahanan operasi sing beda. Produsen mobil asing asring nggunakake bahan bermutu, nanging kanthi cepet rusak ing dalan modern ing ruang pasca-Soviet. Sing bakul biasane ngerti perawatan sing wis dialami kendaraan. Kanggo kapercayan lengkap, luwih becik nangani mobil anyar.

Minangka kanggo mobil sing dituku ing pasar sekunder, ing kene sampeyan ora bisa nindakake apa-apa. Sawetara penjual sing ora sopan, kanggo nggawe tampilan sing bisa dipasarake, lebokake lapisan anti-korosi ing logam sing wis rusak. Nanging ing umume kasus, adhedhasar kahanan proteksi kasebut, sampeyan bisa nemtokake manawa kudu tuku mesin kasebut.

Sepira kerepe kendaraan kasebut kudu ditangani?

Kesalahan akeh penggemar mobil yaiku dheweke ngarep-arep tenan manawa produsen mobil nggunakake perlindungan karat berkualitas tinggi, mula ora asring katon ing sangisore mobil. Nyatane, akeh pengrajin malah nyaranake perawatan periodik kanggo awak kanthi anticorrosive. Luwih becik ditindakake sadurunge wiwitan musim rendheng (musim gugur-musim salju).

Yen sampeyan tuku mobil saka salon, sampeyan ora kudu mikir suwe babagan perawatan iki. Nanging, lapisan pelindung ora tahan ing salawas-lawase lan kudu diawasi kanthi periodik. Perhatian khusus kudu dibayar ing papan sing angel digayuh (lengkungan roda, lengkungan roda tertutup, wong liya, ambang, sisih ngisor lawang, lsp).

Minangka praktik sing dituduhake, ing kahanan operasi kendaraan ing wilayah negara-negara CIS, pamrosesan kasebut kudu ditindakake paling ora rong taun mengko. Sadurunge ngisi kekosongan, kudu dibersihake sabisa-bisa ing saben kasus.

Pira anticorrosive kudu ditrapake?

Saben pengendara kepengin banget marang mobil sing njaga tampilan asline sabisa-bisa. Amarga alasan iki, ora pantes ngirit bahan anti korosi. Saben produk duwe struktur dhewe lan nyedhiyakake proteksi maksimum nalika ditrapake ing pirang-pirang lapisan. Iki dituduhake ing pandhuan panggunaan, sing dicithak ing wadhah.

Sawetara bahan kudu ditrapake kanthi nyemprotake tekanan tinggi. Aerosol digunakake kanggo iki, nanging luwih becik efek sampeyan bisa entuk yen nggunakake senapan semprotan. Bakal nyedhiyakake fiksasi bahan sing bermutu ing permukaan.

Kepiye sampeyan ngerti manawa bagean kasebut korosi?

Korosi kedadeyan minangka asil saka tumindak agresif kelembapan lan udhara ing bagean logam. Iki minangka proses alami sing ora bisa mandheg tanpa nggunakake formulasi khusus. Nanging teyeng ora padha. Katrangan lengkap babagan jinis korosi awak lan cara ngilangi masing-masing kasebut ing review liyane... Elinga yen saben karusakan ing logam duwe akibat dhewe, mula, perawatan anti-korosi ora mesthi ditrapake ing logam kasebut.

Sampeyan uga kudu dielingi manawa bagean-bagean tartamtu saka karat mesin luwih cepet tinimbang liyane, amarga lagi pengaruh lingkungan. Las sing ana ing papan sing angel digayuh (kurang berventilasi), lan sing asring entuk banyu, bakal disirnakake ing antarane kabeh.

Kanthi owah-owahan suhu sing tajem, microcracks bisa uga dibentuk ing sawetara bagean awak. Korosi celah uga ana amarga geter gedhe. Iki nyebabake flaking cet saka logam lan retak. Paling asring, iki uga kedadeyan ing sendi bagean sing ora dikuatake karo kaku. Pemeriksaan visual sacara periodik kanggo kabeh mobil bakal mbantu ngenali kerusakan ing wektu, ngilangi lan ngobati perawatan anticorrosive.

Iki video cendhak babagan cara ngobati mobil kanthi senyawa anti korosi:

ANTIKOR Eternal lengkungan lan ngisor

Pitakonan & Jawaban:

Apa cara paling apik kanggo ngolah awak mobil kanggo mangsa? Gumantung ing kemampuan saka motor, sampeyan bisa nggunakake anticorrosive, campuran bituminous, lilin, polishs, tempel antistatic utawa film anti-kerikil.

Apa cara paling apik kanggo ngolah awak mobil? Yen ora ana tutup susu saffron ing awak, karya cat kasebut bisa dipercaya nglindhungi polesan lilin utawa aerosol saka pengaruh lingkungan sing agresif.

Apa cara paling apik kanggo nambani underbody lan lengkungan mobil? Opsi anggaran lan kualitas dhuwur - macem-macem mastika adhedhasar bitumen. Bahan-bahan kasebut kanthi andal nyegah logam saka kontak lingkungan.