CARA NGANGGO BENAR saka MESIN

Supir modern pengin njaga mobil supaya presentable bisa uga ora preduli. Nanging suwe-suwe, lekukan lan goresan tartamtu, uga keripik, mesthi katon ing awak. Cacat kaya ngono ngrusak eksterior mobil. Dheweke dadi landasan pembentukan korosi terus-terusan. Review iki ngandhanicarane mbusak teyeng ing pilar lawang VAZ-21099, utawa luwih, carane unscrew lawang ngarep yen ora ana pribadi cocok ing tangan.

Penyebab teyeng

Penyebab utama teyeng yaiku kontak kelembapan lan hawa karo logam sing katon. Sanajan saben mobil ngliwati perawatan anti-karat sing lengkap ing tahap perakitan, liwat wektu, karat bisa katon ing mobil apa wae. Kene sawetara faktor sing mengaruhi iki.

Umur kendaraan dawa

Malah cat sing paling kandel dadi luwih tipis saka wektu. Malah brushing prasaja saka bledug saka awak mobil karo gombal garing imperceptibly ngrusak varnish. Lapisan iki ora katon, mula masalah kasebut ora langsung katon.

Sing luwih tipis lapisan varnish (utawa ora ana), luwih cepet lapisan cat utama bakal rusak. Menapa malih, ora kabeh mobil wis varnished karo kualitas dhuwur, supaya mobil sacoro prakteke tanpa pangayoman efektif, lan cepet banget wiwit deteriorate.

Kelalaian mobil

Goresan, kripik, abrasi lan karusakan liyane ing cat katon minangka akibat saka kendharaan sampeyan kanthi ceroboh. Yen pengendara parkir kanthi swara, ora nggatekake nalika nyopir, asring nyopir ing cedhak grumbulan utawa wit-witan sing ranting (khas kanggo penggemar off-road), mula cat bakal cepet rusak.

Asring, motor kasebut ora nggatekake "tutup susu saffron" cilik, nanging nyoba nindakake apa wae nalika teyeng wis mangan bolongan gedhe. Ing kasus sing luwih maju, sampeyan mung kudu masak awak, banjur diproses.

Pengaruh kondisi iklim

Kadhangkala sawetara faktor ora gumantung marang pengendara. Hujan es sing kuat, owah-owahan suhu lan kelembapan sing kerep, bahan kimia sing sprinkle ing dalan mangsa - kabeh iki agresif mengaruhi kondisi cat ing mobil.

Jinis karusakan karat

Saliyane mengaruhi presentasi mobil kanthi negatif, karat bisa nyebabake kerusakan komponen penting. Lan sawetara kesalahan sing bisa nyebabake darurat ing dalan. Contone, akeh bagean suspensi utawa sasis kena kelembapan agresif.

Yen pemilik mobil ora mriksa sistem kasebut kanthi periodik, mula kanthi wektu sing ora cocog kanthi kacepetan, dheweke bisa uga bakal nemoni "kejutan".

Mesthine, ora kabeh jinis karat mbebayani. Yen kanthi nyata mbagi manifestasi reaksi oksidatif saka logam, mula ana telung jinis.

1. Kosmetik korosi

Oksidasi lumahing, sing paling asring katon kaya celengan ing lumahing bagean logam utawa rada owah-owahan warna. Katon ing wilayah sing dianggep kurang apik karo agen anti korosi. Ing awak, jinis korosi iki katon minangka asil saka pelanggaran lapisan cat (sampeyan bisa maca babagan cara ngilangi macem-macem jinis goresan kene).

Ing tahap nggawe bagean awak, dicelupake menyang wadhah seng seng panas. Nalika solusine dadi adhem, lapisan bakal terbentuk ing logam sing nglindhungi oksidasi logam. Banjur lumahing kasebut diolah nganggo cat, sing menehi mobil katon apik lan dadi perlindhungan tambahan kanggo logam.

Sajrone pengoperasian mesin kasebut, cat bisa dialami efek agresif saka perubahan suhu sing tajem. Contone, ing musim semi ing wayah esuk suhune mudhun sithik, lan ing wayah awan srengenge bisa panas banget ing logam. Radiasi ultraviolet saka srengenge, kelembapan, stres mekanik (geter, kejut lan goresan) - kabeh iki nyebabake kerusakan lapisan pelindung awak.

2. Penetrating karat

Asring jinis karusakan kasebut diarani liwat. Dheweke dibentuk ing papan sing angel dingerteni tahap awal karusakan logam, kayata ing njero lawang, tutup trunk, hood, ing ngisor fender, wong liya, lsp.

Paling asring, korosi wiwit tuwuh ing papan sing kelembapan lan rereget. Amarga iki papan sing angel digayuh, dadi supir angel ngerteni masalah kasebut kanthi tepat wektu. Nalika teyeng katon ing permukaan, ora ana langkah kanggo ngilangi korosi sing bakal mbantu - logam wis bosok. Ing kasus iki, bagean kasebut kudu diganti karo sing anyar utawa kerja restorasi kompleks.

3. Korosi struktural

Beda karo rong jinis karusakan logam pertama, jinis iki paling mbebayani. Iki wujud ing elemen daya sing ana ing kendharaan. Papan sing paling umum yaiku ing ngisor. Yen sampeyan ora nindakake perawatan anti-korosi kanthi tepat wektu kanggo unsur kasebut, koefisien awak awak saya mudhun, sing bakal mengaruhi keamanan lelungan.

Amarga unsur sing ndukung awak kudu njaga kekuwatan sanajan teyeng katon, bahan kasebut digawe saka logam kandel. Amarga iki, umume mobil sing wis ora katon katon amarga plak coklat abang tetep nduweni ciri operasional. Iki nggawe karya kanggo mbusak jejak korosi tinimbang kudu tuku mobil anyar.

Ing endi teyeng katon paling kerep?

Amarga panyebab korosi sing didhaptar ing wiwitan review, wilayah sing paling akeh masalah yaiku:

• Ambang - nandhang ora mung kelembapan, nanging uga tekanan mekanik (ing mangsa adhem, akeh sing ngalahake nganggo tlapak sikil kanggo nyebrot salju). Asile, cet kasebut wis cacat, goresan lan keripik katon ana ing kana.
• Lengkungan roda minangka papan sing "disenengi" liwat korosi, amarga logam ing wilayah kasebut lancip, lan saka sisih rodha lapisan pelindung digores dening watu cilik. Ing kasus paling umum, proteksi plastik dipasang ing lengkungan kanthi sekrup nutul dhewe. Kontak konstan karo kelembapan lan rereget ngrusak wilayah logam sing kena.
• Hood kasebut kena panas saka mesin, uga deformasi sethithik nalika gerakan lan mbukak / nutup.

• Lawang ing pirang-pirang model mobil wiwit bosok ing sisih ngisor - ing area bolongan got. Unsur awak iki asring ngalami korosi perforasi, amarga cet ing ndhuwur mung menehi proteksi saka ndhuwur. Korosi kosmetik katon amarga goresan lan pengaruh ing sisih sisih mobil.
• Sawise nglereni karya las, lapisan sing ora diolah kanthi apik bakal ngoksidasi paling cepet. Kanggo nyegah oksidasi, kudu diobati karo agen anti-korosi lan ditutupi lapisan protèktif (kayata mastic bituminous, yen iki sisih ngisor).

Nalika pratandha oksidasi pisanan bagean awak ing awak katon, sampeyan kudu ngurus ngilangi secepat mungkin.

Carane mbusak karat saka mobil

Ing review kapisah conto VAZ 21099 nuduhake carane proses iki njupuk Panggonan. Babagan pisanan sing kudu ditindakake yaiku nemtokake jinis kekalahan. Korosi manifests dhewe ing macem-macem cara. Mulane, ing saben kasus, pilihan individu saka cara kanggo ngilangi cacat dibutuhake. Kerusakan awak sing paling umum yaiku:

• bintik-bintik cilik sing dibentuk ing permukaan - dicopot nganggo reresik biasa, uga perawatan sabanjure kanthi primer;
• pirang-pirang cacat - yen teyeng ora diilangi kanthi tepat wektu, awak bakal mulai bosok;
• liwat karusakan - bermasalah kanggo ngilangi cacat kanthi liwat bolongan, sampeyan kudu nggunakake tambalan.

Plak utawa reregetan ora kudu diabaikan. Yen ora, sampeyan kudu nandur modal akeh finansial kanggo ndandani mobil.

Penghapusan karat mekanik

Kanggo ngilangi efek oksidasi, sampeyan butuh alat mecah. Bisa uga sander kanthi lampiran emery kanthi ukuran gandum, sikat logam, amplas. Alat sing paling efektif yaiku sing ngilangi residu teyeng sing paling cilik. Sikat kawat mung efektif kanggo nyopot partikel gedhe saka logam sing rusak sing ilang.

Inti saka prosedur kasebut yaiku mbusak kabeh teyeng saka permukaan kanthi ngresiki area kasebut dadi logam murni. Kaping pisanan, partikel gedhe dicopot, banjur nyuda ukuran gris saka kertas pasir, wilayah sing utamane kena pengaruh korosi bisa dibersihake kanthi arah.

Cara sing luwih larang nanging luwih efektif yaiku mbusak karat nganggo mesin sandblasting. Nyedhiyakake reresik kanthi tepat tanpa bakal ngrusak lapisan logam sing bisa digunakake.

Ngilangi karat kimia

Yen ora bisa nggunakake mesin pasir, lan karat ngrusak logam kanthi ora merata (depresi kanthi ukuran beda diamati), mula, supaya ora ngilangi lapisan logam sing apik, agen kimia kudu digunakake.

Dheweke ngemot reagen sing reaksi karo logam teroksidasi tanpa mengaruhi lapisan sing apik. Keuntungan saka proses iki:

• ngilangi karat ing level mikroskopis;
• gampang digunakake (cukup kanggo aplikasi solusi ing permukaan sing sesuai karo instruksi pabrikan);
• tingkat ngilangi karat sing dhuwur;
• pilihan akeh bahan kimia;
• pangayoman tambahan logam sawise lukisan.

Akeh produk sing bisa digunakake tanpa perawatan mekanik sadurunge. Nalika nggunakake, penting banget kanggo ngetutake langkah-langkah keamanan: mripat, saluran pernapasan lan kulit kudu dilindhungi saka kena zat korosif. Dheweke ora mesthi nyerang kanthi cepet kaya tusukan, nabrak, utawa ngethok. Kadhangkala tumindak asam katon ing kulit sawise sawetara wektu (gumantung saka keruwetan lingkungan). Ing kasus apa wae, sampeyan kudu nglindhungi awak supaya ora prelu diobati sawise ndandani mobil.

Cara super kanggo penyayang hi-tech

Cara sing ora biasa kanggo ngatasi karat ing awak mobil ana ing ambane YouTube. Kaya sing ditampilake ing video iki, kanggo nindakake prosedur iki sampeyan kudu:

1. Seng tip elektroda;
2. kabel kanggo baterei;
3. Konverter karat.

Tinimbang set iki, sampeyan bisa nggunakake sarana improvisasi:

• baterei AA karo kasus seng;
• kabel;
• Kapas swab;
• Asam orthophosphoric (minangka konverter karat);
• Baking soda;
• Pita isolasi;
• Sarung tangan lateks.

Baterei karo casing seng ngganti elektroda seng. Disambungake menyang baterei lan, sawise ngobati papan sing karat kanthi asam, ditrapake ing logam. Miturut panyipta video kasebut, saliyane kanggo mbusak karat, lapisan seng ditrapake ing permukaan sing wis diresiki, kaya ing kasus galvanizing awak.

Penghilang karat

Agen basis formal asring digunakake tumrap korosi. Kajaba iku, asam sulfat, soda kaustik lan amonium, oksalat, asam nitrat lan hidroklorat, lan minyak tanah digunakake. Nanging pendekatan iki ora njamin efek satus persen. Sawetara produk mbebayani kanggo kesehatan. Mula, sing paling dipercaya yaiku cara pangolahan kimia.

Pasar mobil nawakake macem-macem produk sing bisa nolak karat. Sanajan diakoni minangka konverter karat paling apik bebarengan karo modifiers. Dheweke digawe saka polimer. Produk kasebut ngemot sepisanan. Dheweke ngubah oksida besi dadi lapisan chromates lan fosfat. Iki mbusak teyeng teyeng nembus wilayah sing angel digayuh. Alat iki digunakake malah kanggo tujuan nyegah.

konverter karat

Alat iki bisa ngatasi tugas mbusak partikel logam teroksidasi sing durung dicabut kanthi mekanis. Panganggone konverter karat ngidini sampeyan ngreksa workpiece sabisa-bisa, sing ora bisa ditindakake nalika diproses nganggo grinder, nanging ing wektu sing padha bisa ngatasi karat kanthi luwih efektif tinimbang sikat logam.

Alat kasebut bisa digunakake ing level kimia. Ngowahi lapisan karat dadi massa sing gampang diresiki. Ing sawetara kasus, sawise nglamar konverter, awak mobil ora prelu diolah tambahan, nanging primer langsung ditrapake. Prosedur iki bisa ditindakake yen lapisan logam sing kena pengaruh karat ora luwih jero tinimbang 100 mikron (1000 mikrometer ing sak millimeter). Ternyata panggunaan transduser bisa uga yen lesi ora exfoliate.

Kabeh konverter karat bisa diklasifikasikake miturut kritéria ing ngisor iki:

• Komposisine asam, netral, utawa sing nalika diproses, nggawe film proteksi tambahan. Produk kasebut bisa didol sing wis diencerake utawa sawetara komponen ing set, sing kudu dicampur sadurunge perawatan permukaan;
• Tindakan - sawise transformasi, massa kudu dicopot saka permukaan utawa bisa digunakake minangka primer;
• Konsistensi cair, gel utawa tempel.

Sadurunge nggunakake konverter, penting banget kanggo akrab karo komposisi produk. Yen asam digunakake ing basa, mula kudu dielingi manawa saben jinis asam duwe pengaruh dhewe marang korosi, mula perawatan permukaan sawise nggunakake produk bakal beda. Contone, asam orthofosforis nggawe lokalisasi korosi lan nyengkuyung adhesi cat, lan penghambat mung bakal memperlambat proses pembentukan karat, nanging ora ngilangi korosi kasebut dhewe.

Sampeyan ora prelu duwe katrampilan khusus utawa ilmu kimia kanggo nggunakake transduser. Kanggo nindakake iki, cukup cukup kanggo maca instruksi sing digunakake kanthi tliti, lan temtokake instruksi pabrike.

Agen kasebut bakal entuk efek maksimal yen, sadurunge digunakake, lumahing isih diolah kanthi mekanis - nggunakake amplas, sikat logam utawa gilingan kanthi roda grinding. Sampeyan uga penting supaya logam sing bakal diobati bebas saka pelumas lan ora udan.

Konverter kasebut ditrapake nganggo sikat utawa disemprotake karo botol semprotan (botol khusus nganggo semprotan tangan). Jumlah cairan sing ditrapake gumantung saka tingkat kerusakan wilayah kasebut. Sampeyan kudu ditrapake nganti korosi dadi massa homogen, sing banjur bisa dicopot.

Cara mbusak bintik teyeng cilik: alat lan alur kerja

Nalika ngresiki kanthi mekanis, kudu dipikirake yen kajaba karat, alat abrasif sebagian mbusak lapisan logam sing apik. Sampeyan kudu ngati-ati supaya bageyane ora tipis. Prosedur ngilangi korosi mekanik:

• alat kanthi roda abrasif (gilingan utawa bor kanthi lampiran mecah) ngilangi akeh karat;

• ing wilayah cilik, karusakan diilangi kanthi lokal karo kertas wedhi;
• kanggo nyegah oksidasi, permukaan sing wis diresiki diolah nganggo konverter karat;
• umume transduser kudu garing sawise aplikasi (ora perlu ngilangke nganggo lap);
• yen area sing rusak jero lan transisi sing lancar bisa dingerteni saka sisih, sampeyan kudu nggunakake dempul;
• luwih becik ditrapake dempul ing pirang-pirang lapisan sing lancip, lan ora ana ing siji lapisan sing terus-terusan - kanthi cara iki cenderung ora bisa retak nalika garing;

• saben lapisan dempul sing dikeringake didhelik;
• wilayah sing ora prelu diproses kudu ditutupi karo masking tape, film utawa koran;
• lapisan cat pisanan yaiku primer (produk kasebut ngemot agen anti korosi lan nyedhiyakake adhesi lapisan kosmetik sing luwih apik kanggo logam utawa dempul);
• kanggo lukisan cahya, prima putih dibutuhake - ora bakal ngganti shade cat lan ora bakal ana noda ing mobil;
• sepisanan ditrapake ing pirang-pirang lapisan sing lancip, saben garing udakara 25 menit. (paramèter sing tepat dituduhake ing wadhah produk);

• lukisan lan aplikasi varnis sabanjure ditindakake kanthi cara sing padha karo primer awak - loro utawa telung lapisan kanthi pangatusan saben;
• sawise pangatusan cet kanthi lengkap (sawise pirang-pirang dina), mobil kasebut dipoles kanggo mesthekake seragam.

Yen keputusan digawe nggunakake penghilang karat kimia (asring digunakake kanggo pembentukan karat kosmetik), cat ing sakiwa tengene wilayah sing bakal diobati kudu dicopot sadurunge ditrapake. Sawise zat sing wis dieringake wis garing, wilayah kasebut kudu didhelik kanggo digawe alus. Sabanjure, prosedur kasebut padha karo sing diandharake ing ndhuwur: priming, lukisan, varnishing, polesan.

Antarane zat efektif kanggo ngilangi karat kimia yaiku:

• Antirzhavin. Didol minangka konsentrat sing diencerke ing banyu miturut rekomendasi pabrike. Bahan kimia iki uga kanthi efektif ngilangi jejak limescale ing sistem radiator (sadurunge digunakake ing sistem pendinginan, kudu diklarifikasi kepiye reaksi bisa nyebabake radiator adhem).
• Fosfamit Efektif kanggo ngolah produk besi lan baja. Saliyane ngilangi karat ing jero, nggawe film protèktif sing nyegah reaksi oksidatif. Alat kasebut kompatibel karo umume jinis cat.
• Ortamet. Keanehan zat iki yaiku kemampuan nggunakake ing suhu sing sithik (nganti 15 derajat ngisor nol). Gumantung saka suhu sekitar, solusi kasebut garing saka telung nganti 30 menit.
• Neomid 570. Konsentrasi iki uga ngemot asam. Sampeyan kudu diencerke banyu kanthi rasio 1: 2. Yen solusi sing ditrapake durung ngilangi kabeh karat, jas kaping pindho kudu ditrapake (yen perlu, kaping telu lsp).
• Deoxyl-1. Produk populer sing wis kabukten efektif ora mung kanggo ngilangi karat, nanging uga kanggo ngilangi endapan skala lan mineral.

Nyegah

Mobil modern butuh perlindungan korosi reguler. Iki dudu proses sing gampang, nanging bakal nyuda kemungkinan pembentukan karat ing awak. Kaping pisanan, perawatan mobil penting ing musim salju. Ing cuaca sing adhem, dianjurake supaya ngumbah mobil kaping pirang-pirang minggu nggunakake banyu anget, nanging ora panas. Sawise dicuci, pangatusan sing penting iku penting. Luwih gampang ngilangi karusakan lan endhog karat ing tahap wiwitan. Mula, pengawasan rutin kanggo bodywork kendharaan ora bisa diabaikan.

Lapisan anti-korosi kudu ditrapake ing lengkungan, ngisor lan unsur liyane sing wis ana sadurunge mangsa adhem. Logam kasebut bisa ditutup nganggo perawatan khusus. Bakal nyegah panyebaran teyeng. Paint kasebut mbutuhake waxing. Proteksi kasebut ora awet kanggo awak, nanging efektifitas dhuwur. Sawise kabeh, lilin bisa nyekel mikropor sing cocog. Polishing dibutuhake kanggo nggawe jangkoan tambahan.

Ana sawetara trik sing kudu dipikirake nalika nyiyapake mobil sampeyan kanggo musim salju. Mula, disaranake kanggo masrahake proses iki menyang para profesional. Dheweke bakal mbantu ngresiki kendaraan saka celengan karat lan nggawe perlindungan sing dipercaya kanggo mobil kasebut.

Ndandani Karat Fiberglass

Keanehan bahan iki yaiku digunakake kanggo nggawe kabeh awak mobil. Uga bisa digunakake kanggo nggawe elemen awak saben. Yen bagean awak sing bisa diganti rusak banget dening korosi perforating, mula bisa diganti utawa ditambal nganggo fiberglass.

Prosedur ndandani padha karo nalika nggunakake bolong lan dempul. Kaping pisanan, kabeh bagean karat lan logam, sanajan rada rusak, dicopot. Banjur bolongan sing diasilake ditutup, lan sawetara lapisan serat kaca cair ditrapake. Intine, bagean sing ilang sing kapisah digawe. Sawise didandani, produk kasebut diasilake nganggo sanded, primed lan dicet.

Napa nyimpen mobil ing garasi ora mesthi nylametake sampeyan saka karat

Kanggo akeh pengendara, nyimpen mobil ing garasi minangka obat kanggo pembentukan karat. Ing pirang-pirang kasus, panyimpenan garasi pancen minangka indikator perawatan kendaraan sing alus. Nanging iki ora mesthi kedadeyane. Kadhangkala, luwih becik mobil sampeyan tetep ing njaba ruangan tinimbang ing garasi. Alasane yaiku apa jinis garasi.

Mobil bakal tetep apik ing garasi sing duwe ventilasi kanthi bener, uga ing garing. Sampeyan uga kudu nggatekake jubin ing kamar. Yen mung lemah, mula meh ing sawijining mangsa, jamur lan fistula bakal katon ing sisih ngisor. Amarga alasan iki, nalika nggawe papan perlindungan kanggo nyimpen kendaraan, sampeyan kudu menehi ventilasi sing pas, nggawe lantai konkrit (sawetara pengendara nggunakake pilihan anggaran - sepotong linoleum tebal sing padhet, nanging iki mung perlindungan sementara), lan, yen bisa , nglindhungi saka Kelembapan.

Awak galvanis

Prosedur iki kalebu kategori proteksi pasif awak marang pembentukan karat. Cukup gampang kanggo ditindakake dhewe. Ing toko sing adol bahan kimia mobil, sampeyan bisa tuku alat apa wae sing ngidini sampeyan ngrampungake. Salah sawijining pilihan yaiku Tsinkor-Auto.

Produk iki kanggo perawatan area lumahing cilik sing wis nuduhake korosi. Keanehan yaiku duwe efek galvanis. Yaitu, agen kasebut nggawe film molekul seng sing nutupi area logam sing kena pengaruh.

Set Zinkor-Auto kasusun saka rong botol kanthi cairan kanthi komposisi sing beda (sing siji ngemot konverter karat, lan liyane ngemot solusi karo seng), elektroda sing digunakake lan kabel sing nyambungake.

Mangkene pandhuan cepet babagan cara nggunakake alat iki:

1. Karat dibuwang saka wilayah sing rusak. Sanajan cat wis abuh, cat kudu dicopot supaya ora rusak maneh.
2. Mobil dipasang ing rem tangan lan mesin diwiwiti.
3. Siji kabel lenggah ing terminal positif batere. Pucuk kabel liyane nyambung menyang elektroda abang. Yen nindakake, penting kanggo mriksa manawa terminal negatif duwe kontak sing apik karo awak mobil. Yen ora, efek galvanis bakal lemes.
4. Ana spons ing elektroda abang. Iki dicelupake ing botol konverter karat lan area sing kena pengaruh karat kasebut diobati kanthi ati-ati nganti logam rampung ora karat.
5. Kawat kasebut dicopot, area sing diobati konverter kasebut wis dikumbah nganggo banyu.
6. Luwih, elektroda abu-abu disambungake menyang kabel lan dudu sing abang.
7. Bagean logam diproses kanthi cara sing padha, mung wektu iki nggunakake solusi seng. Prosedur kasebut terus nganti film seng cukup dibentuk ing permukaan.

Prosedur iki dibedakake karo efektifitas, amarga sawise ngolah wilayah sing rusak tetep visa nganti pirang-pirang taun. Mula, akeh pengrajin nyaranake nggunakake produk kasebut nalika nyukur lan kerusakan liyane sing tekan logam lan nyebabake korosi.

Tips liyane kanggo ngilangi karat saka awak

Mangkene sawetara tips sing disaranake para ahli kanggo nggarap omah:

1. Solusi kasebut kalebu gelas banyu (250 ml.), 53.5 g amonium, 52 g soda kaustik, 200 g formalin. 250ml liyane ditambahake ing campuran iki. banyu. Bagean kasebut dicelupake ing solusi iki nganti setengah jam. Trek karat dicopot, sawise bagean kasebut dikeringake nganggo pengering rambut.
2. Ing solusi sing padha, tambahake 1 liter larutan asam sulfat 10% utawa volume asam hidroklorat sing padha (larutan 10%). Logam kasebut dibersihake kanthi jejak karat lan garing nganggo pengering rambut.
3. Lahan sing rusak diolah nganggo minyak iwak. Cara iki cocog kanggo kerusakan cethek. Bahan kasebut ditrapake ing permukaan lan kiwa nganti pirang-pirang jam. Sawise wancine wis entek, usap nganggo gombal garing. Film sing tipis dibentuk ing permukaan sing diobati, nyegah kontak langsung saka lembab nganggo logam.
4. Karat alus (pinpoint) dicopot nganggo kain sing direndhem ing minyak tanah.
5. Cara liya sing apik yaiku nyisipake tempel minyak sing dicampur karo areng menyang permukaan sing bebas karat.

Video babagan topik

Mangkene sawetara video babagan cara mbusak efek karat ing awak mobil kanthi cara sing gampang:

Mbusak karat ing mobil, kanthi cara sing gampang.

Carane njaluk nyisihaken saka JAHE, tanpa lukisan kabeh bagean, lokal.

Pitakon umum:

Kepiye cara nutupi teyeng ing mobil? Kanggo nindakake iki, gunakake konverter karat adhedhasar formalin. Kanthi nambani wilayah sing korosi karo konverter, sampeyan bakal mungkasi nyebarake karat.

Kepiye cara ngresiki karat saka awak mobil? Kabukten tegese "Tsinkar" ing bentuk semprotan. Komposisi kasebut ditrapake ing wilayah sing rusak amarga karat, sawise sawetara menit bakal ana area sing resik ing wilayah sing diobati, mbutuhake perawatan primer cepet.

Kepiye cara mungkasi karat ing mobil? Kanggo nindakake iki, sampeyan kudu ngilangi pusat korosi kanthi lengkap, banjur ngresiki kabeh bolongan pembuangan lan nindakake perawatan anti-korosi berkualitas tinggi.