Kasedhiya swara mobil dhewe-dhewe

Amarga pakaryan swara ing mobil minangka proses sing dawa lan angel, mula kanggo ngrampungake prosedur sampeyan kudu golek garasi sing anget (yen ora duwe mobil dhewe). Kudu ana bolongan ndeleng - luwih gampang kanggo proses ing ngisor. Sadurunge miwiti kerja, interior wis diresiki, mobil wis dicuci.

Kanggo nggarap sampeyan butuh alat ing ngisor iki:

• Pengering rambut bangunan.
• Roller. Iki minangka alat murah sing bakal mbantu "nggulung" Shumka menyang awak kanthi kenceng.
• Gunting.
• Degreaser. Sampeyan ora kudu nglirwakake, amarga perawatan permukaan awal minangka kunci asil sing apik.

Sumber swara ing mobil

Sadurunge nerusake kerja, kudu dingerteni saka endi asaling swara ing ruangan kasebut. Sumber kaya ngono dipérang dadi rong kategori:

1. Internal Unsur-unsur plastik lan logam sing ora mateng ing kompartemen penumpang ngasilake sentuhan utawa creak sing ora bisa diilangi kanthi ngetokake swara. Sumber swara liyane kalebu tutup asbak lan kompartemen sarung tangan. Kanggo sawetara model mobil, "swara" kaya alami (luwih asring iki mobil anggaran).
2. Eksternal Kategori iki kalebu sisa swara sing digawe ing njaba kompartemen penumpang. Bisa uga swarane motor, lol transmisi kardan, gemuruh saka muffler sing kobong, swarane ban, perangan jendhela lsp.

Sawise pengendara nemtokake sifat swara njaba, kudu ngilangi panyebabe kedadeyan kasebut (yen bisa), mula mula insulasi swara bakal diwiwiti.

Kedap swara ing bonnet

Ora prelu mikir manawa insulasi hood minangka obat kanggo kabeh masalah. Sanajan kanthi eksekusi sing sampurna, sampeyan mung bakal nyuda swara sing nembus menyang kabin, nanging ora bisa ngilangi kabeh kanthi lengkap.

Elinga yen ing kasus iki, kita ngomong luwih akeh babagan jampel termal, sing penting banget sajrone frosts. Nalika milih bahan, wenehi bobot, amarga ora disaranake menehi bobot hood - iki bisa nyebabake penyerap kejut bocor. Asring, salaka vibroplast lan aksen 10 mm digunakake kanggo gangguan isolasi swara lan panas.

Elinga yen ana kedap suara ing pabrik, sampeyan ora prelu ngeculake. Sing overlay ing ndhuwur duwe fungsi sekunder, dudu fungsi utama.

Lawang tanpa swara

Nempelake karo "Shumkoy" ing bagean awak iki bakal nylametake sampeyan saka swara-swara ekstrane. Kanggo ngrampungake "rencana minimal", siji isolasi geter cukup kanthi "vibroplast-silver" utawa "emas". Gunakake bahan ing sisih njero lawang, ing sisih ngarepe kolom. Elinga yen kanggo efek sing paling apik, sampeyan kudu ngolah area maksimal.

Supaya akustik muni "kanthi cara anyar", sampeyan kudu ngetrapake paling ora 4 lapisan. Minangka dhasar, sampeyan bisa njupuk "vibroplast-silver" utawa "emas" sing padha, kita lem ing sisih njero lawang. Ing sisih ndhuwur, kita nyelehake "splen" 4-8 mm. Luwih, ing kulit kita lem "Shumka", priksa manawa segel kabeh bolongan. Ing tahap iki, sampeyan kudu nutup volume lawang ing endi speaker kasebut. Kita masang sisih njaba nganggo "vibroplast-silver", lan maneh "splen".

Ana saluran ing sisih ngisor lawang, mula Shumka ora bisa dipasang ing sisih ngisor.

Sawise iku, sampeyan bisa pindhah menyang isolasi kertu lawang. Ing kene materi "Bitoplast" bakal gampang digunakake, sing bakal ngilangi squeak lan swara liyane.

Waspada kanthi tliti nalika operasi supaya lawang ora abot banget. Yen ora, sampeyan kudu ngganti engsel luwih asring, amarga beban ing kana bakal saya tambah.

Soundproof langit-langit lan lantai mesin

Atap mobil diisolasi kanggo nylametake wong ing kabin saka "drum roll" sing banter nalika udan. Pucuk muffled bisa, bisa uga nambah kenyamanan ing njero kabin.

Mesthi wae, isolasi swara jinis iki uga nglindhungi sumber swara liyane, nanging iki ora penting banget.

Ing kasus iki, basis bakal maneh "perak getar" utawa "emas", lan ing sisih ndhuwur sampeyan bisa nemplek 4-8 ​​mm.

Nalika nggarap atap mobil, priksa manawa ora kakehan beban kanthi bobot tambahan. Iki bisa ngganggu penanganan kendaraan.

Supaya bisa ngisolasi awake dhewe saka swara ing dalan lan, khususe, saka irunge watu cilik sing nubruk ing sisih ngisor mobil, sampeyan bisa nggawe jubin kendaraan sampeyan ora kedher. Rong lapisan insulator bakal cukup kanggo iki. Sing pertama yaiku "bom bimast", lan ing ndhuwur iku splen 4-8 mm.

Sampeyan kudu ngati-ati nganggo kabel: ora mokal yen ana ing jubin swara.

Nyambut gawe kanthi tliti kanthi tliti. Kita ngomong babagan bagean saka sisih kabin. Dheweke kudu ditempelake ing siji lapisan, amarga sendok slotted sing kenthel bisa uga nyegah plastik kasebut tetep ing panggonane.

Soundproofing batang, lengkungan roda, lengkungan

Supaya mobil sampeyan ora rame, tutup lapisan plastik ing trunk nganggo Bitoplast, sing bakal nyuda squeaks. Perhatian khusus kudu dibayar ing ceruk "roda cadang" - rampung kanthi isolasi geter.

Mesthine, supaya ora ngrungokake "swara saka dalan" sing misuwur ing mobil, sampeyan kudu swara ing lengkungan rodha. Kanggo nindakake iki, copot lengkungan roda lan pasang "emas getar" ing sisih njero lengkungan, lan oles "Perak.

Miturut cara, lengkungan rodha uga bisa gravelled. Kaping pisanan, bakal nambah isolasi swara ing mobil, lan sing nomer loro, bakal nglindhungi awak saka korosi.

Bahan isolasi swara paling apik

Yen sampeyan pengin nambah insulasi swara, mula ora nyaranake ngirit bahan. Kanthi anggaran sithik, luwih becik "nyemprotake" proses kasebut ing wektu lan nempelake bagean awak siji-siji: pisanan tutup, rong wulan mengko lawang, lan uga atap lan lantai. Ya, utawa ing urutan liyane.

Ing ngisor iki minangka bahan jampel sing paling populer.

Silver Vibroplast

Iki minangka bahan elastis sing digunakake kanggo isolasi swara lan geter. Katon kaya foil aluminium kanthi back-adhesive. Keuntungan kasebut, kudu dielingi gampang dipasang, sifat anti-korosi lan tahan banyu. Ing sawetara kasus, "perak" bisa tumindak minangka sealant. Ora mbutuhake anget nalika dipasang. Bobot bahane 3 kilogram per meter persegi, lan kandelane 2 milimeter.

Emas Vibroplast

Iki padha "perak", mung luwih kenthel - 2,3 mm, luwih abot - 4 kilogram per meter persegi lan, miturut kinerja kasebut, duwe kinerja isolasi sing luwih dhuwur.

Bom BiMast

Iki minangka bahan kanthi efisiensi paling dhuwur ing isolasi geter. Iki minangka konstruksi multi-lapisan, anti banyu. Apik kanggo persiyapan audio speaker

Sajrone instalasi, kudu digawe panas nganti 40-50 derajat Celcius, dadi sampeyan butuh pengering rambut.

Bahane cukup abot: 6 kg / m2 kanthi ketebalan 4,2 mm, nanging sifat-sifat insulasi ing level paling dhuwur.

Limpa 3004

 Bahan iki nduweni sifat isolasi swara lan panas sing dhuwur. Pancen tahan banyu lan tahan tahan suhu ekstrem - saka -40 nganti +70 Celcius. Iki nalika nerangake eksploitasi. Nanging dilarang dipasang "splen" ing suhu ngisor +10 derajat, amarga adhesi awal sing kurang apik.

Kandhane 4 mm, lan bobote 0,42 kg / m2. Materi iki ditampilake ing pasar kanthi kekandelan liyane - 2 lan 8 mm, kanthi jeneng sing cocog "Splen 3002" lan "Splen 3008".

Bitoplast 5 (antiscript)

Bahan polimer iki nduweni sifat isolasi swara lan insulasi termal sing apik banget. Bisa digunakake minangka sealant. Mbusak bouncing lan squeaks kanthi becik ing interior kendaraan, awet, tahan kanggo dekomposisi lan tahan banyu. Nduwe basis perekat, sing nyederhanakake instalasi.

"Antiskrip" entheng - mung 0,4 kg per meter persegi, kanthi kekandelan setengah sentimeter.

Logat 10

Iki minangka bahan fleksibel sing digunakake kanggo insulasi swara lan panas. Bisa nyedhot nganti 90% swara, sing nggawe praktis banget. Nduwe lapisan perekat kanggo instalasi sing luwih gampang. Tahan fluktuasi suhu kolosal - saka -40 nganti +100 derajat, mula bisa digunakake ing partisi kompartemen mesin.

Kandel "aksen" yaiku 1 cm, bobote 0,5 kg / m2.

Madeline

Materi iki nduweni fungsi panyegelan lan dekorasi. Nduwe lapisan pelepas lan lapisan perekat.

Kekandelan bisa beda-beda saka 1 nganti 1,5 mm.

Kepiye cara nyopot lan nggunakake bahan apa?

Sadurunge ngilangi elemen interior, sampeyan kudu eling endi bagean sing wis diinstal. Yen ora, sampeyan bisa kanthi bener nggabungake kulit utawa nggunakake akeh wektu. Kanggo kesederhanaan, foto rinci bisa dijupuk.

Digunakake kanggo nyiapake isolasi swara:

• Hood Akeh mobil modern sing nutupi protèktif ing sisih ndhuwur hood. Wis dijamin nganggo klip. Kanggo nyopot, para ahli nyaranake nggunakake penarik sing dirancang kanggo karya iki. Yen prosedur kasebut ditindakake kaping pisanan, mula dibutuhake rong instrumen kasebut (dilebokake nganggo garpu saka loro-lorone). Klip kasebut dicopot nganggo gerakan munggah sing landhep lan kuwat. Aja wedi yen klip plastik bakal pecah - sampeyan bisa tuku ing toko mobil. Selang mesin cuci kaca layar mbukak ing sangisore tutup. Kanggo penak, dheweke kudu pedhot.

• Lawang Kanggo mlebu, sampeyan kudu mbusak kertu lawang. Dheweke uga ditahan nganggo klip, lan gagang (kadang kanthong) diikat nganggo bolt. Kaping pisanan, bolt dibukak, banjur klip kasebut jepret ing sadawane keliling kertu. Saben merek mobil duwe klip dhewe, mula luwih dhisik kudu jelas kepiye carane dipasang lan dicopot. Biasane, kertu bisa dicopot kanthi nangkep sisih loro nganggo tangan loro (cedhak klip) banjur narik nyedhaki sampeyan. Iki ndadekake cenderung yen punggawa bakal rusak. Sawise kabel akustik lan kabel jendhela medhot.

• Lantai. Kaping pisanan, kabeh kursi dicopot (bolt ing jubin). Prosedur iki kudu ditindakake kanthi ati-ati supaya ora ngeruk panel, yen ora sampeyan kudu nindakake karya tambahan (cara mbusak goresan saka plastik, sampeyan bisa maca kene). Banjur kabeh colokan plastik dicopot ing kabin kabeh, pengikat sabuk pengaman dibongkar lan ambang lawang plastik dicopot. Segel kasebut mung kudu dicopot ing endi sing cedhak karo tutup plastik. Sabanjure, karpet interior digulung.

• Gedhang. Kaping pisanan, drum sabuk pengaman ora dibukak, banjur klip plastik ing lengkungan mburi katon. Amarga kasunyatan manawa ora ana kursi ing kabin, karpet bisa dicopot liwat trunk.

• Langit-langit. Yen duwe penetasan, luwih becik aja disentuh. Headliner diamanake nganggo klip ing saubengé perimeter lan bolt ing sisih gagang. Ing sisih tengah ing papan sing dipasang, langit-langit dipasang kanthi cara sing beda-beda, dadi sampeyan kudu ndeleng apa sing dicritakake manual model tartamtu. Potong bisa dicopot saka kompartemen penumpang liwat lawang mburi (utawa lawang mburi, yen ana mobil wagon utawa hatchback).

Teknologi kerja

Sajrone nglakokake kerja, penting menehi perhatian marang subtlet ing ngisor iki:

• Bolt lan kacang saka unsur individu ing kompartemen penumpang kudu dilipat menyang wadhah sing beda-beda supaya ora mbuwang-mbuwang wektu milih sing pas nalika dirakit;
• Yen karat ditemokake, kudu dicopot lan papan kasebut diolah nganggo konverter;
• Kabeh bagean logam kudu dikurangi, nanging sadurunge iku, lebokake bledug lan rereget (bisa uga wisuh mobil saka njero), amarga Shumka ora bakal tetep ing logam;
• Isolasi getaran pabrik ora dicopot utawa mudhun (kalebu bitumen, sing bakal nyebar ing sangisore pengaruh zat sing ngemot alkohol);
• Soundproofing pabrik bakal ilang yen ngganggu nempelake isolasi geter utawa ora ngidini elemen interior dipasang ing panggonane;

• Kanggo adhesi logam, jampel geter digawe panas (suhu maksimal +160 derajat, yen luwih dhuwur, godhok lan ilang efektifitas). Kanggo kanvas kanthi kekandelan luwih saka 4 mm, prosedur iki wajib ditindakake;
• Isolasi geter kudu dicet kanthi bener kanthi roller (yen cukup kekuatan nganti angel dicuwilake) - kanthi cara iki ora bakal mati sajrone geter sing suwe;
• Nalika ngolah lantai lan langit-langit, coba gunakake kanvas sing padhet (kajaba kaku) kudu ditinggalake tanpa insulasi);
• Kanvas kasebut kudu dipotong ing njaba kompartemen penumpang supaya ora ngeruk awak (amarga karat kasebut bakal katon);
• Supaya ora rereget interior, gaweyan kudu dilakoni kanthi tangan sing resik - dicuci lan diresiki;
• Permen karet penyegelan ora bisa dicopot, nanging mung bakal ngganggu Shumka;
• Isolasi geter kudu dipasang ing endi sampeyan bisa menet kanthi rol menyang logam, lan isolasi swara - ing endi tangan sampeyan bisa nyedhaki tekan basis adesif;
• Kabeh bolongan kudu digawe langsung yen ditutup nganggo kanvas (yen ora bakal rumit proses nyusun kabin);
• Klip kasebut kudu dicopot mung kanthi gerakan langsung (kanthi vertikal utawa horisontal), yen ora bakal pecah;
• Lapisan sing luwih kenthel, elemen interior sing luwih padhet bakal dipasang, mula sampeyan ora prelu semangat banget, yen ora kudu ngilangi keluwihan.

Sanajan proses insulasi mobil angel banget, asile tambah nyenengake sanajan ing mobil anggaran.

Pitakon umum:

Isolasi swara apa sing bisa dipilih kanggo mobil? Bahan isolasi swara lan geter luwih praktis. Iki minangka pilihan serbaguna sing bisa nyerep lan ngisolasi gangguan eksternal.

Kepiye cara lem isolasi geter? Amarga bobote gedhe, luwih becik lem isolasi geter ing strip, lan ora nganggo sheet terus-terusan. Mesthine, iki nyuda efektifitas materi, nanging efek positif kanggo bobote mobil.

Kepiye cara nambah insulasi swara ing mobil? Kita milih bahan sing berkualitas. Ora kaya isolasi geter, kita nempelake sendok slotted ing kabeh area awak (sesuai karo rekomendasi pabrikan). Saliyane isolasi swara, sampeyan kudu mriksa kualitas segel lawang lan jendhela kanthi periodik.