mobil mangsa. TOP 5 malfunctions paling umum

Suhu negatif, salju, kelembapan lan uyah ing dalan. Musim salju minangka wektu sing angel banget kanggo para sopir lan kendharaan. Sanajan wiwitan musim sing alon-alon, kahanan bakal katon ing mangsa ngarep, umpamane, kahanan suspensi utawa awak. Para ahli wis nyiapake dhaptar 5 malfungsi musim dingin sing paling umum sing bisa ditindakake mobil menyang mekanik.

Dalan berlubang sing lunyu lan nyopir sing sembrono - nonton suspensi sampeyan

Suhu lan salju sing negatif banget mengaruhi kondisi dalan. Iki, ing siji, bisa langsung mengaruhi kondisi suspensi mobil. Para ahli nyathet yen sawise musim dingin ana luwih akeh masalah karo suspensi lan kemudi, rusak nalika mlebu jugangan utawa ing curb sing ora katon, ditutupi salju.

"Kahanan cuaca saiki wis apik banget. Nanging, kudu eling yen musim dingin isih bisa kaget. Masalah setir utawa suspensi bisa uga ora diweruhi dening pembalap nganti sawetara wektu, utamane ing kahanan dalan sing angel. Nanging, nyopir karo unsur suspensi salah paling asring mengaruhi bagean liyane saka sistem lan ndadékaké kanggo malfunctions luwih serius, ngandika ahli ProfiAuto Adam Lenort.

Ing mangsa, ora mung suspensi bisa nandhang sangsara - gembong lan cakram ing resiko.

Nyopir liwat bolongan sing ditutupi salju utawa nggebug trotoar sing dikubur bisa mbebayani ora mung kanggo penyerap kejut lan lengen rocker. Masalah umum sing driver nguripake kanggo ProfiAuto Serwis ing mangsa mbengkongaken pelek, ban rusak utawa geometri misalignment. Gejala pisanan saka masalah biasane getaran felt ing setir. Sampeyan kudu ngubungi spesialis sing bakal mriksa kondisi roda lan ngimbangi maneh. Sampeyan bisa uga kudu ngreset geometri. Biaya ndandani bakal gumantung ing jinis fault. Nalika kita numpes rim, kadhangkala cukup kanggo straighten, lan kadhangkala perlu kanggo mulihake luwih jero. Minangka Resor pungkasan, pembalap uga kudu nimbang ngganti pelek anyar.

- Sampeyan uga gampang ngrusak ban dhewe ing pit utawa curbs. Ing pangaruh saka impact kuwat, struktur ari bisa break, kang biasane ndadékaké kanggo inflasi saka ban. Banjur kawilujengan mung ngganti ban anyar. Aja ngremehake karusakan. Ban iku mung bagean mobil sing kontak langsung karo dalan. Ing mangsa, sampeyan uga kudu mriksa tekanan ban luwih kerep. Suhu sing luwih murah nyuda. Mulane, kanthi tekane, kita kudu nambah tekanan kanthi 0,2 bar. Sabanjure, nalika dadi panas, kita kudu bali menyang nilai sing dikarepake. Tekanan mengaruhi traksi, jarak rem lan umur ban, nerangake Adam Lenort.

Uyah lan watu ing dalan mbebayani kanggo awak lan njaba mobil

Nalika buruh dalan wiwit ngresiki salju, uyah dadi dolanan, lan nalika ngresiki lan ngilangi salju, watu cilik lan kerikil katon ing dalan. Banjur gampang ngrusak awak mobil. Kripik Paint utamané umum ing hood, lawang ngisor lan lengkungan wheel. Retak cilik bisa uga ora katon, nanging nyebabake karusakan luwih akeh amarga ing musim dingin diisi kelembapan lan uyah sing ana ing ngendi-endi, sing nyebabake karat. Yen kedadean bodi, bodi utawa karat sing abot, takon mekanik sing mumpuni kanggo pitunjuk babagan cara nglindhungi utawa ndandani karusakan. Kadhangkala cukup kanggo garing, ngresiki lan ngetrapake lapisan persiapan khusus sing bakal mbantu sampeyan urip ing mangsa lan ngenteni perbaikan musim semi sing luwih jero. Ing kasus sing ekstrem, tumindak langsung dibutuhake.

Deleng uga: lisensi driver. Apa aku bisa nonton rekaman ujian?

– Ing kahanan mangsa, iku worth nglindhungi awak mobil saka karusakan. Sing paling murah, nanging uga langkah sing paling ora efektif yaiku aplikasi lilin hard. Luwih awet, nanging uga luwih larang, ndandani cat kanthi lapisan keramik. Uga dadi modis kanggo mbungkus mobil nganggo film pelindung sing ora ana warna. Investasi ora mirah, nanging sampeyan ora kudu angin kabeh mesin. Kita bisa matesi dhéwé mung kanggo nglindhungi wilayah sensitif (sabuk ngarep, hood utawa ngisor lawang). Banjur ora bakal dadi beyo gedhe, - ngandika ahli ProfiAuto.

Winter lack energi - masalah karo baterei

Suhu utawa kelembapan sing sithik ora bakal ngrusak baterei sing sehat lan diisi daya. Masalah muncul nalika baterei wiwit rusak. Umur baterei rata-rata yaiku 4-5 taun, nanging kadhangkala sawise rong taun. Baterei sing wis entek banget bakal dadi masalah ing suhu sing sithik lan nalika nyoba miwiti mobil. Paling asring, cukup kanggo nyambungake piranti menyang pangisi daya lan ngisi daya supaya bisa digunakake maneh. Nanging, yen baterei kerep mati, wektune nimbang sing anyar. Baterei sing bisa dituku ing toko otomotif ora ana pangopènan lan ana sing diarani "Magic Eye" ing kasus kasebut. Iki ngidini sampeyan mriksa status pangisian daya baterei. Ijo tegese kabeh apik, ireng kudu diisi, lan kuning utawa putih nyaranake ngganti karo sing anyar. Malah baterei anyar bisa gagal amarga ora manungsa waé saka pembalap, yen baterei kosong ing suhu banget kurang, contone, ninggalake mobil karo lampu. Elektrolit ing baterei kasebut bakal beku kanthi cepet lan piranti kasebut mung kudu diganti.

Loro baterei lan wiwitan

Antarane unsur sing sensitif banget kanggo suhu sing kurang lan kelembapan yaiku starter mesin. Iki minangka piranti sing disambungake langsung menyang baterei. Starter nganggo paling saiki nalika miwiti engine, lan mulane iku penting sing baterei ing kondisi apik. Yen swara utawa gangguan katon nalika miwiti engine, iku kudu sinyal kanggo driver sing iku worth hubungi mekanik kanggo mriksa.

- Wiwitan sing ora cukup dilindhungi saka faktor eksternal duwe tingkat kegagalan sing dhuwur. Padha corrode kontak sing nggawe resistance, kang ndadekake angel kanggo sumber saiki kanggo wiwitan. Ana uga kasus pembekuan piranti. Nguripake lan mateni daya kaping pirang-pirang bisa mbantu ing kene. Nanging, elinga yen wektu wiwitan kudu ora ngluwihi rolas detik, amarga kita bisa nguras baterei. Oli sing kenthel banget uga bisa angel diwiwiti amarga bisa nyebabake resistensi luwih akeh ing mesin. Sayange, pamilik mobil lawas nyimpen dhuwit kanthi ngalih menyang lenga semi-sintetik utawa malah mineral, sing bisa nyegah wiwitan esuk minangka asil, nambah Adam Lenort.

Skoda. Presentasi garis SUV: Kodiaq, Kamiq lan Karoq