Ban mangsa kanggo kabeh cuaca

Tren paling anyar ing desain ban mangsa tetep padha - kudu nyedhiyakake jarak rem sing luwih cendhek, genggeman lan penanganan sing luwih dipercaya - ora preduli apa jenis cuaca sing kita temoni ing trek kasebut. Kita bubar duwe kesempatan kanggo ngerti ban Goodyear paling anyar.

Mangsa ing negara kita ora mung ora rata, supaya ban mangsa modern kudu nindakake apik ora mung ing seger utawa dikemas salju, es lan slush, nanging uga ing lumahing udan lan garing. Ora mung kuwi, para pembalap ngarepake ban iki nyedhiyakake tingkat kenyamanan sing cocog karo gaya nyopir. Ban uga kudu sepi lan ngurangi konsumsi bahan bakar. Kapercayan manawa ban sing amba ora kudu digunakake ing musim dingin minangka perkara sing kepungkur. Ban sing luwih amba duwe akeh kaluwihan: kontak sing luwih apik karo dalan, jarak mandheg sing luwih cendhek, penanganan sing yakin lan stabil lan genggeman sing luwih apik. Mulane, nyiptakake ban kasebut minangka karya seni teknologi, sing, antara liya, desainer tapak lan insinyur lan spesialis ing senyawa tapak.

Raksasa ban Amerika Goodyear wis mbukak ban mangsa UltraGrip9 generasi kaping sanga ing Luxembourg kanggo para panuku Eropa sing nggoleki ban dalan sing angel. Fabien Cesarcon, sing tanggung jawab kanggo produk perusahaan ing Eropa, Timur Tengah lan Afrika, seneng karo tes ban ing trek lokal. Iku ndudohke manungsa waé menyang sipes lan pinggiran saka pola anyar dikembangaké dening UltraGrip9 kanggo cocog wangun manik ban, IE lumahing kontak ban karo dalan, minangka rapet sabisa. Iki tegese preduli saka maneuver, ban nanggapi manteb ing ati nalika nyopir langsung, nalika cornering, uga nalika rem lan akselerasi.

Geometri variabel saka blok sing digunakake nyedhiyakake penanganan sing dipercaya ing dalan. A nomer akeh iga lan sipes dhuwur ing pamblokiran Pundhak njamin kinerja luwih apik ing salju, nalika Kapadhetan sipe dhuwur lan lumahing kontak squarer nambah es grip, nalika grooves hydrodynamic nambah resistance hydroplaning lan nambah doyo tarik. ing salju leleh. Ing tangan liyane, pamblokiran Pundhak kompak karo teknologi 3D BIS nambah kinerja rem ing mangsa udan.

Kompetisi kasebut, Nanging, lan Michelin wis ngumumake Alpin 5 minangka respon kanggo owah-owahan iklim ing Eropa, ing ngendi, amarga kurang salju, ban mangsa kudu aman ora mung ing permukaan sing ditutupi salju, nanging uga ing udan, garing. utawa dalan es. Alpin 5 wis dikembangake kanthi nggunakake pola tapak maju lan teknologi senyawa karet kanthi safety musim dingin minangka sing paling penting. Amarga ing wektu taun iki, paling akeh kacilakan sing disebabake dening mundhut traksi kacathet. Statistik nuduhake yen ing periode saka Oktober nganti April, mung 4% saka kacilakan kacathet nalika nyopir ing salju, lan paling kabeh, minangka akeh minangka 57%, ing trotoar garing. Iki minangka asil panaliten sing ditindakake dening Departemen Riset Kecelakaan Universitas Teknik Dresden. Kanthi nyinaoni asil panaliten iki, desainer Michelin nggawe ban sing nyedhiyakake traksi ing kabeh kondisi musim dingin. Ing Alpin 5 sampeyan bakal nemokake akeh teknologi inovatif, kalebu. Senyawa tapak nggunakake elastomer fungsional kanggo nyedhiyakake genggeman sing luwih apik ing permukaan sing teles lan salju nalika njaga resistensi rolling sing kurang. Komposisi anyar adhedhasar teknologi Helio Compound generasi kaping papat lan ngemot minyak kembang srengenge, sing ngidini kanggo njaga sifat karet lan elastisitas ing suhu sing sithik.

Anyar liyane yaiku nggunakake teknologi Stabili Grip, sing adhedhasar sipes ngunci mandhiri lan ngasilake pola tapak sing efektif menyang bentuk asline. Blok ngunci mandhiri nyedhiyakake kontak ban-kanggo-lemah sing paling luweh lan presisi setir sing luwih dhuwur (dikenal minangka efek "trail").

Alpin 5 nduweni alur sing jero lan pamblokiran tapak sing dirancang khusus kanggo nggawe efek kucing-lan-nyusup ing area kontak salju. Nalika pamblokiran bali menyang wangun asli, grooves lateral èfèktif evakuasi banyu, saéngga ngurangi risiko hydroplaning. Sipes ing tapak ban tumindak kaya ewonan cakar cilik kanggo luwih genggeman lan traksi. Dibandhingake karo generasi sadurungé, ngidhak Alpin 5 12% luwih iga, 16% liyane notches lan 17% liyane karet ing hubungan kanggo grooves lan saluran.

Continental uga nampilake proposal Zomowa. Iki WinterContact TM TS 850 P. ban iki dirancang kanggo mobil penumpang kinerja dhuwur lan SUV. Thanks kanggo pola ngidhak asimetris anyar lan solusi teknologi Applied, ban njamin kinerja paling apik nalika nyopir ing lumahing garing lan salju, genggeman banget lan suda jarak rem. Ban anyar nduweni sudut camber sing luwih dhuwur lan kapadhetan sipe sing luwih dhuwur tinimbang sing sadurunge. WinterContact TM TS 850 P ngidhak uga wis luwih pamblokiran ing lumahing ngidhak asil ing liyane iga transversal. Sipes ing tengah tapak lan ing njero ban diisi salju luwih akeh, sing nambah gesekan lan nambah traksi.

Indikator TOP

Sing panuku bisa ngawasi tingkat nyandhang ban, amarga UltraGrip 9 nduweni indikator khusus "TOP" (Tread Optimal Performance) ing wangun snowflake. Iku dibangun ing ngidhak lan nalika kekandelan ngidhak irungnya kanggo 4mm, indikator bakal ilang, warning driver sing ban wis ora dianjurake kanggo nggunakake mangsa lan kudu diganti.

Apik ing permukaan garing

Kenyamanan lan safety ing dalan sing garing gumantung saka kekakuan tapak ban. Kanggo nambah parameter iki, Continental wis dikembangaké struktur Pundhak njaba saka ban WinterContact TM TS 850 P anyar. Sipes pemblokiran njaba ban dirancang kanggo nambah rigidity pemblokiran. Iki ngidini kanggo gerakan ban malah luwih pas sak cornering cepet. Ing wektu sing padha, sipes lan pamblokiran dumunung ing sisih njero ban lan ing tengah ngidhak luwih nambah genggeman.