Lampu musim dingin VW e-Up, utawa apa sing bakal diarepake saka e-Up, Skoda CitigoE iV lan Seat Mii Electric nalika musim dingin [video]

Bjorn Nyland nembe nerbitake asil tes musim dingin Volkswagen e-Up (2020) sing dirancang kanggo jarak 90 nganti 120 km / jam Iki minangka salah sawijining trio e-Up - Seat Mii Electric - Skoda CitigoE iV, dadi asil Volkswagen praktis bisa ditransfer kanggo Skoda lan Seat.

Volkswagen e-Up ing mangsa: ~200 km ing nyopir normal, ~135-140 km ing 120 km/j

VW e-Up dites dening Nyland mlayu ing 14-inch wheel karo ban mangsa. Ing konfigurasi iki, pabrikan njanjeni 258 unit WLTP, yaiku udakara udakara udakara udakara 220 kilometer [petungan www.elektrowoz.pl]. Nanging iki tanpa njupuk suhu sing kurang ...

Nalika mriksa mobil kanthi cepet, YouTuber nuduhake layar aplikasi sing nuduhake yen sajrone 751 kilometer pungkasan, mobil kasebut nggunakake rata-rata 18 kWh / 100 km (180 Wh / km). Amarga kedadeyan iki melu sawetara test drive lan ing njaba kadhemen, nyandhang ora dhuwur banget.

> Sopir mobil listrik - dikagumi lan disengiti. Ya, Adam Maycherek? [kolom]

Iki nuduhake yen malah ing kahanan paling awon, mobil kudu lelungan 180 kilometer ing daya baterei ing mangsa..

Yen ana wong sing arep tuku e-Up, CitigoE iV utawa Mii Electric, kabeh potongan kasebut kudu dideleng - ana rincian babagan mobil kanthi ringkes.

VW e-Up: jarak nyata ing 90 km / h = 198 km kanthi baterei kosong

Pemeriksa kisaran diwiwiti nalika 4 derajat Celsius ing njaba. Suhu ing kabin disetel kanggo 21 derajat Celsius, mobil drive ing mode normal (ora Eco). Gambar saka meter nuduhake yen VW e-Up nglaporake kemampuan kanggo nyopir 216 kilometer, sing cocog karo petungan kita.

Youtuber njaga counter 96 km / h sing nyata 90 km / h. Iki minangka perjalanan sing sepi ing dalan, sing kanggo sawetara bisa uga alon banget ing dalan motor, amarga luwih cocok kanggo dalan sing kurang lalu lintas.

Sawise 67,5 km (e-Up dilaporake 69 km) konsumsi energi yaiku 14 kWh / 100 km (140 Wh / km) kanthi kacepetan rata-rata kanggo kabeh lelungan 85 km / jam.

Nalika sawetara ambruk ing ngisor 50 kilometer, mobil Cut mati daya lan ngalih menyang mode ekonomi, nanging owah-owahan pungkasan bisa dibatalake. Nalika dipérang dadi setengah, muncul bebaya kurang daya lan mode Eco ora bisa dipateni maneh.

Sawise bali menyang stasiun pangisi daya konsumsi energi rata-rata ing kadohan saka 14,4 kWh / 100 km. (144 Wh/km). Ngelingi kesalahan ing pitungan kadohan, Nyland ngira sing total jarak tempuh Volkswagen e-Up bakal 198 kilometer.. Iku babagan nyopir sepi ing mangsa.

> Prices kanggo Kia e-Niro lan e-Soul ing Januari / Februari. Prices kanggo VW ID.3 ing Mei-Juni. Seat el Lair ing pungkasan taun

Adhedhasar iki, dheweke uga ngitung kapasitas baterei sing kasedhiya kanggo pangguna yaiku 29 kWh. Pabrikan ngaku 32,3 kWh. Endi bedane? Youtuber ngomong ing mode kondisional, nanging nyatane: pangukuran kapasitas sel / baterei digawe ing 20 derajat Celsius (kadhangkala: ing 25 derajat Celsius).

Ing suhu sing kurang, kapasitas sing kasedhiya suda. amarga sifat fisik lan kimia saka baterei lithium-ion. Iki ditindakake tanpa ngrusak baterei. Nalika dadi luwih anget, wadhah kasebut bali.

VW e-Up: jarak ing 120 km / h = kurang saka 140 km kanthi baterei kosong

Ing kacepetan 120 km / h (odometer 127 km/j) konsumsi daya iku wis luwih dhuwur lan 21 kWh / 100 km (210 Wh/km). Iki tegese sanajan ing kahanan sing apik lan ing suhu sing luwih dhuwur, jarak ing dalan motor VW e-Up bakal dadi 154 kilometer. Ing mangsa, bisa 138 kilometer, lan yen kita ora pengin discharge baterei kanggo mburi, bab 124 kilometer.

Kanggo nyimpulake: mobil segmen A sing regane kira-kira 1/2-2/3 regane Nissan Leaf generasi I telung taun kepungkur bisa nangani kahanan sing paling ala kanthi biaya siji sajrone Leaf kasebut. . ing kondisi optimal. Volkswagen e-Up saiki regane ing Polandia saka PLN 96,3 ewu. Mitra sing luwih murah yaiku Skoda CitigoE iV:

> Rega EV Saiki, Kalebu EV Paling Murah [Des 2019]

Patut ditonton lan ndhukung penulis karo Patronite:

Iki bisa uga narik minat sampeyan: