bahan bakar diesel mangsa. Parameter kualitas sing dibutuhake
Isi
Kabeh ana wektune
Apa mengkono kanggo bahan bakar diesel mangsa panas ing suhu kurang? Kaya banyu dadi solid ing suhu beku, diesel kualitas musim panas uga kristal. Asil: bahan bakar mundhak viskositas lan clogs saringan bahan bakar. Mangkono, motor ora bisa nampa bahan bakar diesel kualitas dhuwur ing volume dibutuhake. Lonceng babagan masalah mbesuk bakal kedadeyan ing wiwitan frosts stabil.
Ing kasus bahan bakar diesel mangsa, titik tuang mudhun supaya bahan bakar diesel ora kristal. Bahan bakar mangsa kanggo mobil diesel ana ing sawetara kelas, lan diferensiasi tambahan asring digawe ing antarane bahan bakar saka kelas Arktik tradisional "musim dingin" lan "kutub". Ing kasus terakhir, efisiensi bahan bakar diesel tetep sanajan ing suhu sing sithik.
Penggantian bahan bakar diesel biasane ditindakake dening operator stasiun ngisi dhewe. Sadurunge ngisi bahan bakar, priksa manawa ora ana bahan bakar musim panas ing tangki.
Kelas bahan bakar diesel musim dingin
Limang taun kepungkur, Rusia ngenalake lan saiki nggunakake GOST R 55475, sing ngatur syarat kanggo bahan bakar diesel sing digunakake ing musim dingin. Iki diprodhuksi saka fraksi distilat tengah produk petroleum. Bahan bakar diesel kasebut ditondoi kanthi kandungan hidrokarbon pembentuk parafin sing sithik, lan bisa digunakake kanthi aman ing kendaraan diesel.
Standar kasebut ngatur tingkat bahan bakar kanggo kendaraan kasebut (mangsa -Z lan Arktik - A), uga suhu filtrasi wates - indikator sing nuduhake nilai suhu ing ngendi fluiditas bahan bakar diesel mudhun nganti meh nul. Indikator filterability dipilih saka sawetara standar ing ngisor iki: -32ºC, -38ºC, -44ºC, -48ºC, -52ºC. Dadi, merek bahan bakar diesel Z-32 bakal dianggep musim dingin, kanthi suhu filtrasi -32ºBahan bakar diesel C, lan A-52 - Arktik, kanthi indeks filtrasi suhu -52ºC.
Kelas bahan bakar diesel mangsa, sing ditemtokake dening standar iki, nemtokake:
- Ing ngarsane sulfur ing mg / kg: nganti 350 relatif kanggo kelas K3, nganti 50 relatif kanggo kelas K4 lan nganti 10 relatif kanggo kelas K5.
- Nilai titik nyala, ºC: kanggo bahan bakar bahan Z-32 - 40, relatif kanggo bahan liyane - 30.
- Viskositas aliran metu nyata, mm2/ s, sing kudu: kanggo bahan bakar diesel Z-32 - 1,5 ... 2,5, kanggo bahan bakar diesel Z-38 - 1,4 ... 4,5, relatif marang merek liyane - 1,2 ... 4,0.
- Watesan ngarsane hidrokarbon saka klompok aromatik: relatif marang kelas K3 lan K4, senyawa kasebut bisa ora luwih dhuwur tinimbang 11%, relatif marang kelas K5 - ora luwih saka 8%.
GOST R 55475-2013 ora nemtokake sifat filter lan kabut minangka karakteristik suhu tartamtu sing ana ing kelas bahan bakar diesel. Keperluan teknis mung netepake yen watesan suhu filterabilitas kudu ngluwihi titik awan kanthi 10ºC.
Kapadhetan bahan bakar diesel mangsa
Indikator fisik iki nduweni efek sing katon, sanajan ora jelas, ing waxing lan tingkat kesesuaian bahan bakar diesel merek tartamtu, kanthi bebarengan nyetel wates panggunaan ing suhu sing kurang.
Kanggo bahan bakar diesel mangsa, kapadhetan nominal ora kudu ngluwihi 840 kg/m³, ing titik awan -35 °C. Nilai numerik sing ditemtokake ditrapake kanggo bahan bakar diesel, sing disiapake nggunakake teknologi nyampur hidrokarbon primer lan sekunder sing diresiki kanthi titik didih pungkasan 180…340 °C.
Indikator sing padha kanggo bahan bakar Arktik yaiku: Kapadhetan - ora luwih saka 830 kg / m³, titik awan -50 °C. Dadi bahan bakar diesel panas digunakake kanthi sawetara titik didih 180 ... 320 ° C. Penting yen sawetara nggodhok bahan bakar diesel kelas Arktik kira-kira cocog karo parameter sing padha kanggo fraksi minyak tanah, mula, bahan bakar kasebut bisa dianggep utamane minyak tanah sing abot ing babagan sifate.
Kerugian minyak tanah murni yaiku nomer cetane sing kurang (35…40) lan sifat pelumas sing ora cukup, sing nemtokake nyandhang kuat unit injeksi. Kanggo ngilangi watesan kasebut, komponen sing nambah nomer cetane ditambahake ing bahan bakar diesel Arktik, lan kanggo nambah sifat pelumasan, aditif sawetara merek lenga motor digunakake.
Nalika padha miwiti adol bahan bakar diesel mangsa?
Zona iklim ing Rusia beda-beda banget ing suhu. Mulane, umume stasiun bensin wiwit adol bahan bakar diesel mangsa saka pungkasan Oktober - awal November, lan pungkasan ing April. Yen ora, bahan bakar diesel bakal nambah viskositas, dadi mendhung lan, pungkasanipun, mbentuk gel gelatinous, ditondoi dening lack lengkap fluidity. Iku ora bisa kanggo miwiti engine ing kahanan kuwi.
Nanging, ana bedane babagan adol. Contone, ing sawetara wilayah ing negara suhu ora mudhun banget, lan ana sawetara dina sing bakal kadhemen, karo mangsa umume entheng (contone, Kaliningrad utawa wilayah Leningrad). Ing kahanan kaya mengkono, sing disebut "campuran mangsa" digunakake, kang kasusun saka 20% panas diesel lan 80% mangsa. Kanthi musim dingin sing ora normal, persentase bahan bakar diesel musim dingin lan musim panas bisa dadi 50/50.
