Aprilia RSV4 RF 2015 Track Test - Test dalan

La anyar Aprilia RSV4 RF (2015) - kewan sing katon malaikat.

Iki minangka sepeda sing kuat, seimbang lan entheng sing mangan aspal lan njamin kinerja dhuwur ing trek. kategori ndhuwur... Nanging dheweke duwe katrampilan luar biasa kanggo katon entheng lan lucu banget.

Karo dheweke, sampeyan dadi kuwat, nanging kuwat banget, lan sampeyan ora ngerteni.ing 2015 wis dianyari utamane matur nuwun mesin kanthi praktis anyar lan sasis sing luwih apik.

April RSV4 didol ing rong versi: RR (karo paket suspensi Sachs), ditawakake nganti 18.300 euro и RF (edisi winates karo Race Pack, uga kasedhiya minangka pilihan kanggo RR, kalebu roda aluminium palsu lan kejut suspensi, garpu Öhlins lan damper kemudi). nganti 21.590 euro.

Pakaryan wis rampung maneh April RSV4 RF nggunakake ilmu sing wis dipikolehi Noale sajrone balapan taun. Pitu gelar Superbike sing menang wiwit taun 2009 bisa digunakake dhewe.

Ngapikake sepedha motor sing wis kuat lan imbang ora gampang, nanging para insinyur nggawe pangowahan cilik nanging penting. aprilia padha ngatur kanggo nindakake RSV4 RF mobil sport super sampurna.

Aprilia RSV4 RF: Saiki mesin ngasilake 201 hp

Anyar April RSV4 RF sejatine duwe mesin anyar. Ya, amarga pangowahan sing penting lan diskusi babagan retouching bakal dadi cilik banget. Motor saiki gawe 201 hp. jam 13.000 rpm. lan torsi maksimum 115 Nm ing 10.500 rpm (16 hp luwih lan 2,5 kg luwih murah tinimbang versi sadurunge).

Kanggo entuk nomer kasebut, kerjaan ditindakake kanggo nyuda gesekan internal, ningkatake efisiensi pembakaran lan hidrodinamika, lan nambah kacepetan puteran maksimal.

Insinyur Noale uga wis ngrancang meh kabeh komponen interior lan eksterior, kalebu kabeh sistem pembuangan.

Slingshot nganggo spring velvet

Asil punika daya mirunggan sing bisa digunakake flawlessly. L'pangiriman pancen linear, saengga resume ora katon gedhe banget; banjur deleng speedometer sadurunge dicopot O (ing trek Misano sing wis dites) lan sampeyan ngerti April RSV4 RF iki sling karo "spring velvet" ...

Daya V4 wis penting udakara 6.500 rpm, lan banjur saya mundhak dadi 14.000 rpm. Yen ora sistem kontrol gelombang elektronik (bisa diatur ing 3 level), bakal angel drive kanthi cepet ing aspal kanthi rodha ngarep.

Ing sisih liyane e-paket aPRC wis pirang-pirang taun dadi ujung tombak Casa Aprilia. Lan uga ing April RSV4 RF kanthi nyukupi kabeh kabutuhan pit motor sing wis pengalaman lan / utawa sing nunggang.

sistem aPRC - telemetri karo sistem V4-Multimedia Platform.

Wiwit saka kothak gir elektronik Ngalih cepet, pangowahan sing mesthi akurat lan cepet (kontrol elektronik ora kasedhiya ing gir sing kurang), liwat 3 kertu mesin (Atletik, Olahraga lan Balapan) selamat 8 tingkat penyesuaian draf: Mbukak throttle saka sudhut lan ngontrol skid iku akèh fun.

Nanging icing ing jajan - sistem V4-Multimedia Platform: aplikasi smartphone (saiki mlaku ing iphone, bakal rauh kanggo Android) sing komunikasi karo sepeda kanthi nyata lan ngidini sampeyan ndeleng macem-macem informasi nyopir sing migunani (kaping puteran, sudut miring, panggunaan potensial motor lan liya-liyane).

Malah ngidini sampeyan milih trek sing dienggo e pilih kurva kanthi kurva paramèter anti-roda lan kontrol traksi... Cekakipun, ana sing cedhak banget karo telemetri sing digunakake ing balapan.

Stabil, lincah lan imbang

Rem April RSV4 RF dipasrahake marang wong loro Cakram 320mm kanthi kaliper Brembo ngarep monoblock lan disk 220 mm ing sisih mburi, sistem kasebut dilengkapi ABS (bisa diatur ing 3 level) sing anane ora dirasa.

Ing wilayah sing duwe rem paling parah April RSV4 RF iku stabil, ora uwal utawa goyang (kajaba sampeyan khusus milih nindakake iki), kanthi cepet lan akurasi, kanthi cepet lan cepet.

О muter-muter, para insinyur makarya nganggo forceps operasi. IN pigura girder dobel aluminium ora owah, nanging saiki ngidini bisa nyetel posisi motor, ngiringake kolom kemudi, nyetel swingarm poros lan dhuwur poros mburi. Kaya dene sepeda balap.

Dibandhingake karo jaman biyen, ing April RSV4 RF mesin dipasang 5 mm luwih murah, nalika pendulum luwih dawa tinimbang 14 mm lan weruh rodha mburi obah 4 mm bali.

Saliyane, para insinyur duwe rada nutup amba setir, nyuda tapaksupaya ora ngrusak manuver motore. 

Estetika, nambah ngarep

Saka sudut pandang estetis Aprilia RSV4 RR lan RF dheweke duwe ujung ngarep anyar: fairing sing luwih proteksi, lampu triple sing khas sing luwih modern, lan lampu samping LED.

Anyar minangka kaca mburi kanthi indikator arah LED. Aprilia RSV4 RR kasedhiya ing rong variasi warna sing nengsemake, kalorone buram, ing pangkal ireng lan abu-abu (abu-abu Bucine lan Ascari ireng).

La Versi RF 500 salinan nomer saliyane Race Pack, nampilake grafis khusus kanthi jeneng evokatif Superpole.