Musim dingin, badai salju, es, macet. Wong ing listrik bakal beku? [WE PERCAYA]
Mobil listrik

Musim dingin, badai salju, es, macet. Wong ing listrik bakal beku? [WE PERCAYA]

Topik iki boomeranging maneh, mula kita mutusake kanggo nggawe artikel sing kapisah. Ing mangsa macet ing dalan tol, apa wong-wong ing kendaraan listrik bakal mati beku amarga kehabisan energi kanggo dadi panas? Sajrone wektu iki, pamilik kendharaan pembakaran internal bakal lungguh lan tenang ngenteni tekane layanan?

Badai salju lan macet gedhe ing dalan gedhe - apa mobil listrik bisa ngatasi?

Daftar Isi

  • Badai salju lan macet gedhe ing dalan gedhe - apa mobil listrik bisa ngatasi?
    • Mobil listrik uga apik, lan luwih apik nalika nyopir alon-alon

Kita duwe mobil listrik, kita nyopir ing dalan gedhe Warsaw-Poznan. Kita ngetung energi kanggo tekan Poznań kanthi wates cilik. Nalika kita 100 km saka panggonan kita, 20-25 kWh energi tetep ing baterei.

> Range mangsa nyata Hyundai Kona Electric: 330 kilometer [TEST Bjorn Nyland]

Banjur ana badai salju dadakan. Sawetara mobil tabrakan, liyane macet ing macet raksasa. Frost bisa uga ora crackle, nanging kadhemen - suhu cetha negatif lan angin nambah koyo kadhemen. Apa sing duwe tukang listrik ing mobil bakal beku nalika ngenteni layanan?

Kita nganggep yen kabin anget amarga kita anget nalika nyopir. Dadi kita mung kudu njaga suhu ing njero. Kita uga kudu nyedhiyakake listrik kanggo elektronik mobil. Apa daya sing dibutuhake kanggo iki? Wacan nyata saka Hyundai Kona Electric:

Musim dingin, badai salju, es, macet. Wong ing listrik bakal beku? [WE PERCAYA]

Konsumsi daya sajrone tes mangsa Hyundai Kona Electric (suhu sub-nol). 94 persen kudu drive, dadi panas mung 4 persen, elektronik 2 persen. (C) Sabanjure

Total konsumsi daya karo kendaraan ing kondisi ndhuwur iku 1,1 kW.

> Pira energi sing dikonsumsi mobil listrik nalika musim dingin? [Hyundai Kona Electric]

Wacan kasebut cocog karo logika: yen oven butuh nganti 2,5 kW kanggo dadi panas, lan pemanas listrik klasik butuh sekitar 1-2 kW, banjur bab 1 kW kudu cukup kanggo njaga suhu ing kabin mobil cilik.

Dadi, yen kita duwe 25 kWh energi ing baterei, kabin dadi panas lan pangopènan elektronik bakal bisa kanggo meh 23 jam. Yen 20 kWh - kanggo 18,2 jam. Mundhut jangkoan minangka asil saka dadi panas bakal -6 km/j.

Nanging, umpamane kita pengin njaga suhu sing luwih dhuwur lan mobil luwih panas baterei. Malah nalika kita tekan konsumsi daya 2 kW, energi sing disimpen ing baterei cukup kanggo kita Parkir 10-12,5 jam.

> Mbuwang Tesla disambungake kanggo ngisi daya, amarga iku Tesla? amarga mobil listrik? Wong apa ... [video]

Kanggo comparison: mobil pembakaran internal nganggo 0,6-0,9 liter bahan bakar saben jam ing akèh parking. Kanthi pemanas mlaku, tingkat aliran bisa mlumpat nganti 1-1,2 liter. Ayo njupuk regane 1 liter kanggo gampang pitungan. Yen kendaraan pembakaran internal nganggo 6,5 l / 100 km nalika nyopir normal ing kadhemen, banjur mundhut sawetara bakal -15 km / h.

Ing kahanan kaya mengkono saben liter bahan bakar ing tank iku tambahan jam downtime. Yen sopir duwe sisa 20 liter, mobil bakal diparkir nganti 20 jam, lsp.

Mobil listrik uga apik, lan luwih apik nalika nyopir alon-alon

Adhedhasar petungan ing ndhuwur, iku gampang kanggo ndeleng Ing macet, mobil listrik nindakake uga utawa luwih apik tinimbang mobil pembakaran internal.yen sopir pinter (amarga sing ora pinter uga bakal entek bensin ing dalan...). Nanging tukang listrik duwe kauntungan penting liyane: nalika nyopir alon-alon, kaya ing macet, nggunakake energi sethithik.

Iki sawetara kilowatt-jam saben 100 km tinimbang rolas, luwih utawa luwih saka rong puluh. Menapa malih sawetara energi mbalekake nalika rem.

Sauntara kuwi, ing kendaraan pembakaran internal sing sopir ngliwati macet kanthi ngoperake gear antarane siji lan loro, konsumsi bahan bakar bakal padha utawa luwih dhuwur tinimbang nyopir normal. Bisa dadi 6,5 liter, bisa uga 8, 10 utawa luwih - akeh gumantung saka ukuran mesin lan tutup.

> Napa Mazda MX-30 digawe alon-alon? Sing bakal kaya mobil pembakaran internal

Informasi saka editors www.elektrowoz.pl: ora katon yen bakal ana frosts lan badai salju ing Polandia. Nanging, pitakonan kasebut bali maneh - akeh sing mikir manawa tukang listrik bakal mandheg lan beku kanthi lengkap - mula kita mutusake kanggo misahake saka sinau sing luwih gedhe lan nambah kahanan tambahan.

Iki bisa uga narik minat sampeyan:

Add a comment