Cairan Adblue. Apa sing kudu dielingi nalika ngisi bahan bakar?
Mesin diesel modern dilengkapi sistem SCR sing mbutuhake aditif AdBlue cair. Anané ndadékaké kanggo impossibility miwiti mobil.
Apa iku AdBlue?
AdBlue minangka jeneng umum sing digunakake kanggo ngrujuk menyang larutan urea banyu 32,5% standar. Jeneng kasebut kalebu VDA Jerman lan mung bisa digunakake dening pabrikan sing dilisensi. Jeneng umum kanggo solusi iki yaiku DEF (Diesel Exhaust Fluid), sing gampang diterjemahake minangka cairan kanggo sistem pembuangan mesin diesel. Jeneng liya sing ditemokake ing pasar kalebu AdBlue DEF, Noxy AdBlue, AUS 32 utawa ARLA 32.
Solusi kasebut dhewe, minangka bahan kimia sing prasaja, ora paten lan diprodhuksi dening akeh manufaktur. Diprodhuksi kanthi nyampur rong komponen: granula urea karo banyu suling. Dadi, nalika tuku solusi kanthi jeneng sing beda, kita ora bisa kuwatir yen bakal nampa produk sing rusak. Sampeyan mung kudu mriksa persentase urea ing banyu. AdBlue ora aditif, ora dicocogake kanggo mesin saka Produsèn tartamtu, lan bisa dituku ing sembarang stasiun gas utawa toko mobil. AdBlue uga ora korosif, mbebayani, gampang kobong utawa mbledhos. Kita bisa nyimpen kanthi aman ing omah utawa ing mobil.
Tank lengkap cukup kanggo sawetara utawa sawetara ewu kilometer, lan ing mobil penumpang biasane 10-20 liter. Ing pom bensin sampeyan bakal nemokake dispenser sing saben liter aditif wis regane kira-kira PLN 2 / liter. Masalah karo wong-wong mau yaiku digunakake kanggo ngisi AdBlue ing truk, lan ana pangisi sing kurang ing mobil. Yen kita mutusake kanggo tuku wadhah gedhe saka solusi urea, rega bisa uga mudhun ing ngisor PLN XNUMX saben liter.
Napa nggunakake AdBlue?
AdBlue (New Hampshire)3 aku h2O) dudu aditif bahan bakar, nanging cairan sing disuntikake menyang sistem pembuangan. Ing kana, nyampur karo gas exhaust, mlebu katalis SCR, sing ngrusak partikel NO sing mbebayani.x kanggo banyu (uap), nitrogen lan karbon dioksida. Sistem SCR bisa nyuda NOx 80-90%.
Mobil karo AdBlue. Apa sing kudu dielingi?
Nalika tingkat Cairan kurang, komputer ing Papan ngandhani bab perlu kanggo top up. Ora perlu gupuh, asring "cadangan" cukup kanggo sawetara ewu. km, nanging, ing tangan liyane, iku uga ora worth tundha stasiun gas. Nalika sistem ndeteksi yen adi kurang utawa adi wis entek, nempatno engine menyang mode darurat, lan sawise engine dipateni, iku bisa uga ora bisa kanggo miwiti maneh. Iki nalika kita ngenteni penarik lan kunjungan larang menyang stasiun layanan. Mulane, iku worth topping munggah AdBlue ing advance.
Deloken sisan; Counter rollback. Kejahatan utawa misdemeanor? Apa paukuman?
Yen ternyata mesin ECU "ora weruh" kasunyatan nambah cairan, hubungi stasiun layanan resmi utawa bengkel khusus. Kita ora kudu langsung nindakake, amarga sawetara sistem mbutuhake sawetara puluhan kilometer sadurunge bisa nambah cairan. Yen kunjungan isih perlu, utawa kita pengin ngandelake replenishment menyang profesional, aja ragu-ragu njupuk kemasan dhewe karo sampeyan, amarga klien duwe hak kanggo nggawa cairan menyang layanan lan, kaya ing kasus dhewe. lenga motor, njaluk isi ulang.
Bisa debat apa lenga sing diwenehake cocok kanggo mesin tartamtu, nanging AdBlue tansah nduweni komposisi kimia sing padha lan, anggere ora kontaminasi utawa kristal urea wis mapan ing ngisor, bisa digunakake ing mobil apa wae sing mbutuhake. nggunakake, preduli saka Produsèn lan distributor dituduhake ing paket.
Mbukak tank lan ngisi nalika mesin mlaku bisa nggawe kanthong udara ing sistem lan ngrusak pompa. Aja nambahake cairan cilik, kira-kira 1-2 liter, amarga sistem ora bakal weruh. Ing cilik saka mobil beda bisa 4 utawa 5 liter.
Deleng uga: sinyal giliran. Kepiye cara nggunakake kanthi bener?
