Ambune bensin ing kabin

Ambune bensin ing kabin ora mung sumber ora nyaman, nanging uga ancaman nyata kanggo kesehatan saka driver lan penumpang. Sawise kabeh, asap kasebut bisa nyebabake akibat sing ora bisa dibatalake ing awak. Mulane, nalika ana kahanan nalika kabin mambu bensin, sampeyan kudu miwiti ngenali risak lan ndandani iku sanalika bisa.

Biasane, alesan kanggo mambu bensin ing kabin punika tightness pepak saka tutup tank gas, bocor (malah sethitik) ing tank bensin, bensin bocor ing garis bahan bakar, ing persimpangan saka unsur individu, karusakan. menyang pompa bahan bakar, masalah karo katalis, lan sawetara liyane. Sampeyan bisa ngenali masalah dhewe, nanging manawa sampeyan tindakake aturan safety geni!

Elinga yen bensin uga gampang kobong lan mbledhos, mula nindakake ndandani adoh saka sumber geni sing mbukak!

Penyebab mambu bensin ing kabin

Kanggo miwiti, kita mung dhaptar alasan utama kok mambu bensin katon ing kabin. Dadi:

• sesak tutup tank gas (luwih tepat, gasket karet utawa o-ring) rusak;
• bocor wis kawangun saka awak tank gas (paling asring kawangun ing panggonan ngendi gulu dilas sabenere kanggo awak tank);
• bensin mili saka unsur sistem bahan bakar utawa saka sambungan;
• munculé gas exhaust saka lingkungan njaba (utamané penting nalika nyopir karo mbukak jendhela ing lalu lintas abot);
• risak pompa bahan bakar (ngidini uap bensin menyang atmosfer);
• sambungan bocor saka sensor tingkat bahan bakar utawa modul pompa bahan bakar submersible;
• alasan tambahan (contone, bocor bensin saka canister ing gedhe, yen kahanan kaya mengkono, bensin njupuk ing lumahing jog, etc).

Nyatane, ana akeh alasan liyane, lan kita bakal pindhah menyang pertimbangan. Kita uga bakal ngrembug apa sing kudu ditindakake ing kasus iki utawa kasebut kanggo ngilangi kerusakan kasebut.

Kok kabin mambu bensin?

Dadi, ayo miwiti diskusi kanthi urut saka penyebab sing paling umum nganti sing kurang umum. Miturut statistik, paling asring sing nduweni mobil Vaz-2107, uga Vaz-2110, Vaz-2114 lan sawetara VAZs ngarep-wheel drive liyane, ngadhepi masalah nalika mambu bensin ing kabin. Nanging, ana masalah sing padha karo Daewoo Nexia, Niva Chevrolet, Daewoo Lanos, Ford Focus, uga ing model lawas Toyota, Opel, Renault lan sawetara mobil liyane.

Sambungan bocor saka sensor level bahan bakar

Sambungan sistem bahan bakar bocor minangka panyebab umum mobil sing mambu kaya bensin. Iki utamané bener kanggo ngarep-wheel drive VAZs. Kasunyatane yaiku ing sangisore kursi mburi mesin kasebut minangka persimpangan sel bahan bakar. Kanggo nindakake revisi sing cocog, sampeyan kudu ngunggahake bantalan kursi mburi, ngiringake hatch kanggo entuk unsur kasebut. Sawisé iku, ngencengi kabeh sambungan Utas sing ana hubungane karo garis bahan bakar.

Yen tightening saka unsur kasebut ora mbantu, sampeyan bisa nggunakake biasanipun sabun umbah-umbah. Komposisi kasebut bisa nyegah panyebaran bensin, uga ambune. Sabun malah bisa lubricate retak ing tank gas utawa unsur liyane saka sistem bahan bakar, minangka unsur sing klebu ing komposisi andal segel joints. dadi, sampeyan bisa smear karo sinetron kabeh sambungan saka sistem bahan bakar ing lawang ngisor dumunung ing kursi mburi mobil. Asring, prosedur iki mbantu ing kasus bensin mambu banget ing kabin ngarep-wheel drive mobil Vaz.

Crack antarane tank lan gulu

Ing paling mobil modern desain tank gas kasusun saka rong bagéan - yaiku tank lan gulu gandheng menyang. Jahitan welding digawe ing pabrik, nanging liwat wektu (saka umur lan / utawa karat) bisa delaminate, saéngga menehi retak utawa bocor pinpoint cilik. Amarga iki, bensin bakal mlebu ing permukaan njero awak mobil, lan mambu bakal nyebar menyang kompartemen penumpang. Cacat kuwi utamané asring dicethakaké sawise ngisi bahan bakar utawa nalika tank wis luwih saka setengah.

Ana uga model (sanajan sethithik) sing duwe gasket karet ing antarane gulu lan tank. Uga bisa crumble liwat wektu lan bocor bahan bakar. Konsekuensi iki bakal padha - mambu bensin ing kabin.

Kanggo ngilangke masalah iki perlu kanggo mbenakake awak tank, uga katon kanggo bocor bahan bakar ing awak tank, uga ing unsur awak mobil dumunung ing ngisor. Yen ana bocor, ana rong pilihan. Sing pisanan yaiku panggantos lengkap tank karo sing anyar. Kapindho yaiku nggunakake sabun cuci sing wis dilembutake. Kanthi, sampeyan bisa nggawe longkangan, lan minangka nuduhake laku, sampeyan uga bisa numpak tank kuwi kanggo sawetara taun. Endi saka opsi iki kanggo milih gumantung saka pemilik mobil. Nanging, ngganti tank isih bakal dadi pilihan sing luwih dipercaya.

Alasan menarik lan cukup populer (utamane kanggo mobil domestik) sing mambu bensin katon sanalika sawise ngisi bahan bakar. tabung karet bocor nyambungake gulu tank gas karo awak. Utawa opsi liyane sing padha bisa uga nalika clamp nyambungake tabung iki lan tank gas ora terus apik. Sajrone proses ngisi bahan bakar, bensin bertekanan tekan karet gelang lan clamp, lan sawetara bensin bisa ana ing permukaan tabung utawa sambungan kasebut.

tutup manhole pompa bahan bakar

Kahanan iki cocog kanggo mesin injeksi. Padha duwe tutup ing tank bahan bakar, kang nahan pompa bahan bakar tekanan dhuwur lan sensor tingkat bahan bakar, kang dumunung ing njero tank. Said tutup biasane ditempelake ing tank karo ngawut-awut, lan ana gasket sealing ing tutup. Iku dheweke sing bisa ilang bobot saka wektu lan supaya penguapan bensin saka tank bahan bakar pass. Iki luwih bener yen bubar, sadurunge kahanan nalika ana mambu bensin ing kabin, pompa bahan bakar lan / utawa sensor tingkat bahan bakar utawa saringan bahan bakar didandani utawa diganti (tutup asring unscrewed kanggo ngresiki bolong bahan bakar kasar). . Sajrone reassembly, segel bisa rusak.

Ngilangi akibat kalebu instalasi sing bener utawa panggantos saka gasket kasebut. iku uga worth nggunakake sealant lenga-tahan. Para ahli nyathet yen gasket kasebut kudu digawe saka karet tahan bensin. Yen ora, bakal abuh. iku uga nyatet sing mambu bensin utamané pocapan sawise ngisi karo gasket bocor ing tank gas. Mulane, iku uga worth mriksa dimensi geometris lan kondisi umum (apa wis garing utawa kosok balene, wis abuh). Yen perlu, gasket kudu diganti.

Pompa bahan bakar

Paling asring, pompa bahan bakar karburator skip bensin (contone, ing mobil populer VAZ-2107). Biasane alasan kanggo gagal yaiku:

• nyandhang gasket bahan bakar;
• Gagal membran (pembentukan retak utawa bolongan ing njero);
• instalasi ora bener saka fittings line bahan bakar (misalignment, tightening ora cukup).

Ndandani pompa bahan bakar kudu ditindakake miturut alasan sing kasebut ing ndhuwur. Ana kit ndandani kanggo ndandani pompa bahan bakar ing dealer mobil. Ngganti membran utawa gasket ora angel, lan malah pecandu mobil anyar bisa nangani proyek iki. Sampeyan uga kudu mriksa carane fitting dipasang. yaiku, apa lagi skewed lan apa padha duwe torsi tightening cekap. Sampeyan uga kudu menehi perhatian marang anané smudge bensin ing awak.

kanggo ngurangi transmisi ambu ora enak saka kompartemen mesin menyang kompartemen penumpang, tinimbang gasket bocor ing hood engine, sampeyan bisa sijine mesin ingkang ndamel benter kanggo pipo banyu ing ndhuwur.

Filter bahan bakar

Nyata kanggo mobil carbureted, kang kasebut Filter dumunung ing kompartemen engine. Ana rong pilihan - salah siji Filter bahan bakar banget clogged lan emits ambu ora enak fetid sing ditularaké kanggo interior mobil, utawa instalasi salah. Kajaba iku, bisa dadi panyaring kanggo ngresiki kasar lan alus. Ing kasus sing sepisanan, panyaring disumbat karo macem-macem lebu, sing bener-bener ngetokake ambu ora enak. Kajaba iku, kahanan iki mbebayani banget kanggo pompa bahan bakar, sing dianggo kanthi beban sing gedhe banget. Ing karburator ICEs Filter bahan bakar dumunung ing ngarepe karburator, lan ing mesin injeksi - ing ngisor mobil. Elinga yen sampeyan ora kudu ngresiki filter, nanging sampeyan kudu ngganti sesuai karo peraturan kanggo saben model mobil tartamtu. Ing kasus paling, iku ora diijini kanggo drive karo Filter diinstal kanggo luwih saka 30 ewu kilometer.

Pilihan kapindho yaiku instalasi filter sing salah nalika ana aliran bensin sadurunge utawa sawise saringan. Panyebab kahanan kasebut bisa uga ana misalignment utawa panyegelan sambungan sing ora cukup (clamps utawa fitting cepet-release). Kanggo ngilangi panyebab kegagalan, perlu revisi filter. Yaiku, priksa manawa instalasi kasebut bener, uga tingkat kontaminasi unsur panyaring. Miturut cara, asring karo Filter bahan bakar clogged ing mobil carbureted mambu bensin katon ing kabin nalika kompor diuripake.

karburator sing salah disetel

Kanggo mobil karo mesin pembakaran internal carbureted, kahanan bisa njedhul kang karburator salah nyetel konsumsi bahan bakar gedhe banget. Ing wektu sing padha, residu sing ora diobong bakal metu menyang kompartemen mesin, nalika nguap lan ngetokake mambu tartamtu. Saka kompartemen mesin, uap uga bisa mlebu ing kabin. Utamane yen sampeyan nguripake kompor.

pembalap mobil carbureted lawas asring nggunakake apa-disebut regulator nyedhot kanggo nambah bensin ing karburator kanggo nggampangake miwiti mesin pembakaran internal. Menapa malih, yen overdo iku nggunakake nyedhot lan pump munggah keluwihan bensin, ambune bisa gampang nyebar menyang kabin.

Solusi ing kene prasaja, lan dumunung ing setelan karburator sing bener, supaya bisa nggunakake bahan bakar sing optimal kanggo karyane.

Penyerap

Ing mesin sing dilengkapi absorber, yaiku, saringan uap bensin, (sistem tekanan bahan bakar kanthi umpan balik), unit iki bisa nyebabake mambu bensin. Dadi, absorber dirancang kanggo ngumpulake uap bensin sing nguap saka tank lan ora bali ing wangun condensate. Uap lumebu ing panyerepan, sawise diresiki, uap kasebut dibuwang menyang panrima, ing ngendi dheweke diobong. Kanthi kegagalan sebagean saka absorber (yen wis clogged), sawetara vapors bisa mlebu ing kamar penumpang, saéngga nyebabake ambu ora enak tartamtu. Iki biasane katon amarga gagal katup absorber.

Yen vakum ana ing tank, kahanan bisa njedhul nalika salah siji saka tabung karet liwat kang mili bahan bakar rusak. Swara wektu, iku mung bisa retak, saéngga maringaken bensin ing Cairan utawa gas.

Gagal loro klep dumunung ing baris antarane absorber lan separator uga bisa. Ing kasus iki, gerakan alami uap bensin diganggu, lan sawetara bisa mlebu ing atmosfer utawa kompartemen penumpang. Kanggo ngilangi, sampeyan kudu mbenakake, lan yen perlu, ngganti.

Sawetara pamilik mobil, yaiku, sing nduweni injeksi Vaz-2107, ora kalebu siji katup pipa dhasar saka sistem, ninggalake darurat. Minangka laku nuduhake, asring klep basa wiwit etch lan supaya bensin uap menyang kompartemen penumpang.

Mundhut sesak tutup saka tank gas

Sesak tutup dijamin dening gasket dumunung ing sadawane keliling njero. Sawetara tutup (modern) duwe katup sing ngidini hawa menyang tank, saéngga normalake tekanan ing njero. Yen gasket kasebut bocor (karet wis bledosan amarga umur tuwa utawa kerusakan mekanik), mula uap bensin bisa metu saka ngisor tutup tank lan mlebu ing kompartemen penumpang (utamane kanggo station wagon lan mobil hatchback). Ing kasus liyane, katup kasebut bisa gagal. Sing, iku bisa pass bali vapors saka bensin.

Alesan kasebut cocog kanggo kahanan sing ana luwih saka setengah volume bensin ing tangki. Nalika belokan sing cetha utawa nalika nyopir ing dalan sing kasar, bahan bakar bisa cipratan sebagian liwat colokan sing bocor.

Ana loro metu kene. Pisanan kanggo ngganti gasket karo sing anyar (utawa yen ora ana, iku worth nambah menyang o-ring plastik). Bisa digawe kanthi bebas saka karet tahan bensin, lan dilebokake ing sealant. Cara liya yaiku ngganti tutup tank kanthi sing anyar. Iki utamané bener ing cilik saka Gagal saka katup ngandika. Opsi pisanan luwih murah.

Tandha ora langsung yen tutup tank bensin sing ilang kencenge yaiku ambune bensin ora mung ana ing kompartemen penumpang, nanging uga ing cedhake. yaiku, nalika nyopir kanthi jendhela mbukak, ambune bensin dirasakake.

Separator tank gas

Ing sawetara VAZs ngarep-wheel drive domestik (contone, ing VAZ-21093 karo injeksi ICE) ana sing disebut pemisah tank gas. Iki minangka tank plastik cilik sing dipasang ing ndhuwur inlet bahan bakar. Iki dirancang kanggo equalize tekanan bensin ing tank bahan bakar. Uap bensin kondensasi ing tembok lan maneh tiba ing tangki bensin. Katup rong arah digunakake kanggo ngontrol tekanan ing separator.

Wiwit separator digawe saka plastik, ana kasus nalika awak retak. Akibaté, vapors bensin metu saka iku, njupuk menyang kabin. Cara metu saka kahanan iki prasaja, lan kalebu ngganti separator karo sing anyar. Iku inexpensive lan bisa dituku ing paling toko suku cadang mobil. Uga, siji cara metu, kang, Nanging, mbutuhake owah-owahan ing sistem bahan bakar, iku kanggo ngilangke separator kabeh, lan tinimbang nggunakake plug modern karo tutup ing gulu, kang ngijini online menyang tank, mangkono ngatur tekanan ing. iku.

Plug paku

yaiku, yen siji utawa luwih busi dicopot kanthi torsi sing ora cukup, mula uap bensin bisa uwal saka ngisor (wong mau), tiba ing kompartemen mesin. kahanan kasebut uga dibarengi kanthi ora kabeh bahan bakar sing disedhiyakake kanggo lilin diobong. Lan iki ngancam karo konsumsi gedhe banget saka bensin, nyuda ing daya saka mesin pembakaran internal, nyuda ing komprèsi, lan kadhemen wiwitan worsens.

Yen lilin dicopot ing kursine, mula sampeyan kudu ngencengi dhewe, kanthi podo karo kanthi diagnosa busi. Saenipun, luwih apik kanggo mangerteni nilai torsi tightening, lan nggunakake kunci torsi kanggo iki. Yen iki ora bisa, sampeyan kudu tumindak ing whim, nanging ora overdo iku, supaya ora break thread. Iku luwih apik kanggo pre-lubricate lumahing thread, supaya ing mangsa lilin ora tetep, lan dismantling ora dadi acara nglarani.

O-ring sing dipakai

Kita ngomong babagan o-rings sing ana ing injeksi mesin injeksi. Bisa rusak amarga umur tuwa utawa amarga karusakan mekanik. Amarga iki, dering ilang tightness lan ngidini jumlah cilik saka bahan bakar kanggo pass metu, kang cukup kanggo mbentuk ambu ora enak karu ing kamar engine, lan banjur ing kabin.

Kahanan iki bisa nyebabake konsumsi bahan bakar sing berlebihan lan nyuda daya mesin pembakaran internal. Mulane, yen bisa, dering kasebut kudu diganti karo sing anyar, amarga murah, lan prosedur panggantos kasebut gampang.

Sawetara VAZs ngarep-wheel drive modern (contone, Kalina) sok-sok duwe masalah nalika ring sealing saka baris bahan bakar cocok kanggo injector sebagian gagal. Amarga iki, bahan bakar mlebu ing awak ICE lan nguap. Banjur pasangan bisa mlebu ing salon. Sampeyan bisa mbenerake kahanan kanthi nindakake audit pepek kanggo nemtokake lokasi bocor lan ngganti ring sealing.

Katalis tersumbat

Tugas katalis mesin yaiku kanggo ngobong knalpot ninggalake mesin pembakaran internal kanthi unsur bahan bakar menyang kondisi gas inert. Nanging, liwat wektu (sajrone operasi utawa saka umur tuwa), unit iki bisa uga ora bisa kanggo ngrampungake karo tugas, lan liwat sistem asep bensin. mangkono, bensin lumebu ing atmosfer, lan vapors bisa digambar menyang kompartemen penumpang dening sistem ventilasi.

Kerusakan sistem bahan bakar

Sistem bahan bakar kendharaan

Ing sawetara kasus, ana karusakan kanggo unsur individu saka sistem bahan bakar utawa bocor ing prapatan. Ing akeh mobil, sistem bahan bakar dipasang ing sisih ngisor lan asring unsur kasebut didhelikake saka akses langsung. Mulane, kanggo nindakake revisi, perlu kanggo mbongkar unsur interior sing ngganggu akses langsung. Paling asring, pipa karet lan / utawa selang gagal. Karet umur lan retak, lan minangka asil, bocor.

Verifikasi cukup troublesome, nanging yen kabeh cara verifikasi sing kadhaptar ing ndhuwur ora bisa kanggo ngilangke mambu bensin ing kabin, iku uga worth revising unsur sistem bahan bakar mobil.

Seal lawang mburi

Ing paling mobil modern, gulu ngisi bahan bakar dumunung ing sisih tengen utawa kiwa ing mburi awak (ing apa disebut-fender mburi). Sajrone proses ngisi bahan bakar, sawetara uap bensin dibebasake menyang atmosfer. Yen segel karet lawang mburi, ing sisih ngendi tank gas dumunung, ngidini online liwat Ngartekno, vapors bensin kasebut bisa mlebu ing interior kendaraan. Alami, sawise iki, mambu sing ora nyenengake bakal kedadeyan ing mobil.

Sampeyan bisa ndandani karusakan kanthi ngganti segel. Ing sawetara kasus (contone, yen segel uga ora banget worn), sampeyan bisa nyoba lubricating asu laut karo pelumas silikon. Iku bakal soften karet lan nggawe luwih elastis. Tandha ora langsung saka risak kasebut yaiku mambu bensin ing kabin katon sawise ngisi bahan bakar. Menapa malih, saya suwe mobil ngisi bahan bakar (luwih akeh bahan bakar diwutahake menyang tanke), luwih kuat mambu.

Entri bensin menyang kabin

Iki minangka alesan sing cukup ketok sing bisa kedadeyan, contone, nalika bensin diangkut ing canister ing bagasi utawa ing kompartemen penumpang mobil. Yen ing wektu sing padha tutup ora ditutup tightly utawa ana rereget ing lumahing canister, kalebu ngambah bensin, mambu sing cocog bakal cepet nyebar ing saindhenging kabin. Nanging, kabar positif ing kene yaiku alasane wis jelas. Nanging, mbusak mambu sing wis katon kadhangkala cukup angel.

Bensin kualitas rendah

Yen bahan bakar kualitas kurang diwutahake menyang tank gas, kang ora rampung diobong metu, kahanan bisa nalika vapors saka bahan bakar unburned bakal nyebar loro ing kamar penumpang lan watara. Busi bakal nyritakake babagan panggunaan bahan bakar berkualitas rendah. Yen bagean sing digunakake (ngisor) duwe jelaga abang, mesthine diisi bahan bakar kanthi kualitas rendah.

Elinga yen nggunakake bensin ala banget mbebayani kanggo sistem bahan bakar mobil. Mulane, nyoba kanggo ngisi bahan bakar ing stasiun gas buktiaken, lan ora pour bensin utawa senyawa kimia padha menyang tank.

Apa sing kudu ditindakake sawise ngatasi masalah

Sawise ditemokaké alesan, kang ambu bensin karu nyebar ing saindhenging interior mobil, interior iki kudu di resiki. Tegese, kanggo nyingkirake sisa-sisa ambune, sing mbokmenawa ana ing kono, amarga uap bensin banget molah malih lan gampang dipangan ing macem-macem bahan (utamane kain), nggawe awake dhewe uga ngrasa suwe. Lan kadhangkala nyisihake mambu iki ora gampang.

Pamilik mobil nggunakake macem-macem cara lan cara kanggo iki - wewangen, deterjen dishwashing, cuka, soda manggang, kopi lemah lan sawetara liyane sing disebut obat rakyat. Nanging, paling apik nggunakake reresik interior kimia utawa reresik ozon kanggo iki. Loro-lorone prosedur kasebut ditindakake ing pusat khusus kanthi nggunakake peralatan lan bahan kimia sing cocog. Nindakake reresik kasebut dijamin kanggo njaluk nyisihaken saka ambu ora enak bensin ing interior mobil.

Kepiye carane ngilangi bau bensin

Apa ana mambu bensin sing ora nyenengake ing interior mobil? Njupuk nyisihaken saka iku cukup prasaja. Ana 9 cara sing efektif. Kanggo ngilangi mambu bensin: soda manggang, cuka, kopi. Sing paling efektif yaiku ... Nanging pisanan, ngenali sumber Waca liyane

 

kesimpulan

elinga, yen uap bensin banget mbebayani kanggo awak manungsa. Mulane, yen sampeyan ndeteksi mambu slightest saka bensin ing kabin, lan malah luwih yen katon ing rutin, langsung njupuk pesawat saka ngukur kanggo nemokake lan ngilangke nimbulaké saka kedadean iki. uga aja lali yen uap bensin gampang kobong lan mbledhos. Mulane, nalika nindakake karya cocok manawa kanggo tindakake aturan safety geni. Lan luwih becik kerja ing njaba utawa ing ruangan sing duwe ventilasi sing apik, supaya uap bensin ora mlebu ing awak.