katup PCV
Isi
Katup ventilasi crankcase (CVKG) utawa PCV (Ventilasi Crankcase Positif) digunakake kanggo nggunakake efektif kawangun ing crankcase campuran gas. Bagéan kasebut dipasang ing paling model modern kanthi sistem pasokan bahan bakar injeksi lan njupuk bagéyan nominal kanggo ngatur komposisi campuran bahan bakar udara. Operasi salah katup VKG ndadékaké kanggo kanggo mbuwang bahan bakar и operasi ora stabil saka mesin pembakaran internal.
Kita bakal njlèntrèhaké kanthi rinci babagan piranti, prinsip operasi, rusak lan cara kanggo mriksa katup PCV ing ngisor iki.
Ngendi katup PCV lan kanggo apa?
Lokasi katup PCV langsung gumantung marang modifikasi kendaraan. Biasane, bagean kasebut dibangun ing tutup tutup mesin pembakaran internal, nanging uga bisa diselehake ing omah sing kapisah, digabungake karo pemisah lenga, cedhak karo. Pilihan terakhir aktif digunakake ing generasi paling anyar lan model saka BMW lan Volkswagen.
Sampeyan bisa nemokake katup ventilasi crankcase kanthi pipa fleksibel tipis sing disambungake menyang saluran udara ing area antarane intake manifold lan throttle.
Kepiye tampilan tutup crankcase bisa dideleng ing foto kanthi conto sing apik.
Где находится клапан вентиляции картерных газов на VW Golf 4, нажмите для увеличения
Где стоит клапан pcv в Audi A4 2.0, нажмите для увеличения
Расположение КВКГ на Toyota Avensis 2.0, нажмите для увеличения
Apa tanggung jawab katup ventilasi crankcase?
Tujuan utama katup PCV yaiku regulasi volume gas crankcasediwenehake menyang ruang throttle ing macem-macem mode operasi mesin pembakaran internal. Iki entuk dosis udara sing luwih tepat kanggo nggawe rasio optimal saka campuran bahan bakar udara. Kajaba iku KVKG nyegah pembakaran gas crankcase karo flashback ing intake.
Piranti lan cara kerja katup ventilasi crankcase
piranti katup VKG: video
Sacara struktural, bagean iki ing ventilasi crankcase minangka katup bypass, kalebu awak kanthi rong pipa cabang lan unsur kerja sing bisa dipindhah.
Ing katup PCV sing dibangun, bukaan inlet lan outlet diblokir dening plunger, lan ing sing ana ing omah sing kapisah karo pemisah minyak, kanthi membran. Springs nyegah unsur ngunci saka obah bebas tanpa pengaruh external.
Cara kerja katup VKG
Prinsip operasi katup PCV adhedhasar owah-owahan tekanan inlet. Kanthi syarat bisa mbedakake 4 negara dhasar KVKG miturut tingkat bukaan lan jumlah gas crankcase sing liwat.
Tingkat bukaan katup PCV gumantung saka mode operasi mesin pembakaran internal
| Modes | ICE ora mlaku | Idling/Deceleration | Gerakan seragam, kacepetan medium | Akselerasi, revs dhuwur |
|---|---|---|---|---|
| Vakum ing intake manifold | 0 | dhuwur | saben | miskin |
| kondisi katup PCV | Ditutup | ajar | biasane mbukak | Mbukak kanthi lengkap |
| Jumlah gas crankcase sing liwat | 0 | cilik | saben | Gedhe |
Saka sisih inlet, tekanan sing digawe dening gas crankcase tumindak ing katup. Nalika ngluwihi pasukan spring, unsur mblokir bolongan (membran utawa plunger) gerakane mlebu, mbukak akses campuran gas menyang omah Filter.
Piranti katup VKG ing VW Polo
Isi KVKG ing Chevrolet Lacetti
Ing wektu sing padha, saka sisih stopkontak, katup kena pengaruh vakum (tekanan ing ngisor atmosfer), sing digawe ing intake manifold. Watesan area aliran katup ngidini sampeyan ngarahake bagean saka gas saka crankcase, diklumpukake ing tutup tutup, menyang spasi antarane Filter online lan katup throttle. Yen ana flashback lan tetes vakum sing cetha ing intake manifold, stopkontak KVKG rampung diblokir, saéngga nyegah panyalaan campuran gas sing bisa diobong.
Apa fungsi katup PCV?
mode katup PCV
Katup PCV langsung mengaruhi operasi mesin pembakaran internal, ngoptimalake proses pambentukan campuran. Kanthi ngganti area aliran saluran kasebut, mbenerake pasokan gas crankcase sing ngemot partikel sing bisa dibakar menyang saluran udara sadurunge lan sawise throttle. Iki ngidini sampeyan nggunakake sistem ventilasi crankcase kanthi efisien lan ing wektu sing padha nyegah entri campuran udara sing ora bisa diobong menyang manifold intake.
Yen katup ventilasi crankcase gagal, dheweke dilebokake menyang intake ing keluwihan, utawa ora kerja babar pisan. Menapa malih, ing kasus sing sepisanan, iki biasane ora ditanggulangi dening sensor apa wae, lan ing kasus liyane, ndadékaké kanggo nyoba koreksi campuran bahan bakar udara sing ora adil.
Amarga keluwihan udhara sing mlebu ing ruang bakar, mesin pembakaran internal wiwit luwih elek, kegagalan bisa ditindakake sajrone akselerasi utawa ing kasus liyane nalika perlu nambah daya tarik. Kemacetan katup bisa nyebabake paningkatan konsumsi bahan bakar lan overenrichment saka rakitan bahan bakar, sing nyebabake operasi erratic lan geter saka motor ing nganggur.
Katup ing sistem ventilasi crankcase
Tandha lan Panyebab Katup PCV Broken
Kacepetan ICE macet amarga katup PCV lan ngatasi masalah: video
Senajan katup ventilasi crankcase nduweni piranti sing prasaja, saka wektu kanggo wektu isih gagal utawa ora bisa digunakake kanthi bener. Apa tandha-tandha katup VKG sing rusak? Paling asring yaiku:
- geter saka mesin pembakaran internal, beda saka tripling;
- hissing ing intake manifold sawise progazovka;
- Gagal ing traksi saka 3000 kanggo 5000 rpm;
- RPM fluktuasi.
Kanthi masalah concomitant ing ventilasi crankcase, nambah konsumsi lenga, oiling katup throttle lan selang ventilasi sing anjog saka crankcase bisa.
Apa kerusakan katup gas crankcase?
Biasane ana pelanggaran saka tightness saka omah amarga karusakan mechanical (contone, sak instalasi sawise reresik) utawa operasi untimely, bukaan lengkap lan nutup damper amarga wedging sing.
Dadi, panyebab utama kegagalan katup PCV yaiku karusakan utawa jamming unsur ngunci utawa pengaruh njaba.
breakdowns saka tutup gas crankcase lan gejala sing dituduhake ing tabel.
| mecah | Kok katon | Gejala | Apa sing kedadeyan amarga |
|---|---|---|---|
| Depressurization / kebocoran udara |
|
| Udhara DMRV sing ora dingerteni disedot menyang manifold, gas crankcase rampung utawa sebagian metu. |
| Macet Open / Peningkatan Kinerja |
|
| Keluwihan gas crankcase karo partikel bahan bakar mlebu intake. Sajrone anget lan mbukak, mode iki optimal, ing mesin pembakaran internal liyane ora bisa digunakake kanthi bener. |
| Macet ditutup / kinerja suda |
| Aliran udara sing diwilang menyang intake dilanggar. Kabeh aliran gas crankcase diwenehake ing ngarep katup throttle. |
CVCG bisa uga ora bisa digunakake kanthi bener amarga gagal ing sistem ventilasi crankcase utawa masalah karo CPG. Ing kasus iki, cetha volume gas crankcase mundhakngliwati katup, lan kemungkinan oiling kanthi cepet. Mulane, sadurunge mriksa tutup PCV, sampeyan kudu nggawe manawa ora ana masalah sing mimpin kanggo release saka lenga liwat breather utawa extrusion liwat gaskets lan asu laut.
Priksa katup PCV
Autoscanner diagnostik Rokodil ScanX
Sampeyan bisa mriksa katup PCV metode fisik lan piranti lunak. Ing kasus kapindho, sampeyan butuh asisten, scanner diagnostik utawa adaptor OBD II lan aplikasi khusus kanggo PC utawa piranti seluler. Salah sawijining pilihan sing paling apik yaiku autoscanner Rokodil ScanX, awit iku kompatibel karo kabeh merek mobil, ndeleng kinerja kabeh sensor lan sistem, menehi tips kesalahan.
Kanggo diagnosa fisik, ditindakake kanthi mriksa respon CVCG marang pengaruh eksternal saka instrumen, mung kunci kunci mbukak-mburi sing dibutuhake kanggo mbusak katup.
Ing sawetara mobil, yaiku model BMW anyar, katup PCV ora bisa dicopot lan ora bisa dipisahake. Priksa metu fisik mokal tanpa ngrusak awak. Ing kasus iki, sampeyan bisa mriksa nggunakake diagnostik komputer, utawa ngganti karo simpul dikenal-apik.
Kanggo mriksa operasi katup crankcase, tindakake urutan iki:
Priksa katup VKG dhewe Toyota Vitz: video
- Copot tutup saka bolongan ing tutup tutup, wis dibusak sadurunge selang saka pipa stopkontak.
- Priksa inlet kanggo rereget, copot yen perlu.
- Jeblugan tutup nganggo cangkeme saka sisih stopkontak: udhara ora kudu ngliwati KVKG sing digunakake.
- Pasang maneh selang ventilasi menyang stopkontak.
- Mulai lan anget mesin.
- Tutup inlet klep kanthi rapet nganggo driji. Ing bagean sing bisa dilayani, tumindak iki diiringi klik lan vakum dirasakake - driji bakal "macet" menyang bolongan.
Priksa katup ventilasi crankcase ditindakake kanthi program kanthi posisi katup throttle nalika nganggur.
Priksa katup PCV nggunakake diagnostik komputer ing conto mobil Chevrolet Lacetti:
Priksa profesional katup PCV ing Chevrolet Lacetti kanthi diagnostik komputer: video
- Bukak tutup tutup nganggo kunci bukak 24 mm, sawise nyopot selang saka pipa stopkontak.
- Pasang selang menyang stopkontak.
- Sambungake scanner utawa adaptor OBD II menyang soket diagnostik ing kompartemen penumpang.
- Jalanake program kanggo diagnosa lan nampilake maca posisi throttle (posisi nyata saka remot kontrol).
- Mulai lan anget mesin. Ing kasus iki, nilai posisi nyata saka remote sensing kudu ing 35-40 langkah.
- Tancepake inlet klep nganggo lakban utawa pasang asisten nganggo driji. Parameter kudu nambah kira-kira limang 5 langkah.
- Copot selang ventilasi saka stopkontak katup PCV. Yen CVCG OK, posisi throttle sing nyata bakal mudhun dadi 5 langkah. Iki nuduhake yen katup iki mbatesi dalane gas menyang intake nalika nganggur.
Servis katup ventilasi crankcase
Salah sawijining alasan dhasar kanggo operasi CVKG sing ora bener yaiku kontaminasi permukaan kerja. Iki bisa dihindari kanthi ngresiki katup ventilasi crankcase. saben 20–000 km.
Lumahing permukaan KVKG minangka proses alami. Nanging, yen dadi ing lenga luwih cepet saka 10 km, iki alesan kanggo diagnosa sistem ventilasi crankcase. Bisa uga pemisah lenga utawa selang ventilasi macet.
Carane lan carane ngresiki katup PCV
Ngresiki katup PCV nganggo semprotan WD-40
Produk ing ngisor iki paling cocog kanggo ngresiki katup PCV:
- karburator utawa injector resik;
- resik rem;
- WD-40;
- kerosene utawa bahan bakar diesel.
Nalika nggunakake agen ing wangun aerosol karo tabung, iku kudu nyuntikaken liwat pipe inlet menyang KVKG. Bahan bakar kerosene lan solar bisa disuntikake nganggo jarum suntik utawa jarum suntik. Prosedur siram kudu diulang nganti kabeh celengan dibusak.
Sawise ngresiki, sampeyan kudu mriksa kinerja katup PCV nggunakake salah sawijining cara sing kasebut ing ndhuwur. Yen flushing ora bantuan, bagean kudu ngganti.
Pitakonan sing kerep ditakoni babagan katup crankcase
Apa katup ventilasi crankcase?
KVKG - unsur sistem ventilasi crankcase, struktural makili membran utawa plunger tutup bypass.
Ngendi katup ventilasi crankcase?
Ing paling model KVKG dumunung ing tutup tutup saka mesin pembakaran internal (mburi utawa ndhuwur) utawa ing jarak cedhak ing omah kapisah bebarengan karo separator lenga.
Apa katup PCV kanggo?
Katup PCV ngontrol aliran gas crankcase menyang intake manifold, ngarahake menyang ngarep katup throttle. Iki ngidini sampeyan ngoptimalake komposisi campuran bahan bakar udara ing macem-macem mode operasi mesin pembakaran internal.
Kepiye cara mriksa operasi katup PCV?
KVKG sing digunakake ora diunekake saka sisih stopkontak, nanging ngliwati udara saka sisih inlet. Nalika inlet saka tutup dibusak ditutup ing mlaku lan warmed-up mesin pembakaran internal, klik krungu lan felt carane obyek mblokir (driji) kepincut. Yen katup ora ngliwati pemeriksaan kasebut, bisa disimpulake manawa katup VKG ora bisa digunakake.
Kepiye carane nemtokake kerusakan katup ventilasi crankcase?
A CVCG macet ing posisi mbukak ndadékaké kanggo pengayaan gedhe banget saka campuran udhara-bahan bakar lan operasi ora stabil saka mesin pembakaran internal (revs lan troit float) ing meneng sawise dadi panas. Yen katup ora mbukak ing wektu utawa kapasitase suda, campuran bakal ramping, lan bakal ana masalah karo wiwitan lan dinamika akselerasi bakal rusak.
