Kanggo ngganti utawa ora kanggo ngganti?
Ana regejegan telas antarane pembalap bab apa iku perlu kanggo periodik - maca: sapisan taun kanggo ngganti lenga engine ing mobil. Nalika paling pembalap setuju sing iki kudu rampung sawise nggunakake abot saka mobil lan sawise roto dawa, padha ora supaya unanimous babagan mobil sing ora ajeg mimpin. Kangge, ing lenga mesin, ora ketompo carane mobil dilakokno, proses salabetipun dumadi sing bisa shorten umur engine. Ing ngisor iki kita dhaptar sawetara sing paling penting saka wong-wong mau, kang bakal dispel sembarang mamang bab advisability ajeg ngganti lenga engine.
Oksigen, sing mbebayani
Sajrone operasi saben dina saka mobil ana pangolahan mbebayani oksidasi lenga engine. Panyebab utama yaiku oksigen, interaksi sing ngowahi bagean komponen minyak dadi peroksida. Iki, ing siji, decompose kanggo mbentuk alkohol lan asam lan, Akibate, tetep bahan kimia mbebayani kanggo engine. Yen ditambahake ing soot sing dibentuk sajrone pembakaran bahan bakar, lan partikel sing rusak saka bagean unit daya, kita entuk campuran sing duwe pengaruh banget ing lenga mesin. Sing terakhir ilang viskositas sing tepat lan kemampuan kanggo nampa panas. Lack saka lubrication tepat uga ndadékaké menyang weakening utawa malah abrasion saka film lenga saka silinder, kang ing kasus paling awon malah bisa mimpin kanggo penyitaan engine.
Endapan sing ngobong
Oksigen ora mung "racun" ing lenga motor. Macem-macem jinis polutan teka saka udhara uga duwe efek salabetipun. Ing kombinasi karo zat resin ing ndhuwur, padha mbentuk endhot, akumulasi kang ndadekake angel lan kadhangkala mokal kanggo operate sistem lubrication, contone, amarga clogged saringan. Akibaté, padha mandheg nindakake fungsi lan lenga mili metu liwat tutup safety mbukak. Kualitas lenga engine uga deteriorates ing pengaruh bahan bakar. Nalika nyopir ing engine kadhemen, bahan bakar ora nguap cukup cepet (utamané ing mobil karo sistem kontak rusak) lan dilutes lenga, mili mudhun ing tembok silinder menyang sump.
Refiners sing rusak
Ora kabeh pembalap sing weruh sing sacoro prakteke ora dandan ing digunakake lan ora diganti lenga engine kanggo dangu, kang tugas kanggo nambah paramèter protèktif saka lapisan lenga - supaya-disebut film ing lumahing lubricated. Akibaté, sing terakhir rusak luwih cepet, kang siji bisa mimpin kanggo Gagal engine. Kaya kilang, iki uga ditrapake kanggo fungsi liyane sing kudu ditindakake lenga motor. Perkara apa iku? Kanggo netralisasi asam sing mbebayani, utamane turunan belerang, ing kabeh bahan bakar: bensin, diesel lan LPG. Lenga mesin sing berfungsi kanthi bener, sing nduweni reaksi alkalin, netralake efek asam sing mbebayani ing mesin. Iki penting kanggo nyegah karat komponen powertrain, utamane bushing lan piston. Minyak sing akeh banget digunakake ilang sifate, lan mesin ora dilindhungi maneh saka zat agresif.
Oli sing arep diganti
Bebaya nyopir nganggo oli mesin bekas lan ora diganti sing kasebut ing ndhuwur kudu dipikirake. Mulane, panggantos periodik sing ditetepake dening produsen mobil dudu fiksi utawa kekarepan. Akumulasi zat-zat mbebayani ing lenga mesin, digabungake karo partikel logam bagean nyandhang mesin, nggawe zat gesekan banget mbebayani sing penetrates menyang kabeh pojok lan crannies saka unit daya. Sing luwih elek, saringan lenga uga macet, nyebabake lenga dikirim kanthi tekanan sing sithik. Sing terakhir, ing siji, bisa mimpin kanggo karusakan irreversible kanggo unsur peripheral engine, kayata lifters hydraulic, bushings, lan ing mobil dilengkapi turbocharger, bantalan.
Dadi, ganti lenga ing mesin kanthi periodik, sanajan jarak tempuh kurang, utawa ora? Sawise maca teks iki, mesthine ora ana sing ragu-ragu babagan menehi jawaban sing bener.
