Kanggo njaga (lenga) murni
Operasi sing bener saka unit daya apa wae gumantung saka kualitas lenga mesin. Sing luwih resik, luwih efektif ngilangi gesekan sing ora dikarepake. Sayange, ing saben dinten, lenga motor tundhuk nyandhang bertahap lan kontaminasi. Supaya kanggo alon mudhun pangolahan lan ing wektu sing padha ngluwihi umur engine, saringan lenga digunakake ing kendaraan. Tugas utama yaiku njaga kemurnian lenga kanthi misahake macem-macem jinis impurities. Kita nampilake sawetara sing paling umum digunakake ing artikel iki.
Filter, apa iku?
Jantung panyaring lenga yaiku serat panyaring, sing biasane kasusun saka kertas pleated (akordeon-lempitan) utawa campuran selulosa-sintetik. Gumantung saka pabrikan, diresiki kanggo entuk tingkat filtrasi sing luwih dhuwur utawa nambah resistensi kanggo bahan sing mbebayani (contone, asam). Kanggo iki, antara liya, resin sintetik, sing nambah resistensi serat panyaring kanggo deformasi sing ora dikarepake sing disebabake dening tekanan lenga mesin.
Mesh ing balung
Salah sawijining saringan lenga sing paling gampang yaiku saringan bolong. Basis desaine yaiku pigura silinder sing diubengi dening bolong panyaring. Filter bolong sing paling akeh digunakake yaiku kartrid sing kasusun saka loro utawa malah telung bolong filter. Akurasi nyaring gumantung saka ukuran sel saka kothak individu. Tinimbang sing terakhir, bahan panyaring liyane uga bisa digunakake. Conto yaiku tembok panyaring nikel foil. Ketebalane beda-beda gumantung saka 0,06 nganti 0,24 mm, lan jumlah bolongan ing area mung 1 cm50. bisa nganti XNUMX ewu. Senadyan efektifitas, foil nikel durung nemokake aplikasi sing akeh. Alesan utama yaiku teknologi larang kanggo nggawe bolongan, sing ditindakake kanthi etsa.
Kanthi centrifugal "centrifuge"
Jinis saringan lenga liyane yaiku saringan sentrifugal sing diarani saringan sentrifugal, sing uga diarani saringan sentrifugal. Jeneng kasebut asale saka cara kerjane. Ing saringan kasebut ana separator khusus sing digawe saka logam utawa plastik. Padha muter ing tumindak pasukan centrifugal lan tekanan lenga. Bisa nganti 10. rpm, kanthi nggunakake nozzles cilik kanggo aliran free lenga. Thanks kanggo tumindak pasukan centrifugal dhuwur, bisa misahake malah partikel paling cilik saka rereget sing nglumpukake nang rotor.
modul ECO
Ing solusi state-of-the-art, Filter lenga ora mung unsur nyegah kontaminasi, iku bagéan integral saka modul filtrasi lenga (ECO). Sing terakhir uga kalebu kit sensor lan cooler minyak. Thanks kanggo extension iki saka sistem filtrasi, rusak ing kualitas lenga engine bisa saya teliti. Kakurangan saka solusi iki, yen perlu kanggo ngganti lenga engine, iku perlu kanggo ngganti kabeh modul, lan ora mung Filter dhewe, kaya ing sistem standar.
Siji ora cukup!
Ing kendaraan sing dilengkapi mesin diesel daya dhuwur kanthi interval ganti lenga sing dawa, saringan tambahan khusus, sing dikenal minangka saringan bypass, uga digunakake. Tugas utama yaiku mbongkar panyaring lenga utama, minangka asil saka impurities sing nglumpukake lenga sajrone operasi saben dina luwih dipisahake. Panggunaan saringan bypass uga nyuda risiko polishing silinder sing disebut. Ing kasus lenga bekas utawa wektu sing suwe ing antarane owah-owahan lenga sakteruse, partikel kontaminasi bisa nyebabake lapisan pelumas (film lenga) metu saka permukaan silinder lan alon-alon nganggo (polish). Ing kasus nemen, lack of lapisan lubricating malah bisa mimpin kanggo penyitaan engine.
