Ngganti bantalan rem

Pandhuan mekanika iki diwenehake kanthi Louis-Moto.fr .

Sejatine ngganti Bantalan rem, nanging iki kudu ditindakake kanthi tliti. Mula, sampeyan kudu maca manual iki kanthi tliti.

Ngganti bantalan rem motor

Rem cakram, sing asline digawe kanggo roda pesawat, mlebu industri sepeda motor Jepang ing pungkasan taun 60an. Prinsip rem jenis iki gampang lan efektif: kanthi tekanan dhuwur sistem hidrolik, bantalan loro ditekan ing cakram logam kanthi permukaan sing atos ana ing antarane.

Kauntungan utama rem disk tinimbang rem drum yaiku nyedhiyakake ventilasi lan pendinginan sistem sing luwih apik, uga tekanan pad sing luwih efisien kanggo sing duwe. 

Bantalan, kaya cakram rem, kena nyandhang gesekan, sing gumantung karo katrampilan nyopir lan pengemudi, mula keamanan sampeyan kudu ditliti kanthi visual. Kanggo mriksa bantalan rem, umume, sampeyan mung kudu nyopot tutup saka caliper rem. Bantalan saiki katon: lapisan gesekan sing dipasang ing piring dhasar asring duwe alur sing nuduhake watesan nyandhang. Biasane watesan kekandelan bantalan yaiku 2 mm. 

Cathetan: Suwe-suwe, jembatan dibentuk ing pojok ndhuwur disk, sing wis nuduhake sawetara nyandhang disk. Nanging, yen sampeyan nggunakake kaliper vernier kanggo ngetung kekandelan disk, pucuk iki bisa ngasilake asil! Bandhingake nilai sing diwilang karo watesan nyandhang, sing asring dituduhake adhedhasar disk utawa sing bisa dideleng ing manual bengkel. Ganti disk kasebut kanthi cepet; nyatane, yen kekandelan kurang saka watesan panggunaan, rem bisa uga kurang efektif, nyebabake sistem panas banget lan kerusakan kaliper rem terus. Yen sampeyan nemokake disk wis dikubur banget, kudu diganti.

Priksa disk rem kanthi sekrup mikrometer.

Uga priksa sisih ngisor lan sisih pinggir rem: yen panganggone ora rata (kanthi sudut), tegese kaliper ora diamanake kanthi bener, sing bisa nyebabake kerusakan disk rem prematur! Sadurunge kulo dawa, disaranake ganti bantalan rem, sanajan durung tekan watesan nyandhang. Yen sampeyan duwe bantalan rem lawas utawa wis stres banget, bahan kasebut uga bisa kaca, sing bakal nyuda efektifitas ... ing kasus kasebut kudu diganti. Sampeyan uga kudu mriksa disk rem kanthi rutin. Cakram rem ringan modern ngalami stres yen dijepit karo kaliper papat utawa enem piston. Gunakake sekrup mikrometer kanggo ngetung ketebalan disk sing bener.

5 dosa agawe nyingkiri nalika ngganti bantalan rem

• Ora elinga wisuh tangan sawise ngresiki kaliper rem.

• Ora lubricate bagean sing wis obah saka rem karo pelumas.

• Ora gunakake tempel tembaga kanggo ngencerake bantalan rem sing disinter.

• Ora disebarake cairan rem ing bantalan anyar.

• Ora copot bantalan nganggo obeng.

Ngganti bantalan rem - ayo miwiti

01 - Yen perlu, copot sawetara cairan rem

Kanggo nyegah cairan supaya ora kakehan lan ngrusak cat nalika meksa piston rem, luwih dhisik nutup waduk lan bagean sing dicet ing jejere wadhah cairan rem. Cairan rem mangan cat lan yen ana bebaya kudu dicuci langsung nganggo banyu (ora mung disapu). Posisi motor supaya cairanane bisa horisontal lan isine ora langsung udan sawise mbukak tutup.

Saiki bukak tutup, copot nganggo kain, banjur cairan cairan udakara setengah kaleng. Sampeyan bisa nggunakake pelebur rem Mityvac (solusi sing paling profesional) utawa botol pompa kanggo nyedhot cairan.

Yen cairan rem luwih saka rong taun, disaranake ganti. Sampeyan bakal ngerti yen cairan kasebut wis tuwa yen ana warna coklat. Deleng bagean Tips Mekanik. Pengetahuan dhasar cairan rem! 

02 - Copot caliper rem

Loosen dipasang caliper rem ing garpu lan copot kaliper saka disk kanggo entuk akses menyang bantalan rem. 

03 - Copot pin guide

Pembongkaran bantalan rem sing nyata banget gampang. Ing conto sing digambarake, dheweke digiring karo rong pin kunci lan ditahan ing spring. Kanggo nyopot, copot klip keamanan saka pin ngunci. Pin sing dikunci kudu dicopot nganggo doyo.

Pènget: asring kedadeyan nalika musim semi tiba-tiba metu saka panggonane lan mlayu menyang pojok bengkel ... Tindakake tandha papane supaya mengko bisa dipasang maneh. Gambar nganggo ponsel yen perlu. Sawise pin dicopot, sampeyan bisa nyopot bantalan rem. 

Cathetan: priksa manawa ana piring anti-swara sing dipasang ing antarane bantalan rem lan piston: kudu dipasang maneh ing posisi sing padha kanggo ngrampungake tugase. Ing kene uga migunani moto karo telpon.

04 - Ngresiki caliper rem

Resiki lan priksa kaliper rem kasebut kanthi tliti. Kaping pisanan, priksa manawa wis garing ing njero lan tameng bledug (yen ana) wis dipasang kanthi bener ing piston rem. Tandha lembab nuduhake penyegelan piston sing ora cukup. Layar bledug ora kudu dilonggarkan utawa dilubangi kanggo nyegah lembab supaya ora mlebu ing piston. Ganti tutup bledug (yen ana) cukup saka njaba. Kanggo ngganti O-ring, waca manual perbaikan kanggo menehi saran. Saiki ngresiki kaliper rem nganggo kuningan utawa sikat plastik lan praprecet rem PROCYCLE kaya sing dituduhake. Aja nyemprotake resik langsung menyang tameng rem yen bisa. Aja nyikat tameng bledug! 

Resik rem rem maneh nganggo kain sing resik lan reresik rem. 

05 - Push piston rem bali

Gunakake tempel silinder rem sing sithik menyang piston sing wis diresiki. Puter maneh piston nganggo piston rem. Saiki sampeyan duwe papan kanggo bantalan sing luwih kenthel.

Cathetan: aja nggunakake obeng utawa alat sing padha kanggo ngalihake piston. Piranti kasebut bisa deformasi piston, sing nuli dijepit ing sisih sithik, nyebabake rem sampeyan digosok. Nalika nyuda piston, uga priksa level cairan rem ing waduk, sing mundhak nalika piston ditarik maneh. 

06 - Pasang bantalan rem

Kanggo nyegah bantalan rem anyar supaya ora squeaking sawise dipasang, lebokake lapisan tembaga sing lancip (kayata PROSIKOL) ing permukaan logam mburi lan, yen ditrapake, ing pinggir lan pin kunci sing wis di resiki. Piring organik Ing kasus bantalan rem sing disinter, sing bisa dadi panas, lan kendharaan karo ABS sing ora bisa digunakake tembaga konduktif, gunakake tempel keramik. Aja nyelehake adonan ing wafel! 

Solusi liyane sing luwih efektif lan luwih resik tinimbang tempel tembaga utawa keramik yaiku film anti-squeak TRW, sing bisa ditrapake ing mburi bantalan rem. Iku cocok kanggo sistem rem ABS lan non-ABS, uga bantalan sintered lan organik, anggere ana cukup papan ing caliper rem kanggo nampung film babagan 0,6mm nglukis.  

07 - Lebokake blok anyar menyang clamp

Saiki lebokake bantalan anyar ing kaliper kanthi permukaan sing adhep-adhepan. Pasang piring anti-swara ing posisi sing bener. Lebokake pin ngunci lan pasang spring. Kompres spring lan pasang pin kunci liyane. Gunakake klip safety anyar. Priksa karya sampeyan maneh sadurunge pindhah menyang panyuntingan pungkasan.

08 - Nyenyet

Kanggo nyelehake kaliper rem ing disk, sampeyan kudu menehi bantalan nganti bisa nggawe ruang bebas. Saiki lebokake kaliper ing disk ing garpu. Yen sampeyan durung bisa nindakake, piston rem bisa uga wis pindhah saka posisi asline. Ing kasus iki, sampeyan kudu nyingkirake. Yen bisa, gunakake plunger piston kanggo iki. Nalika kaliper rem ing posisi sing bener, kencengake menyang torsi sing wis ditemtokake.

09 - Single Disc Brake Maintenance

Yen motor sampeyan duwe rem disk tunggal, saiki sampeyan bisa ngisi waduk cairan rem nganti Max. lan tutup tutup. Yen sampeyan duwe rem cakram dobel, luwih dhisik kudu ngurus kaliper rem nomer loro. Sadurunge nindakake test drive, pindhah piston rem menyang posisi kerja kanthi "ngayun" tuas rem kaping pirang-pirang. Langkah iki penting banget, yen ora, upaya rem pertama sampeyan bakal gagal! Kanggo 200 kilometer pisanan, hindari gesekan rem lan dawa sing dawa lan bantalan rem supaya bantalan bisa nggeser cakram rem tanpa transisi kaca. 

Pènget: Priksa manawa disk kasebut panas, bantalan rem nyuworo, utawa apa ana cacat liyane sing bisa muncul saka piston sing dicekel. Ing kasus iki, pulihake piston menyang posisi asline maneh, supaya ora ana deformasi, kaya sing dijelasake ing ndhuwur. Ing kasus umum, masalah kasebut ditanggulangi.