Ngganti cakram lan bantalan rem ing Scenic 1, 2 lan 3

Ing Renault Scenic, kanggo konfigurasi utawa model mobil apa wae, siji syarat wajib: panggantos komponen rem, kayata cakram lan bantalan. Rong bagean iki kudu diganti paling sethithik saben 10 km, maksimal saben 000 km, supaya mobil bisa awet. Ngganti bantalan mburi ing Renault Scenic 30 utamané penting, amarga ana sistem rada beda ing urutan. A ngilangke lengkap ngaruh mengaruhi chassis lan bisa mengaruhi mekanika.

Sampeyan uga penting kanggo dicathet yen jarak rem kudu dipantau kanthi ketat supaya ora tekan nol. Durasi lan wektu lelungan, uga keterlibatan kopling, bisa beda-beda gumantung saka jinis mekanisme lan bagean, uga variasi suku cadang sing diwenehake.

Silinder lan bantalan - ndandani "sepatu" nalika dipakai

Kanggo nyiapake kanggo ndandani silinder, iku perlu kanggo nyiyapake sawetara pribadi. Kanggo miwiti sampeyan kudu:

• Alat deepening;
• Tombol ing 15;
• Kepala kanggo 13 lan E16 (yen bisa). Nanging, sampeyan bisa njupuk 30.
• Kepala ing 17;
• Palu;
• screwdrivers jinis flat;
• Nut tuas;
• mikrometer;
• Sikat kuningan utawa wesi, uga nilon;
• Rags kanggo nresep Kelembapan;
• Jack, yen sampeyan bisa ing garage;
• Rincian lan sarana improvisasi kanggo substrat mesin;
• Piranti anti-malik mesin.

Cakram rem paling apik dituku ing toko layanan utawa salon khusus. Cakram logam lan bantalan kanggo Scenic 2 bakal regane meh 12 ewu rubel. Iki minangka suku cadang asli, sampeyan ora kudu nyimpen. Sabanjure, sampeyan butuh pembersih sistem, pelumas, lan loker benang medium. Ing mangsa ngarep, sampeyan kudu duwe kaleng hawa kompres karo sampeyan. Iki dilengkapi tabung.

Kepiye karya ing tahap 1, 2 lan 3? Kita nyiapake saben mobil sadurunge kerja. Sampeyan kudu ngolah simpul luwih dhisik. Selehake alat ing ngisor roda ngarep supaya kendaraan ora muter maju utawa mundur. Ana bagean khusus, sampeyan bisa nggunakake cara improvisasi. Mesin mati, layar mati, setir dikunci. Ing wektu sing padha, mbukak lawang driver.

Penting: kertu kudu ing slot.

Sanalika kondisi pisanan ketemu, kita pencet "wiwitan" supaya dashboard murup lan radio urip. Pencet terus tombol nganti 5 detik nganti sampeyan krungu klik sing nuduhake yen setir ora dikunci. Iki minangka pancegahan sing kudu diamati ing mesin apa wae. Mulane, mesin ana ing mode ndandani. Scenic uga duwe.

Sawise iku, sampeyan bisa ngeculake rem parkir lan miwiti mobil. Bukak hood lan deleng tutup reservoir cairan rem. Bukak tutup rada kanggo ngidini sirkulasi udara. Tingkat cairan kudu ing ngisor rata-rata, yen ora, kita mbusak keluwihan nganggo jarum suntik.

Kajaba iku, kita nyathet yen roda ing Scenic gampang dicopot: kita ngeculake bolts ing endi wae, nalika ngarahake sikat kanggo ngresiki rereget. Kita ngresiki kabeh sing katon, nanging ora nganggo sikat kawat. Iki bisa ngrusak boots karet. Kita uga ngresiki kabeh bolts lendhut kanggo mesthekake yen ora ana banyu. Banjur copot kabel rem. Yen sampeyan wis nyiapake mobil kanthi bener, komputer ing papan ora bakal ngelingi kesalahane. Yen ora, sawise nguripake mode normal, kesalahan bakal katon ing panel.

Kanggo Scenic 1 lan 2

Kanggo mbusak cakram, sampeyan kudu kasebut kanthi teliti, mbusak caliper. Penting ora overdo karo selang rem. Sampeyan kudu mindhah tangan luwih sethithik, pindhahake supaya selang metu kanthi normal. Silinder uga bakal trep kanggo klelep mengko. Kita nyopot kabel lan bisa kerja "dekorasi.

Kita njupuk kabel biasa lan nggawe huruf C ("iki" ing basa Inggris). Kita nyambungake spring kanthi krenjang. Kawat kasebut bisa dicopot saka pancing sadurunge, amarga sampeyan ora sengaja bisa ndemek huruf kasebut. Kita mbusak silinder lawas kanthi obeng lan palu. Mung kenek logam lan sirah silinder. Ganti tutup. Nggunakake bar pry, copot kacang bantalan lan saiki sampeyan bisa mbusak blok kasebut. Kita ngresiki kanthi sikat ing kabeh sumbu lan mbilas nganggo pembersih rem.

Kanggo Scenic 3, perlu kanggo nglindhungi poros caliper tambahan. Ing kene sampeyan uga kudu nyopot braket kanthi gunung nggunakake sirah E16. Kita njupuk rong bolts screwed. Ngresiki caliper, ngganti boot yen perlu. Balon kasebut kudu dicelupake, iki uga ditrapake kanggo Scenics liyane. Disk logam kudu disiram karo silinder. Lubricate iku. Kita mriksa kesalahane, banjur njupuk bantalan.

Instalasi bantalan lan spare parts sawise ndandani

Sadurunge instalasi, ngresiki bantalan. Aku yakin sampeyan uga kudu ngganti. Kanggo nindakake iki, copot proteksi poros lan copot pelumas lan rereget kanthi resik. Utas ora perlu dilumuri. Pilih pelumas sing nglindhungi kelembapan. Banjur kita aplikasi fixer. Wiwit caliper wis didandani, sampeyan bisa terus nggarap bantalan. Kanggo Scenic 1 lan 2 sampeyan kudu nindakake ing ngisor iki:

1. Resik kabeh benang lan baut nganggo sikat. Pasang braket ing panggonan, banjur kencengake baut;
2. Bolts ing ndhuwur kudu muter. Yen ora, kita ngganti kabeh, minangka asil saka kesalahan nalika assembling support;
3. Kita mbusak bantalan lan mriksa kanthi teliti.

Sabanjure, pasang caliper lan bantalan kanggo Scenic 3. Kita sijine caliper ing rem lan sijine ing pancing, saka ngendi kita mbusak. Kita nggawa bantalan nyedhaki cakram rem lan nyambungake caliper saka ndhuwur.

Kencengake bolt ndhuwur dhisik, banjur pindhah menyang bolt ngisor. Penting! Pilih tombol medium supaya ora break bolts. Kasebut kanthi teliti, masang kabel rem kanthi manual lan mriksa kabeh karya.

Bantalan pas meh padha. Sing utama yaiku ora ngliwati langkah-langkah verifikasi sawise instalasi lan instalasi.

1. Tanpa miwiti mesin, pencet rem;
2. Kita mriksa rem parkir paling sethithik 4-5 kaping;
3. Banjur kanthi manual mindhah silinder. Yen padha muter akeh, bantalan banget nyenyet. Kanggo nindakake iki, copot genggeman lan pindhah pin guide;
4. Yen kabeh normal, bali setir menyang panggonane.

Sawise iku, sampeyan kudu mriksa tingkat cairan ing tank. Sabanjure yaiku roda kapindho. Sawise ngrampungake kabeh dokumen, kita mriksa kabeh karya sing wis rampung. Kanggo saben model, skenario padha:

1. Kita miwiti mobil lan mriksa pedal rem. Sampeyan kudu teka lan lunga;
2. Kita ninggalake 5 menit ing kutha utawa ing saubengé;
3. 200 km pisanan ing rem ora menehi tekanan.

Yen sawise mriksa yen logam ora panas, mula kabeh ana ing urutan. Yen ana thothok-thothok, squeaks, ala. Kadhangkala, yen sampeyan krungu krit saka bantalan, sampeyan ora kudu wedi. Iki normal amarga gesekan materi anyar ing bagean "nyoba" lawas. Luwih becik ngganti kabeh set. Iku bakal dadi sethitik luwih larang, nanging ora disassemble mobil ing malfunction pisanan ing dalan.