Ngganti penyerap kejut Audi 100 c4
Isi
Yen Audi c4 wiwit turu ing bumps lan wiwit sway liyane lan liyane ing ngarepe sampeyan, sampeyan bisa uga wis kehabisan absorbers kejut ngarep. Sampeyan bisa mriksa kanthi cara ing ngisor iki.
Nguripake ing ngarep mobil kanthi mencet ing salah siji saka fender lan bodho lengen metu menyang sisih, yen mburi ngarep wobbles kaping pirang-pirang, banjur ngerti sing absorber kejut ngarep ing sisih sing wobbled kudu diganti.
Sanajan iki dudu Zhiguli, cara diagnostik kasebut cocok, mbok menawa iki bakal diamati minangka pilihan pungkasan.
Sadurunge nerusake karo panggantos saka absorbers kejut ngarep, iku saranake kanggo nggawe tombol khusus. Thanks kanggo tombol, panggantos saka absorbers kejut ngarep bakal luwih cepet lan teknis bener.
Nggawe kunci khusus minangka proses sing gampang lan ora butuh wektu akeh. Kita milih sepotong pipa kanthi diameter ing tengah ing diameter batang damper 25mm lan dawane luwih gedhe tinimbang dawa batang sing lengkap udakara 300mm.
Sego. 1 - Dawane rod absorber kejut.
Lan kita uga butuh kacang 34. Sawise ngebor bagian njerone supaya pas karo diameter rod, kita tlatah siji pinggir kacang, kita nggawe area sing rata. We welding nut menyang mburi tabung karo sisih liyane. Ing mburi tabung, kita ngebor bolongan kanggo jenggot, supaya trep kanggo kita nguripake tombol, sampeyan bisa welding kacang ing ndhuwur lan nggawe turnkey utawa sirah.
Sego. 2 - Kacang penyerap kejut.
Ing wektu nyopot absorber kejut, sayangé, ora ana wektu kanggo nggawe kunci, utawa luwih, bahan sing dibutuhake ora ana ing tangan, nanging aku ora ngurus iki sadurunge. Mulane, ing ngisor iki aku bakal njlèntrèhaké cara barbar kanggo ngganti shock absorber.
Copot tutup.
Sego. 3 - Panggangan tutup.
Loosen nut damper.
- Sego. 4. Pateni kacang kejut-absorber.
- Iki bagean saka karya diterangake ing liyane rinci ing artikel Ngganti support strut absorber kejut.
- Copot 3 kacang saka support strut absorber kejut lan copot.
Sego. 5 - Mesin ngethok.
Kita mbusak mesin cuci lan chipper dhewe. Yen rusak, kudu diganti.
Kita katon ing njero lan ndeleng kacang sing nandhang lara sing kudu dicopot kanggo narik penyerap kejut ngarep.
Gambar 6 - Nut pemasangan shock absorber.
Saiki kanggo nyedhaki kacang, kita kudu ngangkat ngarep mobil. Yen kita duwe kunci, kita ora kudu nindakake iki.
Njupuk gombal.
Gambar 7 - Kacang Bellow lan damper.
Kaping pisanan, kita nyoba masang tombol gas. Yen kita kasil, kita nyoba kanggo unscrew nut.
Sego. 8. Nguripake nut saka shock-absorber.
Iki ora nggawa asil sing dikarepake, mula aku kudu nggunakake pahat lan palu. Ing tekanan kaya ngono, kacang ora tahan lan pungkasane aku menang.
Kanthi unscrewing nut, sampeyan bisa mbusak lawas lan nginstal absorber kejut anyar.
Sego. 9 - Absorber kejut anyar Audi c4.
Fig 10 - Absorber kejut lawas Audi c4.
Foto saka shock absorber lawas dijupuk mengko, kang kok katon ala banget. Ing foto kita weruh yen rod penyerap kejut diturunake nganti pungkasan lan ora munggah, sanajan ing foto sadurunge penyerap kejut anyar rod kasebut ana ing sisih ndhuwur lan yen diturunake, posisi asline yaiku alon-alon ditampa.
Sawise prosedur kasebut, trep kanggo ambruk.
Ngganti pilar mburi audi c4 vw audi skoda kursi
Alesan kanggo ngganti absorbers kejut mburi ing Audi c4 ana muter kuwat saka mburi mobil, utamané nalika maringaken kacepetan nabrak.
Angkat mburi mobil lan copot setir mburi.
Sego. 1 - Penyerap kejut mburi.
Kanggo mbusak strut mburi, kita kudu unscrew nut saka bushing shock absorber ngisor lan mbusak bolt.
Sego. 2 - Ing ngisor fastening saka shock-absorber.
Loosen nut lan copot bolt. Yen kancing ora bisa diluncurake, sampeyan bisa ngganti jack kanthi ngaso ing balok lan alon-alon ngangkat nalika nyoba ngetokake kancing kasebut.
Fig 3 - Mbongkar support absorber kejut ngisor karo Jack.
Sawise ngeculake gunung ngisor, copot 3 kacang saka gunung ndhuwur, kanthi endhas 13.
Fig 4 - Gunung absorber kejut ndhuwur.
Sawise mbukak 3 kacang, copot gril mburi.
Gambar 5 - Studs saka fastening ndhuwur.
Sego. 6 - Gril mburi.
Sadurunge disassembling strut mburi, iku perlu kanggo Wigati posisi sumbu krenjang ngisor, ing hubungan karo tuwung absorber kejut ndhuwur, supaya mengko bisa nglumpuk ing cara sing padha.
Sego. 7 - Posisi saka pilar mburi.
Sego. 8 - Gril mburi.
Kita ngencengi spring kanthi ikatan nganti penyerap kejut wiwit rada dangle.
Fig 9 - Kita ngencengi spring.
Sawise mbongkar penyerap kejut, kita kudu nyopot nut fixing.
Gambar 10 - Nut pemasangan shock absorber.
Kanggo nindakake iki, kita butuh kunci soket 17 lan kunci khusus kanggo nyekel rod penyerap kejut, sing bisa digawe dhewe.
Kanggo nggawe tombol khusus, kita butuh bar kanthi diameter rada luwih cilik tinimbang diameter jero tombol tubular, ing kasusku, kira-kira 15 mm, sing kudu dipotong 6 mm lebar ..
Balok kudu dipilih kanthi bener kanthi basis tombol, amarga balok kanthi diameter sing luwih cilik bisa uga ora nahan beban. Kaping pisanan aku njupuk bar, kira-kira 10 mm, ing pungkasan aku kudu maneh.
Kita sijine kabeh ing panggonan. Pisanan kita ngencengi kacang ndhuwur, banjur kita pancing bolt ngisor. Yen sampeyan ora bisa pusat kabeh bebarengan, aja lali Jack kita ndhukung marang balok kanggo njaluk bolt metu.
Kita ngencengi kabeh kacang fixing kanthi gaya 25 Nm, yen ora ana tombol, sampeyan kudu narik tanpa fanatisme, sampeyan bisa kanthi gampang ngilangi baut sing dipasang.
Carane ngganti spring ngarep, kejut absorber Audi A6 C5
Kita ora bakal pour akeh banyu menyang introduksi, nanging ayo langsung menyang titik nalika nerangake ngganti spring ngarep utawa absorber kejut Audi A6 C5.
Ing mangsa, nalika kadhemen banget, salah siji spring suspensi ngarep Audi A6 C5 gagal lan nyuwil tengen ing tengah. Pranyata potongan spring sing rusak mung dipencet setengah liyane menyang ndhuwur.
- Amarga saka spring, utawa rodo apa kiwa saka iku, Audi noticeably sank lan aku kudu drive metu saka wedi turu policemen lan potholes liyane ing dalan.
- Aku uga kuwatir banget yen suspensi bakal digunakake ing beban sing abot lan, saliyane musim semi, uga kudu ngganti penyerap kejut, spring udara, bump stop, piring rak ndhuwur lan ngisor.
- Kajaba iku, aku ora ngerti apa bagean lan alat liyane bisa migunani kanggo ndandani, mula aku kudu ngandelake aku lan sumber anyar sing dituku dening Lesjofors (art. 4004236).
Proses ngganti spring ngarep Audi A6 C5 (Audi A4 / Passat B5 / Skoda Superb)
Kaya perbaikan suspensi mobil, diwiwiti kanthi ngilangi setir kanthi aman lan mandhegake mobil, ora mung ngandelake urip sampeyan menyang jack.
Sawise ing papan hadiah, langkah pisanan yaiku nyopot sekrup sing nyekel lengen penyerap kejut ndhuwur.
Ati-ati, bolt iki diarani "Hitler's Revenge" amarga ana alesan, amarga dadi asem banget lan bisa dadi angel banget kanggo ngilangi.
Aku nyaranake supaya ora cepet-cepet ngayunake palu, nanging luwih dhisik ngresiki kabeh alur, nyoba nguripake lan pour akeh banget karo tombol Cairan. Disaranake supaya produk bisa ngadeg nganti pirang-pirang jam utawa dina.
Sawisé iku, kita ngawut-awut maneh kacang supaya ora ngrusak benang lan nyopot saka knuckle setir kanthi gerakan translasi.
Yen, sawise manipulasi sing sampurna, bolt ora menehi, banjur, minangka pilihan, coba panasake ajiné utawa ngebur bolt nganggo bor palu (tugas geter geter).
Sabanjure, copot bolt sing nahan lengen ngisor lan eyelet penyerap kejut. Mesthine ora ana masalah, yen dipasang karo tuas, mula sampeyan kudu nyepetake tuas utawa nyopot bar anti-roll.
Saiki kita kudu mbusak levers ndhuwur saka ros-rosan setir, amarga Audi wis aluminium levers, iku ora dianjurake kanggo mencet wong.
Aku njupuk kunci saka kothak piranti lan mbusak tuas saka knuckle setir.
Langkah sabanjure kanggo unscrew telung bolts ing krenjang pigura ngisor longkangan soot. Bener, kanggo iki aku kudu mbusak proteksi plastik.
Sawise sawetara alangan, kuping saka absorber kejut ora pengin metu saka lengen ngisor, nanging gunung mbantu, kita dibusak kabeh Déwan rak lan njupuk menyang ngendi iku bakal didandani luwih.
Sapa sing mbusak strut kanggo ngganti spring utawa kejut, elinga 11 amba derajat sing gunung ndhuwur kudu ing hubungan kanggo tab kejut.
Mulane, yen sampeyan ora ngerti utawa ora ngerti carane amba diatur, Aku maringi pitutur sampeyan sijine tandha lan njupuk menyang akun sak instalasi.
Sabanjure, copot sekrup ndhuwur krenjang lan copot bebarengan karo tuas.
Kanggo referensi, aku bakal ngomong yen sampeyan uga ngganti lengen ndhuwur kanggo Audi A6, A4 utawa Passat, banjur elinga yen jarak saka pojok dhukungan menyang lengen kudu disetel, ing kasusku (Aku duwe Audi A6 C5) 57 mm. Kanggo model liyane bisa uga beda.
Saiki sampeyan bisa nerusake kanggo analisis saka strut absorber kejut. Kanggo nindakake iki, narik spring utawa apa sing isih ana. Aku digunakake saperangan dasi zip, ana akeh ing pasar.
- Sabanjure, sampeyan kudu nyopot kacang saka krenjang, sing kudu diamanake kanthi segi enam kanggo nyegah pamindahan.
- Amarga ana papan sing sithik, aku kudu nggunakake sirah lan tombol gas.
- Banjur kita mbongkar kabeh, mbusak kacang, krenjang, mesin cuci, trawl spring ndhuwur, stopper karo boot, piring ngisor lan spring dhewe.
We mriksa kabeh bagean kanggo nyandhang lan luh lan ngganti yen ana sing curiga. Secara pribadi, kabeh ana ing kondisi apik kanggo aku, lan wong Cina anyar ora luwih apik tinimbang sing asli, mula aku mung tuku sumber. Aku mriksa damper, kerjane lancar lan tanpa macet, mula aku uga ora ngganti.
Banjur sing paling angel diwiwiti, yaiku aturan sumber anyar. Wiwit spring ngarep cukup kuat, padha ora bisa dirakit karo ikatan lemah, sampeyan bisa lumpuh.
Aku digunakake loro pasangan saka kabel dasi, plus aku terus-terusan aman karo tali, nanging aku ora bisa njaluk nut support.
Ngatasi masalah karo loro tangan liyane. Asisten, nggunakake sarana improvisasi, narik rod penyerap kejut kanthi 1 - 1,5 cm lan cukup kanggo ngowahi kabeh.
Saiki sampeyan pungkasane bisa masang kabeh, aja lali mindhah piring spring ndhuwur 11 derajat saka tab kejut supaya gunung ndhuwur lenggah kanthi bener.
Uga priksa manawa musim semi wis dipasang kanthi bener ing piring. Iku kudu ngaso marang ledges.
- Ing tahap pungkasan, kita nginstal strut ngarep ing Audi lan ngencengi kabeh bolts kanthi torsi N * m sing dibutuhake.
- Torsi pengencang baut:
- Kaliper rem kanggo knuckle kemudi 120
- Sekrup kanggo masang lengen panuntun menyang subframe 80 Nm lan kenceng 90 °
- Sekrup mbenakake lengen clamping menyang pigura tambahan 90 Nm lan kenceng 90°
- Kacang pengikat anting saka stabilisator 60 utawa 100 Nm
- Sekrup kanggo nyepetake sambungan CV njaba menyang hub roda ngarep 90 Nm lan kenceng 180°
- Tameng rem kanggo knuckle kemudi 10
- Kacang engsel kanggo tuas ing ndhuwur kenop puteran 40
- Baut roda 120
- Kopling kacang ing ndhuwur shock absorber 20
- Lengen ngisor menyang knuckle kemudi 90
- Kacang pengikat tuas stabilitas penampang 25
- Kanggo lengen ngisor, aku bakal nambahake manawa bolt kasebut kudu dicopot kanthi lengkap, mung ing mobil sing ngadeg ing lemah, supaya blok lengen sing bisu ora gagal sadurunge.
- Yen wong ora ngerti panggantos saka spring ngarep utawa absorbers kejut ing Audi A6 C5, Aku Highly Rekomendasi kanggo nonton video rinci.
Ing video kasebut, kabeh dicritakake kanthi rinci lan bisa dingerteni. Mugi iki mbiyantu kanggo wong.
- Ing mburi karya, kita sijine setir lan mriksa asil karya, ing ngisor iki sampeyan bisa ndeleng apa kedaden sadurunge panggantos, lan apa kedaden kanggo longkangan sawise.
- Tansah mripat ing mobil lan nindakake kabeh tata cara ndandani dhewe ing garasi, amarga iki ora angel nalika ana akeh instruksi ndandani watara.
Shock absorbers kanggo Audi 100 C3 lan C4 - apa kanggo sijine
Penyerap kejut Audi 100 C3 lan C4, sanajan padha duwe beda, akeh sing padha. Padha beda-beda, minangka aturan, gumantung ing suspensi sing dilengkapi mobil. Penyerap kejut asli kanggo kendaraan kasebut diwenehake dening Sachs lan Boge. Miturut desain, rak loro-pipa diisi karo lenga utawa lenga gas.
Panemu babagan kualitas lan kinerja penyerap kejut iki beda-beda, nanging biasane positif. Padha cukup nyaman kanggo drive, padha yakin ing dalan atos.
Penyerap kejut ngarep kanggo Audi 100 C3 lan C4
Absorbers kejut ngarep loro generasi Audi 100 ing wawasan ora dipérang miturut sisih soyo tambah, nanging beda-beda ing jinis penundaan kendaraan.
Kajaba iku, ana luwih akeh barang asli sing mung diganti resmi utawa ditrapake kanggo macem-macem wilayah.
Ing Audi 100 C3 bisa diinstal 2 jinis penundaan, lan ing C4 wis ana 3.
Senajan kejut karo nomer artikel beda diinstal ing saben suspensions, kabeh padha duwe dimensi padha (ing loro generasi) lan bisa diijolke. Beda sing signifikan mung bisa ana ing gasket penyerap kejut. Dadi, contone, struts lenga dipasang ing suspensi kanthi pilihan "dalan ala", lan struts diesel dipasang ing liyane. Yen ora, ing C3 lan C4 padha.
Ukuran absorbers kejut ngarep ing Audi 100
| Kode supplier | Suspense | diameteripun rod, mm | Diameter cilik, mm | Dhuwur omah (tanpa stem), mm | Stroke, mm | |
| C3 badan | 443413031G | Standar | 25 | 47,6 | 367 | 196 |
| 443413031D | "dalan ala" | |||||
| C4 badan | 443413031G | Standar | ||||
| Quattro (XNUMXWD) | ||||||
| 4А0413031M | Olahraga |
4А0413031M
443413031G
Struts suspensi asli kanggo mobil iki saiki meh ora dikarepake. Sepisanan, amarga kasunyatan sing mobil wis diprodhuksi kanggo dangu, padha angel banget kanggo golek ing Advertisement, lan sareh, rega dhuwur.
Tabel ing ngisor iki nuduhake analog sing paling populer saka struts ngarep. Kanggo Audi 100 C3 lan C4 lan kanggo kabeh suspensions padha.
CreatorPrice, rub.Lenga Gas Oil
| Kode supplier | |||
| Fenox | A31002 | A41003 | 1300 / 1400 |
| PUK | 666001 | 366002 | 2200/2600 |
Penyerap kejut mburi kanggo Audi 100 (С3, С4)
Pilar mburi C3 lan C4 uga ora duwe konektor ing sisih instalasi, lan, ing analogi karo ngarep, posisi beda-beda gumantung saka penundaan. Nanging ukurane padha lan bisa diganti.
Nanging nyatane, mung pilar mburi kabeh-wheel drive Audi 100 C4 (Quattro) beda. Padha teka ing macem-macem ukuran lan desain.
Nanging ukuran standar C3 / C4 lan suspensi "dalan ala" utawa "Olahraga" padha, supaya bisa diijolake, sing utama yaiku kaku sing cocog.
Ukuran absorbers kejut mburi ing Audi 100
| Kode supplier | Suspense | diameteripun rod, mm | Diameter cilik, mm | Dhuwur omah (tanpa stem), mm | Stroke, mm | |
| C3 badan | 443513031H | Standar | 12 | 60 | 360 | 184 |
| 443513031G | "dalan ala" | |||||
| C4 badan | 4A9513031B | Standar | ||||
| 4А0513031К | Olahraga | |||||
| 4А9513031С - standar; 4A0513031D - olahraga; | Quattro (XNUMXWD) | - | - | 346 | 171 |
443513031G
4А9513031К
Penyerap kejut mburi asli sing bisa diganti akeh dikarepake. Alasan padha kanggo ngarep. Kanggo kabeh Audi 100 C3 lan C4 karo kabeh suspensions (kajaba Quattro) analog padha.
ProdusenItemPrice, rub.
| Penyerap kejut mburi kanggo kabeh Audi 100 C3 lan C4 (kajaba C4 Quattro) | ||
| Fenox | A12003 | 1400 |
| TRV | JGS 140T | 1800 |
| PUK | 351018 | 4100 |
| Absorbers kejut mburi kanggo Audi 100 C4 Quattro | ||
| Monroe | 26339 | 2600 |
| Menara | DH1147 | 1200 |
| Gusti | 32-505-F | 4100 |
Kang absorbers kejut kanggo Audi 100 C3 lan C4 luwih apik kanggo tuku
Kayaba shock absorbers bakal paling apik ing kinerja lan kualitas. Dheweke duwe karakteristik penanganan lan kaslametan sing apik, relatif kaku.
Minangka laku nuduhake, pemilik saka Audi 100 C3 lan C4, milih rak Kayaba, asring seneng lenga kanggo gembong ngarep saka seri Premium, lan gembong mburi - seri Ultra-SR. Padha luwih alus tinimbang gas-lenga, luwih nyaman ing dalan sing ora rata lan luwih mirip karo sing asli saka segi karakteristik.
Rada kurang populer yaiku seri diesel Kayaba Excel-G. Padha luwih kaku lan luwih nyaman kanggo nyopir kanthi cepet lan dinamis.
Yen KYB ora terjangkau, kejutan Fenox minangka pilihan sing paling apik. Miturut cara, padha paling populer ing antarane pemilik saka "datus" Audi. Iki kombinasi sampurna saka rega lan kualitas. Nalika milih Phenox, paling pembalap uga seneng absorbers kejut lenga.
Sampeyan kudu ngganti grilles ing Audi 100 C3 lan C4, kaya ing panggonan liyane, gumantung ing jurusan kang nyandhang. Rata-rata, penyerap kejut asli urip 70 ewu kilometer.
