Ngganti struts lan stabilizer bushings Geely MK

Anane springs, springs utawa unsur elastis liyane dirancang kanggo Gamelan metu rasa ora nyaman saka nyopir ing dalan bumpy nimbulaké goyang kuwat saka mobil. Penyerap kejut kasil nglawan fenomena iki. Nanging, padha ora nyegah muter sisih nalika mobil dadi. A belokan cetha ing kacepetan dhuwur kadhangkala bisa nimbulaké kendaraan kanggo muter liwat. Kanggo nyuda gulung lateral lan nyuda kemungkinan rollover, unsur kayata anti-roll bar ditambahake menyang suspensi. 

Carane Geely MK anti-roll bar dianggo

Ateges, stabilizer minangka tabung utawa rod sing digawe saka baja spring. Stabiliser sing dipasang ing suspensi ngarep Geely MK nduweni wangun U. A ngadeg wis ngaco kanggo saben mburi tabung, nyambungake stabilizer karo. 

Lan ing tengah, stabilizer dipasang ing subframe kanthi rong kurung, ing ngisor iki ana bushing karet.

Miring lateral nyebabake rak bisa dipindhah - siji mudhun, liyane munggah. Ing kasus iki, bagean longitudinal saka tabung tumindak minangka tuas, nyebabake bagean transversal kanggo twist kaya bar torsi. Momen elastis asil saka corak counteracts muter lateral.

Stabiliser dhewe cukup kuwat, lan mung pukulan sing kuat bisa ngrusak. Liyane bab - bushings lan rak. Padha tundhuk nyandhang lan kudu diganti sacara periodik.

Ing kasus apaAyah, perlu kanggo ngganti unsur stabilizer

Link stabilizer Geely MK minangka kandang baja kanthi benang ing ujung loro kanggo ngencengi kacang. Mesin cuci lan bushing karet utawa poliuretan dilebokake ing jepit rambut.

Sajrone operasi, rak ngalami beban serius, kalebu impact. Kadhangkala kandang jaran bisa bend, nanging paling asring bushings gagal, kang ulig, hardened utawa ambruk.

Ing kahanan normal, struts stabilizer Geely MK bisa nganti 50 ewu kilometer, nanging ing kasunyatan padha kudu diganti akeh sadurungé.

Gejala ing ngisor iki nuduhake malfunction saka stabilizer struts:

• muter ngelingke ing giliran;
• ayunan lateral nalika setir diputer;
• nyimpang saka gerakan rectilinear;
• nuthuk sak gembong.

Sajrone gerakan bagean stabilizer, geter lan gangguan bisa kedadeyan. Kanggo mateni wong-wong mau, bushings digunakake, sing dumunung ing gunung ing sisih tengah rod. 

Sajrone wektu, dheweke retak, deform, dadi hard lan mandheg nindakake fungsine. Stabiliser bar wiwit dangle. Iki mengaruhi operasi saka stabilizer minangka wutuh lan dicethakaké dening ketukan rada kuwat.

Bagian asli digawe saka karet, nanging nalika ngganti, bushing poliuretan asring dipasang, sing dianggep luwih dipercaya. Kanggo nggampangake pemasangan, lengen klambi asring, nanging ora mesthi, irisan.

Gagal anti-roll bar biasane ora mbutuhake ndandani cepet. Mulane, panggantos bushings lan struts bisa digabungake karo karya liyane related kanggo suspensi. Apike banget kanggo ngganti struts tengen lan kiwa bebarengan. Yen ora, ora imbangan saka bagean lawas lan anyar bakal kelakon, sing paling kamungkinan bakal mengaruhi nangani kendaraan.

Ing toko online Cina, sampeyan bisa tuku sing dipasang utawa digawe saka karet, silikon utawa poliuretan.

Ngganti rak

Dibutuhake kanggo karya:

• ;
• , utamané ing lan; 
• Cairan WD-40;
• reresik gombal.

1. Parkir mesin ing tenan, tingkat lemah, melu rem tangan lan nyetel chocks wheel.
2. Copot setir dening pisanan mundhakaken kendaraan karo.
   
   Yen karya rampung saka bolongan ndeleng, rodha ora bisa didemek. Disaranake kanggo jack munggah mobil kanggo mbongkar suspensi, iki bakal nggampangake dismantling saka rak.
3. Ngresiki rak saka rereget lan lenga, nambani karo WD-40 lan ninggalake kanggo 20-30 menit. 
4. Kanthi tombol 10, tahan rak saka ngowahi, lan kanthi tombol 13, copot kacang ndhuwur lan ngisor. Copot washers njaba lan bushings.
5. Pencet stabilisator nganggo bar pry utawa alat liyane sing cocog supaya kiriman bisa dicopot.
6. Ganti bushings utawa nginstal perakitan strut anyar ing urutan mbalikke. Lubricate ujung stud lan permukaan bushing sing kena kontak karo logam nganggo pelumas grafit sadurunge ngencengi kacang kanggo nyegah nyandhang durung wayahe.
   
   Nalika ngumpulake rak, priksa manawa bagian sing diobong saka bushings njero ngadhepi ujung rak. Bagian flared saka bushings njaba kudu ngadhepi tengah rak.
   
   Yen ana mesin cuci bentuk tambahan ing kit, kudu dipasang ing sangisore bushing njaba kanthi sisih cembung menyang tengah rak.
7. Kajaba iku, ngganti link stabilizer kapindho.

Ngganti bushing stabilizer

Miturut instruksi resmi, kanggo ngganti bushing stabilizer ing mobil Geely MK, sampeyan kudu mbusak suspensi ngarep salib anggota, kang angel banget. Nanging, sampeyan bisa nyoba ngindhari kesulitan kasebut. 

Krenjang sing nahan bushing wis ngaco ing karo loro bolt sirah 13. Yen ora ana bolongan, sampeyan kudu mbusak wheel kanggo ngakses. Saka jugangan, bolts bisa dicopot nggunakake sirah kanthi ekstensi tanpa njabut roda. Nguripake rada ora trep, nanging isih bisa. 

Priksa manawa sampeyan wis nambani bolt nganggo WD-40 lan ngenteni sawetara wektu. Yen sampeyan nyuwek sirah bolt sing asem, mula mbusak subframe ora bisa dihindari. Mula, ora perlu kesusu. 

Copot bolt ngarep rampung, lan mburi sebagian. Iki kudu cukup kanggo mbusak bushing lawas.

Ngresiki lokasi bushing lan aplikasi pelumas silikon ing njero bagean karet. Yen bushing ora dipotong, potong, pasang ing bar stabilizer lan geser ing sangisore krenjang. Sampeyan bisa uga ora ngethok, nanging sampeyan kudu nyopot stabilisator saka rak, pasang bushing ing rod lan mbentang menyang situs instalasi.

Kencengake baut.

Ganti bushing kapindho kanthi cara sing padha.

Yen ora rejeki...

Yen sirah bolt rusak, sampeyan kudu nyopot anggota salib lan ngebor bolt sing rusak. Kanggo nindakake iki, perlu kanggo mbusak struts stabilizer ing loro-lorone. Uga copot mount engine mburi.

Supaya ora kanggo saluran adi daya setir, pedhot tabung lan copot subframe bebarengan karo rak setir, sampeyan bisa unscrew rak soyo tambah bolts.

Lan kasebut kanthi teliti, ngedhunake anggota salib tanpa medhot tabung rak setir.