Panggantos kopling ing Great Wall Hover

Panggunaan transmisi manual ing crossover Cina Great Wall Hover nyatake yen uga duwe unit sing diarani kopling. Tanpa iku, pindah gear ora mungkin. Node iki ing Hover ora bisa dianggep dipercaya, ing kondisi operasi normal, kopling asli serves rata-rata 80 ewu kilometer, lan yen sampeyan ora begja, masalah bisa njedhul malah sadurungé.

Cepet utawa mengko dadi perlu kanggo ngganti kopling. Menapa malih, iku luwih apik kanggo ngganti kabeh Déwan bebarengan, minangka bagean komponen duwe sumber daya sing padha. Senajan Great Wall Hover umume cukup serviceable, proses ngganti genggaman secara harfiah hard lan akeh wektu, lan temtunipun ora pengin ndandani kuwi maneh ing wektu cendhak.

Piranti lan operasi kopling ing Great Wall Hover

Hover nduweni kopling siji-piring kanthi spring tekanan ing tengah casing. Casing (10) digawe saka baja kalebu piring tekanan (leading) lan spring diafragma. Desain iki umume diarani basket. Basket disambungake menyang flywheel karo bolts (11) lan muter bebarengan karo crankshaft.

Cakram kopling (9), dilapisi ing sisih loro kanthi koefisien gesekan sing dhuwur, dipasang ing splines poros input gearbox. Nalika melu, disk kopling dipencet menyang flywheel dening piring tekanan basket lan muter karo. Lan wiwit disk kopling dipasang ing poros input gearbox, rotasi saka crankshaft ditularaké menyang gearbox. Mangkono, disk mimpin minangka link antarane engine lan transmisi. Sumber damper sing dipasang ing kono dirancang kanggo ngimbangi getaran lan fluktuasi sing kedadeyan sajrone operasi mesin.

The Great Wall Hover nggunakake kopling hidrolik kanggo ngeculake kopling. Iku kalebu:

- master silinder (1),

- silinder kerja (7),

- garpu (tuas) kanggo ngeculake kopling (12),

- kopling (13) kanthi bantalan pelepas,

- selang (2 lan 5),

- tank expansion (17).

Ilustrasi uga nuduhake retainer clutch release (14), boot (15) lan pin support fork release (16).

Pengikat kasebut ana nomer 3, 4, 6, 8 lan 11.

Nalika sampeyan menet pedal kopling, hydraulics tumindak ing garpu, kang dadi watara sumbu lan menet ing prewangan release, displaces ing sadawane poros input gearbox. Kopling rilis, kanthi giliran, mencet ing ujung njero kelopak spring diafragma, nyebabake mlengkung. Pucuk njaba kelopak dipindhah menyang arah sing ngelawan lan mandhegake tekanan ing piring tekanan. Disk sing didorong pindhah saka flywheel, lan transmisi torsi saka mesin menyang gearbox mandheg. Ing titik iki, sampeyan bisa ngalih pindah.

Apa tandha-tandha kegagalan kopling?

Masalah sing paling umum yaiku slippage, yaiku, keterlibatan sing ora lengkap, nalika disk sing didorong amarga ora pas karo flywheel. Panyebab bisa dadi disc oiling, disc thinning, weakening saka spring meksa, uga masalah karo drive. Slippage diiringi rusak ing ciri akselerasi saka mobil, gulung ing daya engine, mecah lan jerking nalika ngganti pindah, uga mambu karet obaran.

Masalah sing kapisah ditujokake kanggo masalah sing ana gandhengane karo slippage kopling.

Disengagement ora lengkap dumadi nalika depressing pedal kopling ora mindhah disc kopling rampung adoh saka flywheel. Ing kasus iki, poros input gearbox terus nampa rotasi saka engine. Ganti gear kikuk lan bisa nyebabake karusakan serius ing transmisi. Tindakan kudu ditindakake kanthi cepet.

Yen menet pedal kopling diiringi hum utawa singsot, bantalan release kudu diganti. The "knocking out" saka transmisi uga ngandika saka kemungkinan malfunction sawijining.

Yen pedal akeh banget lelungan utawa macet, kesalahane kudu digoleki dhisik ing drive. Pedal "alus" bisa uga nuduhake anané hawa ing sistem hidrolik. Masalah iki ditanggulangi kanthi pompa.

Yen perlu, ing toko online Cina, sampeyan bisa njupuk spare parts sing perlu kanggo ndandani.

Carane ngganti kopling ing Great Wall Hover

Kanggo njaluk menyang kopling, sampeyan kudu medhot shafts cardan saka kasus transfer, copot gearbox, uga tuas gearshift ing kabin. Kanthi cardans lan tuas gear, ora bakal ana kangelan. Nanging kanggo mbongkar gearbox, malah siji asisten ora cukup. Ing asas, iku ora kudu rampung mbusak gearbox, iku cukup kanggo mindhah supaya poros input dirilis saka hub disc genggaman.

Mbusak transmisi

1. Pateni "minus" ing baterei.

2. Unscrew cardan shafts. Kanggo nindakake iki, sampeyan butuh tombol kanggo 14 lan 16. Aja lali kanggo menehi tandha posisi relatif saka flanges karo inti utawa pahat.

3. Pedhot kabeh konektor, kabel saka kang pindhah menyang gearbox lan kasus transfer. Mbukak kabel dhewe saka clamps.

4. Copot silinder abdi genggaman dening unscrewing loro bolts soyo tambah.

5. Kanthi wrench 14, unscrew 7 bolts ngamanake kothak kanggo engine lan loro bolts liyane karo sirah 10. Kanggo unscrew sawetara bolts, kabel extension karo cardan bisa uga dibutuhake.

6. Sabanjure, nelpon asisten lan copot gearbox.

Utawa nyoba kanggo mindhah dhewe. Kanggo nindakake iki, sampeyan butuh jack on wheels, lantai sing rata sing bisa dipindhah, uga kabeh jinis rak lan dhukungan. Inggih, pinter uga ora bakal lara. Yen sampeyan duwe kepinginan lan kabeh sing perlu kanggo bisa dhewe, banjur tindakake ing ngisor iki.

7. Crossbar kudu didhukung karo jack seluler supaya dhukungan tiba kira-kira ing tengah gravitasi gearbox kanthi kasus transfer.

8. Unscrew kunci kanggo 18 perkakas ngamanake anggota salib lan mbusak bolts.

9. Saiki sampeyan bisa nyoba kanggo mindhah gearbox kanggo mbukak akses menyang kopling.

Clutch

1. Tandhani posisi relatif saka basket, spring lan flywheel. Copot bolts sing ngamanake basket menyang flywheel.

2. Unhook krenjang mbenakake lan copot kopling karo prewangan release.

3. Copot garpu mati bebarengan karo boot.

4. Copot basket lan disk mimpin.

5. Priksa kondisi bagean sing dicopot kanggo nemtokake manawa kudu diganti.

disk budak. Nggunakake caliper, ngukur ambane rivets recessed - kudu paling sethithik 0,3 mm. Yen ora, disk kudu diganti amarga lapisan gesekan wis banget rusak.

Pasang disk ing poros input saka gearbox lan mriksa runout sawijining sak rotasi karo dial gauge. Sampeyan ngirim ora ngluwihi 0,8 mm.

 

Ukur runout flywheel kanthi cara sing padha. Yen luwih saka 0,2 mm, flywheel kudu diganti.

Release bantalan. Sampeyan kudu muter cukup bebas lan ora macet. Priksa nyandhang lan muter sing penting.

Sampeyan uga kudu mriksa kondisi gearbox input poros guide prewangan.

6. Instal disk mimpin ing flywheel ing. Aja nyampur sisih pinggir disk. Kanggo centering, gunakake alat khusus (arbor).

7. Pasang kranjang miturut tandha. Bolts kudu tightened karo torsi saka 19 Nm ing urutan ditampilake ing tokoh, miwiti karo telu pisanan cedhak pin soyo tambah.

8. Diyakini bener saka susunan spring diaphragm bab labels. Penyimpangan kudu ing 0,5 mm.

9. Reassemble ing urutan mbalikke saka aman.

Kopling apa wae cepet utawa mengko lan kudu diganti. Nanging miturut aturan tartamtu, sampeyan bisa ngluwihi wektu operasi sing tepat.

Aja nyekel pedal kopling ing lampu lalu lintas utawa macet. Iki bakal njaga spring diafragma lan ngeculake bantalan saka nyandhang durung wayahe.

Yen sampeyan duwe pakulinan saka entheng mencet mudhun ing pedal, nyingkirake. Amarga iki, disk bisa uga ora dipencet cukup tightly marang flywheel lan slip, kang ndadékaké kanggo nyandhang cepet.

Coba miwiti ing kacepetan engine kurang. Sawise nggunakake gear 1, uculake pedal kopling alon-alon nganti sampeyan ngrasakake geter nalika lagi aktif. Saiki alon-alon langkah ing gas lan ngeculake kopling. Tindak!