Struts penyerap kejut sing luwih apik kanggo dipasang ing Geely SK

Off-road, lumahing dalan rusak, kacepetan nabrak, gaya nyopir agresif karo dadi cetha, akselerasi lan rem - kabeh iki nggawe beban serius ing suspensi mobil. Dampak bumps ing dalan sing ora rata dikurangi kanthi unsur elastis saka suspensi - springs, springs, torsion bar. Nanging, unsur-unsur kasebut nyebabake swaying awak sing rada kuwat ing arah sing beda-beda. Getaran iki ora cukup cepet, sing bisa nyebabake nyopir lan malah nyebabake kacilakan. Kanggo netralake ayunan kasebut, penyerap kejut utawa strut suspensi digunakake.

Suspension ing Geely CK

Suspensi ngarep ing Geely CK mandiri lan dilengkapi. Strut suspensi disambungake saka ndhuwur menyang dhukungan ndhuwur, sing dipasang ing awak kanthi papat studs lan kacang, lan saka ngisor ana sambungan kaku karo knuckle setir. Bantalan bal dipasang ing dhukungan, sing njamin rotasi rak ing sumbu dhewe.

Rod karo tips bal disambungake menyang stabilizer rak. Strut bisa dipindhah kanthi vertikal lan horisontal, ora kaya penyerap kejut teleskopik konvensional, batang sing mung obah ing arah vertikal, nalika njaga beban sing gedhe banget. Amarga desaine, rak bisa nyuda ayunan ing sembarang arah. Kajaba iku, suspensi awak lan orientasi gratis saka roda ngarep diwenehake.

Suspensi mburi independen kalebu loro struts mburi, siji longitudinal lan loro tuas transversal.

Saben rak, loro suspensi ngarep lan mburi dilengkapi spring worn liwat absorber kejut. Batang penyerap kejut nduweni damper sing mbatesi ing sisih ndhuwur kanggo nyegah karusakan ing beban kejut sing berlebihan.

Varietas lan fitur desain penyerap kejut

Unsur utama rak yaiku penyerap kejut. Saka dheweke, sifat-sifat operasional rak umume gumantung.

Secara struktural, penyerap kejut meh padha karo pompa tangan. Piston karo rod dilebokake ing silinder sing diisi minyak kenthel. Piston nduweni bolongan kanthi diameter cilik. Nalika meksa ditrapake ing rod, piston wiwit pindhah mudhun, meksa lenga kanggo squeezed metu liwat bolongan munggah. Amarga bolongan cilik lan cairan kenthel, piston obah alon. Ing panyerepan kejut loro-tabung, siji liyane dilebokake ing silinder njaba, lan cairan kerja mili saka siji silinder menyang liyane liwat katup.

Saliyane penyerap kejut lenga, uga ana penyerap kejut gas (isi gas). Sacara struktur, padha karo lenga, nanging saliyane lenga, padha duwe backwater gas saka ngisor. Gas (biasane nitrogen) bisa dipompa ing tekanan sing relatif kurang (nganti 5 bar) utawa dhuwur (nganti 30 bar). Ing wong, pisanan biasane disebut gas-lenga, kaloro - gas.

Ora kaya cairan, gas bisa ngompres sanajan ing tekanan. Iki ngidini sampeyan kanggo njaluk komprèsi lan mbalek paramèter saka absorber kejut ing comparison karo piranti sejatine sifate hydraulic. Katup khusus ngatur gerakan gas lan lenga, nyegah campuran lan umpluk cairan sing digunakake.

Gumantung ing tekanan ing ngendi gas sing dikompresi, sifat operasional penyerap kejut bisa beda-beda. Potensial, iki ndadekake iku bisa kanggo ngoptimalake piranti kanggo macem-macem jinis mobil, dalan, lan watesan kacepetan.

Rak sing kudu dipilih kanggo Geely SK

Sampeyan kudu nyatet langsung sing prilaku mobil ing gerakan gumantung ora mung ing jinis struts penundaan diinstal, nanging uga ing kondisi unsur liyane, jinis lan kondisi ban, gaya driving lan faktor liyane. Yen ana sing ora cocog karo sampeyan ing karya penundaan, aja kesusu dosa ing rak, priksa manawa alesan kasebut ora ana ing bab liya.

Waca babagan carane mriksa kesehatan penyerap kejut.

Biasane pilihan penyerap kejut mudhun kanggo ngrampungake rong pitakonan:

- lenga utawa gas-lenga;

- Produsèn kang luwih seneng.

Pitakonan pisanan bisa dijawab kanthi gampang - pilih apa sing disaranake pabrikan Geely kanggo model SK. Sawise kabeh, pilihan struts kejut absorber optimal digawa metu dening perancang njupuk menyang akun sawetara faktor - massa saka mobil, bisa mbukak, kacepetan karakteristik, ban digunakake, piranti penundaan lan akeh liyane. Panyimpangan sing signifikan saka paramèter strut saka sing diwilang bisa mengaruhi linuwih suspensi lan nyepetake nyandhang unsur kasebut.

Nanging, ayo njlentrehake masalah iki kanthi luwih rinci, utamane amarga saben mobil duwe kahanan operasi sing beda, lan saben pembalap duwe pilihan nyopir dhewe.

1. Penyerap kejut sing diisi gas kanthi tekanan gas sing dhuwur (bakal diarani gas) nyedhiyakake penanganan sing apik, nanging ing wektu sing padha banget kaku. Padha biasane duwe desain tabung siji. Panggunaan kasebut bakal nyuda tingkat kenyamanan minimal. Piranti kasebut mung cocok kanggo olahraga lan mobil balap. Yen sampeyan pengin nyopir Geely CK ing sirkuit utawa rally Formula 1, sampeyan bisa uga pengin nyoba kejut gas. Ing kasus liyane, ora ana gunane kanggo nimbang pilihan iki. Ora ana sing duwe Geely SK sing seneng - mung dudu kelas mobil kasebut.

2. Penyerap kejut tabung kembar sing diisi gas kanthi tekanan gas sing kurang (bakal diarani penyerap kejut gas-lenga) kanthi luwih fleksibel kanggo kualitas permukaan dalan. Rigidity tambah ndadekake mobil luwih stabil, utamané nalika cornering ing kacepetan dhuwur. Genggeman ban ing dalan uga apik. Penanganan sing apik lan stabilitas nyopir bakal migunani kanggo nyopir kanthi kacepetan dhuwur. Penyerap kejut gas-lenga nuduhake awake dhewe kanthi positif ing trek kanthi ribbing transversal sing apik. Nanging, sampeyan kudu ngorbanake kenyamanan sebagian, nyopir ing dalan sing rusak bisa uga ora nyenengake.

Yen sampeyan jarang nyopir Geely CK saka kutha menyang kutha liyane lan ora ngaku gaya nyopir sing sporti, ora ana gunane kanggo nginstal penyerap kejut iki. Nanging yen sampeyan isih arep kanggo nginstal absorbers kejut gas-lenga, supaya nggunakake spring dikiataken karo wong-wong mau.

Nanging, kualitas dhuwur gas-lenga kejut absorbers saka sawetara manufaktur bisa nyedhiyani tingkat comfort cukup, nyetel kanggo kualitas lumahing dalan lan kacepetan. Padha cukup alus kanggo nyopir alon, lan dadi luwih kaku nalika kacepetan mundhak.

3. Piranti hidraulik murni luwih alus tinimbang piranti sing diisi gas, mula luwih disenengi ing dalan sing rusak. Potholes lan benjolan paling apik diatasi kanthi penyerap kejut minyak. Nanging, long-term off-road driving undesirable kanggo wong-wong mau. Gerakan piston sing terus-terusan nyebabake panas banget lan bisa nyebabake lenga dadi umpluk, sing nyuda efisiensi piranti kanthi dramatis lan ing sawetara kasus bisa ngrusak. Mulane, padha ora digunakake ing SUV.

Struts karo penyerap kejut lenga bakal nyedhiyakake tingkat kenyamanan sing apik, utamane kanthi gaya nyopir sing santai. Kajaba iku, karo absorbers kejut alus, joints werni rusak kurang.

Yen nunggang kacepetan dhuwur lan penanganan sing luwih apik ora dadi prioritas sampeyan, mula kejut lenga bakal dadi pilihan sing paling optimal kanggo Geely SK.

Penggemar, yen dikarepake, bisa nyoba kanthi nyetel sing luwih angel. Mbok menawa kanthi cara iki bisa nambah stabilitas tanpa ngorbanake kenyamanan. Nanging, spring kebacut kaku ing kombinasi karo absorber kejut alus bisa nambah buildup ing bumps.

Temenan, pitakonan saka jinis rak sing paling apik kanggo Geely SK ora duwe jawaban sing jelas, amarga pilihan kasebut ora ditemtokake dening fitur model iki, nanging uga kabutuhan individu saka pemilik mobil.

Pilihan saka pabrikan kaya ngira-ngira babagan kopi, kajaba, mesthine, kita ngomong babagan merek terkenal kaya KYB (Kayaba), MONROE utawa SACHS, sing arang nguciwani konsumen produke. Nanging Cayaba lan merek gedhe liyane asring dipalsukan, lan palsu kadhangkala katon kaya asline. Yen sampeyan bisa nemokake rak KYB asli kanggo Geely SK, iki bakal dadi pilihan sing apik, dipercaya, sanajan ora murah banget.

Iku angel kanggo milih salah siji saka merek mid-range. Stands Konner, Tangun, Kimiko, CDN, minangka aturan, bisa digunakake ing Geely SK, nanging kualitas panyebaran sing luwih dhuwur tinimbang manufaktur anjog.

Supaya ora dadi palsu lan bisa ngasilake produk sing rusak yen sampeyan ora beruntung, luwih becik hubungi penjual sing dipercaya. Sampeyan bisa tuku lenga lan gas ing toko online. Sampeyan bisa maca liyane babagan manufaktur shock absorber presented kene ing bagean kapisah.