Ngganti timing belt VAZ 2110, (2112)

Mantan kapal penggedhe industri mobil Rusia VAZ 2110 kanthi mesin katup 1,5 16 ngganti pompa lan sabuk roller wektu. Interval panggantos dianjurake saka 40 kanggo 60 ewu kilometer. Run ing sabuk iki 80 ewu, lan minangka otopsi nuduhake, yen ora diganti dina iki, sesuk karya bakal ditambahake kanggo pengawal kita. Umumé, disaranake kabeh panuku mriksa kondisi sabuk paling sethithik sapisan saben 5 ewu kilometer, utawa sapisan taun. Nanging ngerti kualitas spare parts kita, iku luwih asring.

manungsa waé! Ing mesin iki, nalika sabuk wektu break, meh kabeh klep bend.

Akibat ngluwihi interval panggantos. We katon, elinga lan ora nggawa iki. A sethitik liyane lan patemon klep karo piston bakal mesthekake.

Pasien dadi luwih sempit limang milimeter lan umume katon lara banget. Ngirim menyang papan skor.

Alat sing dibutuhake

Kita butuh set kunci pas lan soket standar, uga kunci kanggo katrol tensioner, didol ing bengkel mekanik apa wae.

Lan kene pahlawan wusana.

Operasi persiyapan

We mbusak damper power steering lan reservoir supaya padha ora njaluk ing dalan ing mangsa.

We loosen saka bolt pitulas, katrol tensioner saka sabuk drive tambahan, iku uga sabuk alternator lan mbusak pungkasan. Sampeyan ora bisa mbusak kanthi lengkap, amarga motor dipasang ing tengah. Yen sabuk drive kudu diganti, sampeyan kudu nyopot mount motor. Kita ora ndemek generator, ora ngganggu kita.

Kita mbusak roller tension. We unscrew ngawut-awut saka tutup protèktif ndhuwur, padha ana ing hexagon.

Kita njabut.

Copot rodha tengen, fender plastik lan saluran antifreeze.

Setelan tengah mati ndhuwur

Kita ndeleng katrol crankshaft. Kanggo meneng, nguripake crankshaft clockwise nganti tandha ing katrol camshaft lan tutup timing belt pas.

Tandha ing camshaft knalpot kiwa. Label tutup protèktif disorot abang.

Padha dadi kanggo camshaft intake. Dheweke bener. Ing katrol ana ring njero kanggo sensor fase, dadi angel banget kanggo mbingungake katrol.

Copot katrol crankshaft. Mungkasi crankshaft kanthi bantuan kanca. We sijine wong ing mobil, dipeksa menyang pindah kalima lan mbanting ing rem. Lan ing wektu iki, karo gerakan sethitik saka tangan, unscrew bolt saka crankshaft pulley. Copot bebarengan karo tutup protèktif ngisor.

We ndeleng sing tandha katrol lan pump lenga bali alur cocog. Manual ndandani uga menehi saran kanggo menehi tandha flywheel, nanging aku iki superfluous, amarga nalika ngganti flywheel bisa mung ora ditandhani.

We loosen bolts saka tension pitulas lan rol lulus lan mbusak timing belt. Banjur ana video dhewe. Kita isih ngganti.

Ngganti pompa

Kita mungkasi lan copot katrol camshaft lan nyopot. Elinga yen camshaft tengen duwe katrol karo ring utama kanggo sensor phase. Gambar kudu katon kaya iki.

Kita copot kabeh sing nahan tutup pelindung plastik lan copot sing terakhir. Copot telung sekrup sing nahan pompa, hex.

Lan kita njupuk metu.

Pompa kanggo mesin nembelas katup rada beda saka sing biasa kanggo mesin wolung katup. Wis mripat Utas cilik kanggo masang tutup protèktif.

Lubricate joints karo lapisan tipis saka sealant lan sijine pump ing panggonan. Kencengake sekrup mbenakake. Kita sijine tutup protèktif ing panggonan. We dicenthang sing lungguh mudhun ing panggonan, digunakake bakal samubarang kang angel marang sabuk. Yen kabeh iku supaya, kita nguripake kabeh sing nyekeli lan sijine katrol camshaft lan rollers anyar.

Nginstal timing belt anyar

Kita mriksa ketepakan tandha ing camshafts lan crankshaft. Pasang timing belt anyar. Yen ora ana panah arah, setel wacan label saka kiwa menyang tengen.

Ing sisih tengen, cabang mudhun saka sabuk kudu tegang. Sampeyan bisa nguripake camshaft tengen searah jarum jam sawetara derajat, sijine ing tali lan nguripake maneh. Iki carane kita bakal narik cabang mudhun. Roller tension duwe rong bolongan kanggo tombol khusus. Sampeyan bisa nemokake ing sembarang toko mobil. Rega masalah yaiku 60 rubel. Kanggo ketegangan sabuk wektu, lebokake kunci pas khusus lan nguripake pulley counterclockwise. Wiwit ana akeh kontrovèrsi bab tension saka sabuk wektu, kita bakal nulis iki: A sabuk tensioned kudu sag antarane camshafts ora luwih saka 5mm nalika dipencet lan 7mm ing cabang paling dawa (utamané experienced).

Elingi: sabuk sing kenceng banget bakal nyepetake umur pompa, lan amarga sabuk sing ora cukup tensioned, ndandani sirah silinder bisa rampung. (foto ngisor)

Priksa kabeh label. Nguripake crankshaft kaping pindho lan mriksa tandha maneh. Yen piston ora pas karo klep lan tandha cocog, banjur Sugeng. Banjur kita sijine kabeh ing panggonan ing urutan mbalikke saka disassembly. Aja lali ngencengi sekrup. Kita ngencengi roller sabuk layanan kanthi tombol sing padha karo katrol tensioner timing belt. Isi karo antifreeze lan miwiti mobil. Kita pengin sabuk pirang-pirang taun layanan, nanging aja lali mriksa kanthi periodik - sawise kabeh, digawe ing Rusia.

Konsekuensi sabuk wektu sing rusak

Saiki sampeyan bisa kanthi gampang ngganti timing belt kanggo Vaz 2110 karo mesin nembelas-katup, malah ing garage biasa.