Ngganti bantalan roda ing mobil VAZ 2110
Isi
Kasunyatane yaiku bantalan roda VAZ 2110 minangka bagean cilik, lan kanggo nggarap sampeyan butuh cahya sing cukup lan kepenak. Mulane, mobil disiapake kanggo ndandani kudu mimpin menyang bolongan ndeleng lan akses cahya cukup kanggo unit repair kudu digawe.
Piranti lan suku cadang
Sadurunge mudhun menyang jugangan, perlu nyiyapake kabeh alat lan bahan. Sampeyan uga kudu nyatet sing ngganti bantalan hub ngarep luwih angel saka nindakake proyek padha ing komponen mburi.
Mulane, iku perlu kanggo miwiti karya saka simpul ngarep.
Ing ngisor iki dhaptar alat sing dibutuhake:
- Puller khusus kanggo mbusak bantalan;
- Sing diarani mandrel, yaiku potongan saka pipa ukuran sing dikarepake. Piranti iki digunakake kanggo mbusak hub;
- 30 kepala dilengkapi krah kualitas dhuwur;
- Spanner ring ukuran 19 lan 17.
Sampeyan uga perlu kanggo tuku bantalan cocok anyar sing bakal dibutuhake kanggo panggantos. Kanggo mobil VAZ 2110, sampeyan kudu milih bagean bantalan buatan Rusia, lan ora menehi pilihan kanggo mitra Cina. Bentenane rega produk kasebut sithik, mula aja nyoba.
Rega hub lan prewangan ing VAZ 2110
Pusat produksi pabrik AvtoVAZ (21100-3104014-00) biaya saka 1300 nganti 1600 rubel. Iki minangka pilihan sing paling dipercaya.
Analog:
- Asli (RG21083103012) - 950 rubel.
- VolgaAvtoProm (21080-310301200) - 650 rubel.
A versi buktiaken saka prewangan wheel ngarep punika unsur AvtoVAZ asli (21083103020). Biaya kasebut kira-kira 470 rubel.
Ana sawetara opsi kanggo bantalan analog:
- FAG (713691010) - 1330-1500 rubel.
- SKF (VKBA 1306) - 1640-2000 r.
- HI (NB721) - 545-680 rubel.
- HOFER (HF301046) - 380 rubel.
- CRAFT (KT100505) - 590 rubel.
- FEBEST (DAC34640037) - 680 rubel.
Perusahaan Jerman FAG lan perusahaan Swedia SKF nawakake bantalan roda ngarep sing paling dipercaya kanggo VAZ 2110. Bantalan kasebut beda-beda saka liyane kanthi kualitas dhuwur lan ngluwihi umur hub. Nanging pilihan paling awon, miturut pemilik mobil, HOFER.
Cara pisanan. Penggantian bantalan roda
Dina iki kita arep ngganti bantalan roda ngarep, mula kita lunga karo kanca sing apik banget menyang omah pribadi, dadi luwih nyaman, lan saiki sampeyan ora bisa mlebu ing garasi, kabeh leleh.
Sadurunge jacking munggah mobil, padha miwiti lan ditarik metu bolt hub gampang banget, iku kurang tightened. Sawise nyopot setir, copot nut nganti mandheg.
Kepala kanggo 30
Copot caliper rem kanthi nyopot sekrup loro 17.
Aku langsung ndeleng bantalan - nalika padha normal, tanpa unscrewing selang rem, kita mbusak caliper ing sisih.
Banjur dheweke wiwit mbusak cakram rem lan ing kene - pahlawan acara kasebut.
We unscrew telung 10 ngawut-awut sing nahan tutup protèktif.
Mesin awis
Langkah sabanjure yaiku nyopot rong baut sing ngamanake bal dadi 17.
Bal-balan ing kondisi apik, ana rong sekrup kanggo 19 pasang ros-rosan setir, nanging ora ana, siji sekrup unscrewed, lan kapindho ora arep metu, katon yen wis garing. , WDshka kanggo bantuan.
Banjur copot circlips ing loro-lorone.
Lan alon-alon tunyuk bantalan ing njero.
Lan kasebut kanthi teliti, mbusak maneh.
Banjur kita ngresiki saka rereget lan bledug karo keratin lan nginstal ring retaining saka njaba.
Kangge, bantalan anyar dumunung ing salju lan beku.
tinimbang kulkas.
Dheweke wiwit panas kamar.
Bab sing keren
Kita sijine bantalan lawas, "jotosan" lan ing panggonan sing anyar.
extension
Ing panggonan Iku tetep sijine ember bali, lan kita duwe clip lawas padha.
Kita Cut klip sethitik karo gilingan lan copot.
A knuckle setir karo prewangan diselehake ing hub.
extension
Banjur ana proses mbalikke parsing, dheweke langsung mriksa granat.
Instalasi
Dadi, kita ngganti bantalan roda ngarep, kabeh butuh rong jam.
Cara kapindho. Ngganti hub lan prewangan setir ngarep VAZ 2110
1. Angkat mobil. Kita ngencengi rem parkir, sijine pindah pisanan lan ngganti bantalan ing gembong.
2. Copot tutup hub. Kanthi pahat sing sempit, lurusake pundhak toothed hub prewangan nut ing rong panggonan. Loosen nut prewangan wheel karo "30" sirah. Nut diencerke kanthi torsi sing dhuwur, mula sirah lan pundhak kudu cukup kuwat kanggo nransfer gaya sing dibutuhake.
3. Loosen bolts wheel.
4. Copot setir.
5. Nggunakake tombol "17", copot rong sekrup sing nyekel caliper rem. Siji ana ing ndhuwur.
6. Lan siji ing ngisor.
7. Kita njupuk obeng warata lan nyebar bantalan rem.
8. Copot caliper brake bebarengan karo krenjang soyo tambah.
9. Kita dasi caliper supaya ora digantung ing selang rem.
10. Nggunakake tombol "12", copot lan copot disk brake.
12. Nguripake nut saka prewangan nave marang mandeg lan mbusak mesin cuci.
13. Nggunakake tombol "17", unscrew loro bolts saka gabungan werni.
14. Nggunakake tombol "19", unscrew nut kolom setir.
15. Dipasang puller kanggo mbusak tip setir saka pendulum
16. Lan push metu tip setir.
18. We unscrew fastening saka peserta werni kanggo ros-rosan setir lan mbusak peserta CV saka bolongan prewangan.
19. Kita nyoba kanggo narik metu bushing karo "19" sirah.
20. Kanggo "safety", saka nggebug driji, luwih becik nggunakake awl, nglebokake ing sirah kanggo mencet mati.
21. Lan narik hub metu saka ros-rosan setir.
22. Pry karo screwdriver lan copot ring rereget.
23. Meh tansah, nalika prewangan wheel dipencet ing, ring tetep ing hub, kang angel kanggo mbusak amarga pas nyenyet. Sampeyan bisa nggunakake extractor kanthi masang sikil menyang rong slot cilik ing ember.
24. Kita nginstal ring protèktif saka rereget lan meneng menyang hub anyar.
25. Instal hub, klumpukne kabeh bagean ing urutan mbalikke.
