Ganti timing belt kanggo VAZ 2110 (2112)

Vaz 2110 urip rada rusak karo engine 8 katup, ngganti timing belt, tension roller lan pump. Ing odometer 150 ewu kilometer, nanging, kang menehi kritik dening kondisi, bengkong saperangan kaping. Panggantos pungkasan saka timing belt, miturut customer, meh 50 ewu km kepungkur, sanalika sawise tuku. Frekuensi ngganti timing belt ing mesin 8-valve VAZ 2110 yaiku 60 ewu kilometer utawa patang taun operasi. Interval panggantos bisa ditambah nganti 80 ewu kilometer, kanthi ngawasi sacara periodik kahanan unsur mekanisme distribusi gas.

Nalika sabuk wektu break, timing belt engine wolung katup VAZ 2110 ora bend tutup.

Piranti lan perlengkapan

Kita butuh kunci ring lan kepala kanggo 10, 13, 17, lan kita uga kudu tuku kunci kanggo katrol tensioner wektu (biaya 60 rubel, didol ing toko mobil).

Operasi persiyapan

Priksa manawa mesin kelangan.

Kita nginstal bumper ing gembong mburi, mbusak setir tengen ngarep lan liner fender plastik. We saluran antifreeze, iku mung bisa lemes saka pemblokiran silinder dening unscrewing plug saluran cedhak wiwitan (sirah 13). Yen coolant kudu diganti, banjur kita kudu saluran saka radiator.

Instruksi langkah-langkah kanggo ngganti timing belt

1. Aja lali mbukak hood.) 8 valve engine.
2. Loosen alternator tensioner senggol nut (tombol 13) lan bali metu meneng nyetel (tombol 10) minangka adoh bakal pindhah. Kita nggawa generator menyang blok silinder lan mbusak sabuk drive saka generator.
3. Kita mbusak casing protèktif plastik saka timing belt dening unscrewing telung bolts (tombol 10). Tutup distribusi plastik.

Setel pusat mati ndhuwur (TDC)

1. Kita nguripake crankshaft clockwise nganti tandha ing katrol camshaft lan pojok mbengkongaken saka cocog casing logam. Merek dagang saka distributor.
2. Kita mbusak katrol drive sabuk alternator dening unscrewing bolt dening 17, sampeyan kudu nangani karo kabel extension lan tabung minangka pengungkit, wiwit bolt kudu uga tightened.
3. Ing katrol gear saka crankshaft, tandha karo ebb ing pump lenga uga kudu cocog.
   
   Merk engkol.
4. Kita mbongkar rol tension bebarengan karo sabuk wektu kanthi ngeculake nut (sirah 17). Banjur, unscrewing bolt dening 17, copot katrol camshaft. Supaya ora ilang kunci, bisa didandani nganggo tape listrik. Camshaft lan crankshaft pulley kudu diganti. Rol tension tambahan.

Ngganti pompa

1. Kita mbusak pangayoman logam, unscrew nut ndhuwur 10 lan telung ngawut-awut ngisor sing terus pump banyu. Njupuk metu pump banyu lawas. Déwan pompa.
2. Sadurunge nginstal pompa anyar, lubricate gasket karo lapisan tipis sealant. Sawise masang pump ing panggonan roto-roto, ing sawetara pass, ngencengi bolts saka fastening sawijining.

Nginstal timing belt anyar

1. Tuku timing anyar saka Gates.
2. Kit kalebu sabuk toothed lan roller tension. Timing kit VAZ 2110.
3. Kita mriksa ketepakan kabeh label. Kita miwiti kanthi nginstal sabuk saka katrol crankshaft, banjur sijine ing katrol camshaft, pump lan katrol idler. Kita nggawe manawa cabang mudhun saka sabuk antarane pulleys digawe dowo.
4. Kita ngencengi sabuk wektu kanthi ngowahi roller tension counterclockwise. Ketegangan optimal dianggep yen kita bisa muter sabuk ing bagean paling dawa kanthi maksimal 90 derajat kanthi kekuwatan rong driji.
   

   Kita uga mriksa tension sajrone inspeksi périodik.

   Kenceng roller tension.

5. Kita nginstal kabeh unsur ing urutan mbalikke disassembly.

Aja ngencengi sabuk wektu, amarga iki bakal nambah tekanan ing bantalan pompa lan ora bisa digunakake kanggo wektu sing suwe.

Kabeh operasi njupuk kira-kira 30 menit. Wiwit prosedur iki ora mbutuhake nggandhol motor, sampeyan bisa nindakake dhewe ing lapangan, lan yen pump ora ngganti, sampeyan malah ora perlu kanggo mbusak setir.