Ngganti timing belt Renault Logan 1,6 8 klep

Mobil favorit saka driver mendhoan kita Renault Logan, ngganti timing belt karo 90000. Engine 1,6 liter 8 klep, meh kabeh klep bend nalika sabuk break. Interval pangowahan dianjurake 60, mriksa lan nyetel saben 000, nanging driver mendhoan experienced ngerti sing sawetara sabuk ora bakal tahan malah 15, supaya ngganti saben 000.

Ana rong cara kanggo ngganti timing belt kanggo Renault Logan: minangka ditulis ing buku lan prasaja. Kita bakal njlèntrèhaké cara prasaja lan ing pungkasan kita bakal nggawe link menyang distributor.

Ing hood punika engine wolung katup 1,6 liter.

Ayo miwiti

Kita sijine setir ngarep tengen lan nyopot, mbusak pangayoman engine lan fender plastik tengen, iku dumunung ing loro dihubungake lan kacang plastik.

Copot bolt katrol crankshaft. Kanggo nindakake iki, kita sijine asisten ing kabin, sing nguripake pindah kalima lan menet rem, lan ing wektu iki, karo gerakan sethitik saka tangan lan sirah, loosen bolt crankshaft 18.

We jacked munggah engine, nanging elinga pallet Logan duralumin, supaya Papan sudhut diselehake antarane Jack lan pallet. Loosen limang bolts ing engine gunung.

Kita mbusak dhukungan.

Kita nyopot sabuk drive saka unit sing dipasang, ing mesin iki mung siji sing muter AC, servomotor hydraulic lan generator.

Kita sijine kunci ing 13 ing bolt roller tension lan nguripake searah jarum jam kanggo loosen sabuk layanan. Ing wektu sing padha, copot saka pump power steering.

Nggunakake tombol 10 lan 13, kita copot tutup protèktif ndhuwur handout.

Kepala menyang wolung ngisor.

Copot tutup loro lan usap nganggo kain sing resik.

Lan saiki cara paling gampang

Kita sijine tandha camshaft sing luwih dhuwur. Kita wis mbenerake tandha-tandha lawas ing sabuk wektu supaya luwih jelas. Tandha ing sabuk lele bisa uga ora cocog amarga kasunyatan manawa pundhak sabuk ing antarane tandha beda lan saben giliran bakal ngobahake rong untu. Yen nandhang sangsara, banjur sawise sawetara revolusi, kabeh tandha bakal tiba ing panggonan, nanging kita ora perlu.

Lambang ing bunder bakal dibutuhake yen sampeyan lunga adoh, luwih akeh babagan ing pungkasan artikel.

Yen tandha sadurunge ing sabuk lan camshaft cocog, banjur nomer loro ing sabuk lan crankshaft uga.

Yen sampeyan duwe Logan anyar, sprocket camshaft bakal katon kaya iki.

Lan ing kene ana nuansa, kanggo ngegetake sabuk, sampeyan kudu mindhah sprocket menyang dhewe nganggo penarik khusus utawa piranti sing digawe ing omah.

Kita menehi tandha tandha ing sabuk kanthi marker, yen ora disimpen, elinga camshaft. We loosen nut roller tension lan copot sabuk bebarengan karo roller.

Ing generasi anyar, roller wis otomatis lan sabuk wis tensioned nganti indikator cocog cutout roller, tansah ing arah sing dituduhake dening panah ing roller.

Sabuk wektu anyar duwe tandha lan arah gerakan.

Kita ngetrapake sabuk lawas menyang sing anyar lan kaget banget yen kabeh merek cocog.

Kita sijine sabuk wektu anyar ing panggonan, aligning tandha ing sabuk karo tandha ing camshaft lan crankshaft. Kita babagan roller nggunakake nozzle VAZ biasanipun. Kita mriksa ketegangan sabuk, corak cabang dawa kanthi rong driji, lan yen bisa diuripake luwih saka sangang puluh derajat, kita ngencengi maneh. Mekaten. Sampeyan bisa nyelehake kabeh sing wis dibusak sadurunge ing panggonane.

Lan saiki cara sing angel

Kita sijine tandha ing camshaft ngelawan lambang ing sirah silinder, kang bunder ing foto sadurungé. Iki minangka pusat mati ndhuwur. Copot plug saka blok silinder.

Kita meneng ing alat khusus, yaiku bolt kanthi benang M10 lan benang dawa 75mm. Kita nguripake tinimbang lengen klambi, saéngga mungkasi crankshaft ing tengah mati ndhuwur. Pasang sabuk wektu anyar lan kenceng. Lan pitakonan, kenapa operasi ekstra iki?

Video panggantos sabuk wektu ing Logan

Saiki sampeyan bisa ngganti sabuk wektu Logan tanpa gaweyan.

Umumé, senadyan kasunyatan sing mobil punika inexpensive, iku dadi cukup apik. Mesin gampang tahan 300 km, kanggo mateni sasis, sampeyan kudu nyoba. Siji-sijine sing negatif yaiku regane listrik.