Ngganti timing belt ing Volkswagen Golf V GTI

Dina iki, ing artikel kita, generasi kaping lima saka hatchback olahraga Golf GTI bakal ditampilake. Mesin 200-daya kuda sing kuat saka mobil iki bakal menehi kesenengan nyopir murni yen sampeyan ora lali nglayani kanthi tepat. Lan bagéyan integral saka pangopènan punika panggantos saka timing belt. Volkswagen nyaranake ngganti saben 150 km.

Elinga yen sabuk sing rusak nalika nyopir bisa nyebabake karusakan mesin kritis.

Kanggo operasi nyaman, sampeyan kudu Jack engine lan mbusak setir ngarep tengen.

Pisanan, copot saluran udara. Saluran udara lan selang metu saka sistem intake lan ngeculake hawa sadurunge tekan throttle body (panah abang). Udhara iki lelungan liwat tabung sing diamanake kanthi sekrup 8mm (panah biru) lan bintang T30 (panah ijo) lan mlebu liwat fitting nyambung cepet (panah kuning).

Banjur sampeyan kudu mbusak proteksi engine. Ana papat ngawut-awut Torx T25 ing saben sisih (panah abang) nyekeli tameng ing Panggonan, nyopot lan narik metu tray clip gesekan (panah kuning) ing bumper ngarep.

Sabanjure, sampeyan kudu nyopot sabuk drive (panah kuning) lan tensioner (panah abang).

Kita mbusak casing pelindung mekanisme distribusi gas kanggo ndeleng sabuk lan peralatan. Kanggo nindakake iki, copot rong sekrup Torx T30 ing ndhuwur tutup protèktif.

Tutupe pas pas, mula ati-ati aja nganti rusak nalika dicopot. Ing pangayoman (panah abang) sampeyan bisa ndeleng sabuk lan sprocket (panah kuning).

Kita muter motor nganti kedudukan ing pindah (panah abang) cocog tandha ing awak (panah kuning).

Wigati: Ana wong sing menehi tandha roda ing rong panggonan kanthi putih, nanging kita kudu bisa ndeleng kedudukan ing gear (panah abang).

Sampeyan bisa nguripake mesin searah jarum jam kanthi ngowahi nut 19mm ing crankshaft.

Copot katrol crankshaft. Nalika nyekel bolt tengah 19mm (panah abang), copot enem bolts hex 6mm saka katrol (panah kuning).

Pulley crankshaft nduweni bolongan pin (panah abang) sing digandhengake karo pin crankshaft (panah kuning), saengga mung bisa dipasang ing siji posisi.

We unscrew limang ngawut-awut Torx T30 saka tutup ngisor drive timing belt. Kita durung bisa nyopot tutup amarga kita kudu nyopot dudukan mesin dhisik.

Banjur sampeyan kudu mindhah tank expansion kanggo entuk akses menyang mesin. Yen sampeyan ora wedi kanggo spill coolant, sampeyan ora perlu kanggo saluran saka reservoir coolant; pedhot rod cilik (panah ijo), pedhot sensor (panah kuning) lan copot loro ngawut-awut Torx T25 (panah abang) lan copot reservoir ing sisih, terus vertikal supaya ora kanggo kuthah coolant. Yen sampeyan wedi tumpahan coolant, copot selang ing ngisor lan saluran coolant saka reservoir. Liyane saka langkah padha ing kasus pisanan.

Nggunakake kunci 10, copot reservoir mesin cuci kaca ngarep.

Kanggo ngrampungake tugas, sampeyan kudu nyelehake stand ing ngisor mesin. Kanggo nyebarake bobot motor kanthi merata, papan utawa plywood kandel bisa dilebokake ing antarane skid lan pigura.

We unscrew loro 13mm bolts sing terus krenjang antarane rodha lan motor gunung. Kita ngerti dhasar.

Copot plug ing rodha tengen lan copot bolt 18mm ing ngisor.

Nggunakake kunci soket 18mm, copot bolt pemasangan engine ngisor (panah abang). Panah kuning nuduhake bolongan ing swiwi kanggo mbusak bolt kapindho.

Sabanjure, copot rong sekrup 18mm.

We unscrew loro 16 ngawut-awut mm sing ngamanake gunung kanggo pigura.

Copot saka mobil bagean pigura karo support engine.

Nggunakake jack, mundhakaken engine kanggo njaluk reresik cukup kanggo ngakses 18mm engine soyo tambah bolt pungkasan.

Bolt dawa supaya ana cukup ruang kanggo narik metu.

Copot dudukan mesin saka kendaraan. Iku pas snugly supaya sampeyan kudu loosen kanggo nyopot.

Saiki kita mbukak rong sekrup Torx T30 pungkasan sing nyekel tutup sabuk wektu ngisor.

Copot tutup timing belt ngisor.

Saiki kita duwe akses menyang kabeh ngarep mesin. Nggunakake kunci soket 19mm (panah abang), nguripake motor searah jarum jam lan priksa manawa tandha ing sprocket (panah kuning) sejajar karo tandha ing sirah (panah ijo).

Kanthi sabuk wektu, gawe tandha sawetara ing sprocket lan crankcase.

Aku nggawe 2-3 tandha kanggo ndeleng yen sampeyan digunakake ing ndhuwur utawa ngisor motor (panah abang lan kuning).

Saiki kabeh wis dibusak, kita duwe akses menyang kabeh komponen ngarep engine: sprocket camshaft (panah ungu), tensioner sabuk (panah abang), rollers (panah kuning), crankshaft (panah biru) lan pompa banyu (panah ijo). ).

Kanggo nyopot sabuk, loosen 13mm nut (panah abang) ing tensioner, lan banjur nggunakake 8 hex kunci kanggo nguripake tensioner counterclockwise nganti sabuk ngeculke.

Pisanan mbusak sabuk pump.

Sawisé iku, copot saka bagean baja engine.

Instalasi ing urutan mbalikke. Tansah nginstal sabuk ing katrol crankshaft pungkasan. Nalika nginstal sabuk anyar, nguripake tensioner ing arah panah (panah abang, searah jarum jam) nganti garis kedudukan munggah karo tab (panah ijo) lan ngencengi nut 13mm. Nggunakake kunci soket 19mm, nguripake motor 2 giliran lengkap searah jarum jam kanthi tangan. Tandha ing sprocket, sirah lan tandha sing digawe kudu ana ing garis sing padha. Yen ora cocog, sampeyan nggawe kesalahan ing endi wae, copot sabuk lan coba maneh nganti kabeh cocog.