Ngganti minyak ing kothak gir
Ana bagean lan komponen ing mobil sing akeh pembalap durung krungu utawa duwe idea banget samar. Gearbox minangka salah sawijining simpul kasebut.
Tembung nyuda tegese nyuda, nyuda. Gearbox ing kendaraan minangka piranti mekanik sing dirancang kanggo nambah torsi sing ditularake saka mesin pembakaran internal menyang roda kanthi nyuda kecepatan rotasi. Pengurangan kacepetan rotasi digayuh kanthi nggunakake sepasang gir, sing paling gedhe duwe ukuran sing luwih cilik lan luwih sithik tinimbang sing didorong. Panggunaan gearbox nyuda beban ing mesin pembakaran internal lan gearbox.
В переднеприводных машинах редуктор, как правило, находится в одном корпусе с коробкой передач. Ведущая шестерня (3) получает вращающий момент от вторичного вала КПП, а ведомая (2) передает увеличенный момент на (4; 5).
tujuan diferensial yaiku kanggo nyebarake rotasi menyang poros poros (1) roda nyopir kanthi rasio kecepatan sudut sing sewenang-wenang. Iki ngidini gembong saka poros padha kanggo muter ing kacepetan beda, contone, sak cornering. Waca liyane babagan piranti lan jinis diferensial ing kapisah.
Ing kendaraan penggerak roda mburi, gearbox dipasang ing poros mburi lan bisa digunakake kanthi cara sing padha.
Ing ngarsane kabeh-wheel drive, gearbox dipasang ing gearbox lan ing poros mburi, lan padha interconnected liwat poros cardan.
Parameter utama gearbox yaiku rasio gear, yaiku rasio jumlah untu sing luwih gedhe (didorong) lan luwih cilik (nyopir). Sing luwih gedhe rasio pindah, luwih torsi gembong nampa. Piranti kanthi rasio pindah gedhe digunakake, contone, ing transportasi barang, ing ngendi daya luwih penting tinimbang kacepetan.
Unit iki dianggo ing mode rada kuat, lan mulane bagean sawijining mboko sithik rusak. Yen mesin dilakokno ing kahanan abot, proses nyandhang digawe cepet.
Hum minangka ciri bantalan sing rusak. Iku dadi kuwat nalika kacepetan mundhak.
Crackling utawa grinding ing gearbox minangka gejala gear sing rusak.
Sampeyan uga bisa asu laut sing risak, kang bisa dideteksi dening ngambah pindah pelumas ing omah.
Sembarang mekanik mbutuhake pelumasan. Iku nyuda gesekan saka bagean sesambungan, nglindhungi saka karat, dipun promosiaken mbusak panas lan nyandhang produk. Gearbox ora istiméwa ing pangertèn iki. Kurang lenga utawa kualitase sing ora apik mesthi bakal mengaruhi kondisi komponen perakitan.
Suhu dhuwur ngrusak kinerja pelumas sajrone wektu, produk nyandhang mboko sithik nglumpukake, lan amarga segel sing rusak, lenga bisa bocor liwat segel. Mulane, perlu saka wektu kanggo wektu kanggo diagnosa tingkat lan kualitas lenga ing gearbox lan ngganti.
Interval shift khas sing disaranake dening produsen mobil yaiku 100 kilometer. Ing kahanan Ukrainia, pelumas kudu diganti siji lan setengah nganti kaping pindho. Lan yen mobil dilakokno ing mode abot, iku luwih apik kanggo ngurangi interval shift kanggo 30 ... 40 ewu kilometer. Iku logis kanggo gabungke mriksa lan ngganti lenga ing gearbox karo pangopènan sabanjuré.
Minangka aturan, padha diwutahake menyang gearbox minangka menyang gearbox. Nanging ana pangecualian. Mulane, luwih apik kanggo nemtokake jinis pelumas lan volume ing dokumentasi operasional kendaraan tartamtu.
Nalika tuku pelumas kanggo gearbox, aja lali babagan flushing lenga. Iki bakal dibutuhake yen lenga sing disiram wis akeh kontaminasi.
Kanggo mriksa level lenga, copot plug pangisi. Lenga kudu disiram nganggo bolongan utawa set milimeter luwih murah. Ora ana probe khusus ing kene, mula gunakake sing dadakan. Ing kasus sing ekstrem, sampeyan mung bisa ngrasakake nganggo driji, nanging ati-ati: yen transmisi bubar wis operasi, lenga bisa dadi panas.
Kualitas lenga bisa didiagnosis kanthi ngompa sethithik nganggo jarum suntik. Biasane, kudu transparan lan ora peteng banget. Cairan peteng lan keruh karo jejak zat asing kudu diganti, sanajan tanggal owah-owahan durung teka.
Minyak anget bakal luwih cepet, mula sampeyan kudu nyopir 5 ... 10 kilometer.
1. Pasang mobil ing bolongan ndeleng utawa angkat ing lift.
2. Supaya ora kobong, ngati-ati njaga tangan sampeyan.
Ganti wadhah kanthi volume sing cocog lan copot plug saluran. Nalika lenga wiwit mili metu, uga copot plug pangisi.
Nalika lenga meh ora netes, kencengake plug saluran.
3. Yen grease lemes reged, siram gearbox. Yen ora ana lenga siram, sampeyan bisa nggunakake lenga sing bakal diisi tinimbang sing digunakake. Tuangake cairan sing disiram menyang bolongan ngisi kanthi nggunakake syringe utawa corong gedhe kanthi selang. Volume kudu kira-kira 80% saka norma.
Kenceng plug lan drive mobil kanggo kilometer 15. Sabanjure, saluran cairan flushing. Baleni proses flushing yen perlu.
4. Isi pelumas anyar supaya levele tekan pinggir ngisor bolongan pangisi. Screw ing plug. Kabeh, proses wis rampung.
Nalika sampeyan bisa ndeleng, prosedur kanggo ngganti pelumas ing gearbox cukup prasaja lan ora mbutuhake skills khusus. Biaya minyak dhewe ora bakal ngrusak sampeyan, nanging bakal nylametake unit sing larang banget saka kegagalan durung wayahe.
