Ngganti saringan minyak lan minyak

Ngganti lenga mesin lan Filter lenga - operasi rutin sing cukup diakses kanggo motor biasa. Nanging, sawetara nuansa kudu digatekake, utamane kanggo pembalap sing ora duwe pengalaman.

Kasunyatan yen lubrication nggampangake gerakan rubbing lan nglindhungi saka nyandhang durung wayahe dikenal malah kanggo wong-wong sing ora ngerti apa-apa bab mekanika. Nanging fungsi ing mobil ora winates kanggo iki. Lubrication nduweni peran anticorrosive, nggawe film protèktif ing bagean logam. Amarga sirkulasi lenga ing sistem pelumasan, panas dibuwang sebagian saka bagean sing dadi panas sajrone operasi. Iki nyegah overheating bagean individu lan kabeh mesin pembakaran internal kanthi sakabehe, ndawakake umur kerjane. Kajaba iku, pelumas mbusak produk nyandhang lan partikel manca saka permukaan rubbing, sing uga mbantu nambah umur unit. Lan pungkasane, tingkat gangguan sajrone operasi mekanisme dikurangi kanthi signifikan.

Mboko sithik, pelumas dadi kontaminasi, pemanasan sing kuat terus-terusan ngrusak properti kinerja sajrone wektu. Mulane, kanthi periodik sampeyan kudu mbusak lenga bekas lan isi anyar. Yen iki ora rampung ing wektu pas wektune, celengan saka rereget lan soot bakal mbentuk ing lumahing bagean, gesekan bakal nambah, kang tegese nyandhang saka mesin pembakaran internal bakal akselerasi lan mrikso bakal nyedhaki. Kotoran bakal disimpen ing tembok saluran minyak, nambah pasokan ICE kanthi pelumas. Kajaba iku, mesin pembakaran internal sing polusi bakal nggunakake bahan bakar luwih akeh. Dadi ora ana tabungan ing kene, nanging sampeyan bisa nggawe masalah serius.

Kaping pisanan, sampeyan kudu mriksa manual instruksi lan ngerteni sepira kerepe produsen mobil menehi saran kanggo ngganti lenga. Paling kamungkinan, interval 12 ... 15 ewu kilometer utawa paling sethithik sapisan taun bakal dituduhake ing kono. Frekuensi iki cocog kanggo kahanan operasi normal. Ing dalan kita, kahanan kasebut minangka pangecualian tinimbang aturan. Kanggo kondisi operasi sing atos, frekuensi kudu dikurangi setengah, yaiku, panggantos kudu ditindakake sawise 5 ... 7 ewu kilometer, nanging paling ora kaping pindho saben taun. Yen sampeyan nggunakake lenga sintetik utawa semi-sintetik sing larang regane, interval pangowahan bisa ditambah.

Kondisi operasi kendaraan sing angel kalebu:

• Gerakan ing kutha gedhe sing kerep macet lan lampu lalu lintas;
• Operasi jangka panjang mesin pembakaran internal nalika nganggur;
• Nggunakake mobil ing mode kargo;
• Gerakan ing dalan gunung;
• Nyopir ing dalan negara sing mbledug;
• Isi bahan bakar kanthi bahan bakar kualitas rendah;
• Kerep ICE diwiwiti lan lelungan cendhak;
• Suhu lingkungan sing dhuwur banget utawa kurang;
• Gaya nyopir kasar.

Nalika mlaku ing mobil anyar, panggantos pisanan saka pelumas ICE kudu digawa metu sadurungé - sawise nyopir 1500 ... 2000 kilometer.

Yen sampeyan tuku mobil ing pasar sekunder lan sajarahé ora dikenal, iku luwih apik kanggo ngganti lenga langsung, tanpa gumantung ing jaminan bakul sing wis rampung seger. 

Ing sistem pelumasan tertutup saka mesin pembakaran internal mobil dipasang saringan sing ngresiki lenga saka partikel cilik saka rereget lan bubuk logam, sing bisa dibentuk sajrone gesekan bagean siji liyane, sanajan ana pelumasan. Sampeyan bisa ngomong babagan piranti panyaring lenga lan paramèter operasi.

Urip kerja saringan lenga yaiku 10 ... 15 ewu kilometer. Yaiku, bertepatan karo interval pangowahan lenga ICE sajrone operasi normal. 

Nanging, kudu eling yen kemampuan filter kanggo nindakake fungsi kasebut gumantung marang kondisi pelumas. Ing kahanan operasi atos, dadi reged luwih cepet, kang tegese Filter lenga uga clogged karo rereget luwih intensif. Nalika Filter banget clogged, iku ora pass lenga uga liwat dhewe. Tekanan pelumas ing njero mundhak, nyebabake katup bypass mbukak. Ing kasus iki, lenga mentah mlebu mesin pembakaran internal, ngliwati unsur filter. Mulane, ing kasus umum, kita bisa nganggep yen urip layanan saka Filter lenga lan lenga ICE padha. Iki tegese padha kudu diganti ing wektu sing padha. 

Sampeyan bisa ngganti oli mesin lan saringan ing layanan mobil utawa nindakake dhewe. Ora ana bedane dhasar ing prosedur kanggo mobil saka macem-macem merek, nanging ora ana sing nyusahake kanggo ndeleng manual layanan dhisik. 

Coba isi lenga anyar saka merek lan pabrikan sing padha karo sing lawas. Kasunyatan iku nalika ngganti jumlah cilik saka pelumas bekas tetep ing sistem lan nyampur karo seger. Yen ana macem-macem jinis utawa duwe aditif sing ora kompatibel, iki bisa mengaruhi kinerja pelumas.

Kanggo nguras lenga bekas, nyediakake piring kanthi bentuk lan ukuran sing cocog kanthi kapasitas paling ora limang liter. Sampeyan kudu cukup sithik kanggo pas ing mesin, lan cukup amba supaya cairan sing lemes ora cipratan. Sampeyan uga mbutuhake gombal sing resik, corong, lan bisa uga kunci pas khusus kanggo mbusak saringan lenga. Kanggo nyopot plug saluran, sampeyan butuh kunci, ukurane biasane 17 utawa 19 milimeter, nanging ana pilihan sing ora standar. Sarung tangan karet bakal migunani kanggo nglindhungi tangan, uga senter.

Mesin pembakaran internal kudu digawe panas nganti suhu operasi, iki cukup kanggo nyopir pesawat kilometer. Pelumas sing digawe panas nduweni viskositas sing luwih murah lan mulane bakal luwih gampang kanggo saluran. Ing wektu sing padha, partikel cilik saka rereget bakal munggah saka ngisor sump lenga lan dibusak bebarengan karo lenga lemes. 

Supaya bisa mlaku kanthi nyaman, pasang mobil ing flyover utawa gunakake bolongan kanggo ndeleng. Ing kasus apa wae, mobil kudu ngadeg ing permukaan horisontal sing rata, mesin mandheg, rem tangan ditrapake. 

1. Copot tutup pangisi lenga. Raising hood, sampeyan bakal weruh ing ndhuwur mesin lan sampeyan ora bakal bingung karo apa-apa.
2. Copot proteksi kompartemen mesin, yen ana.
3. Ganti wadhah kanggo cairan sing wis lemes.
4. Bukak colokan wajan lenga (kaya ing ngisor sink pawon). Disiapake kanggo lenga panas kanggo spurt metu abruptly. 
5. Kasebut kanthi teliti, copot plug tanpa kelangan gasket lan ngidini lenga kanggo saluran. Aja cepet-cepet ngrampungake saluran nalika lenga mili ing aliran tipis. Sampeyan kudu ngenteni nganti mung netes. Sampeyan ora bisa mbusak kabeh 100 persen, ing kasus apa wae, sawetara lenga bekas bakal tetep ing sistem pelumasan, nanging sing kurang, pelumas anyar sing luwih resik bakal dadi. Miturut cara kasebut, mula kudu nyingkiri pompa vakum ekspres, sing ditawakake ing akeh stasiun layanan. Kanthi cara pangowahan iki, lenga bekas sing akeh banget ora bisa ditemokake.
6. Nemtokake warna lan mambu lenga bekas. Copot bolongan saluran kanthi kain sing resik lan priksa kanthi ati-ati yen ana lebu. Kanggo wong sing berpengalaman, iki bakal mbantu nggawe kesimpulan babagan kahanan mesin pembakaran internal.
7. Yen kabeh wis rampung, ganti plug saluran, sekrup nganggo tangan lan kenceng sethithik nganggo kunci.
8. Nalika lenga wis draining, lan iki njupuk 5 ... 10 menit, sampeyan bisa miwiti dismantling Filter. Dianggep yen sampeyan wis sinau dokumentasi layanan lan nemokake lokasi kasebut. Biasane tangan lanang sing kuwat cukup kanggo ngeculake saringan. Sampeyan bisa pre-bungkus karo sandpaper. Yen wis dipasang lan ora ngutangi, gunakake tombol khusus. Iki bisa, contone, sabuk utawa chain puller. Minangka pilihan pungkasan, tusuk saringan nganggo obeng lan gunakake minangka tuas. Sampeyan mung perlu kanggo doyo ing sisih ngisor saka omah Filter supaya ora ngrusak fitting. Nalika Filter dibusak, sawetara grease bakal pour metu, supaya nyiyapake reservoir cilik liyane ing advance, utawa ngenteni nganti lenga wis rampung lemes saka sump lan nggunakake wadhah padha. 
9. Sadurunge nginstal filter anyar, pour lenga seger menyang - ora kudu ndhuwur, nanging ing paling setengah volume. Iki bakal ngindhari cacat palu banyu lan nyaring nalika pompa lenga wiwit ngompa pelumas. Kajaba iku, ana jumlah lenga tartamtu ing saringan bakal ngidini tekanan normal ing sistem pelumasan bisa luwih cepet. Sampeyan uga kudu nglebokake lenga ing o-ring, iki bakal nyumbang kanggo nyenyet sing luwih apik, lan nalika ngganti saringan, bakal luwih gampang ngeculake. Ing sawetara kasus, O-ring wis diolah pabrik nganggo talc utawa pelumas, mula ora perlu diobati maneh.
10. Screw saringan kanthi tangan nganti pas, banjur kencengake kanthi kunci.
11. Saiki sampeyan bisa ngisi lenga seger. Supaya ora tumpah, gunakake corong. Pisanan, isi pesawat kanthi kurang saka sing dituduhake ing manual, banjur mboko sithik munggah, ngontrol level kanthi dipstick. Elinga yen keluwihan lubrication ora kurang mbebayani kanggo mesin pembakaran internal saka lack. Cara diagnosa level lenga kanthi bener bisa diwaca ing.
12. Yen wis rampung, miwiti mesin. Indikator tekanan lenga kurang kudu dipateni sawise sawetara detik. Anget mesin pembakaran internal kanggo 5 ... 7 menit ing idle. Priksa manawa ora ana bocor saka ngisor plug saluran lan ing papan sing dipasang saringan lenga. Mungkasi mesin lan priksa level lenga maneh. Nggawa menyang standar yen perlu. Priksa level kanthi rutin sajrone sawetara minggu pisanan.

Aja pour lenga bekas ing ngendi wae, pasrahake kanggo daur ulang, contone, ing stasiun layanan.

Ing sawetara kasus, flushing ora dibutuhake. Menapa malih, malah undesirable, amarga iku ora bakal bisa kanggo mbusak Cairan flushing kanthi cara pangowahan biasanipun. persentasi pesawat saka total "flush" bakal tetep ing sistem lan nyampur karo lenga seger. Zat korosif sing ana ing cairan sing disiram bakal mengaruhi kinerja pelumas seger lan bisa nyebabake bagian mesin pembakaran internal. Minyak siram kurang agresif, nanging luwih becik ora digunakake. 

Flushing bisa uga perlu yen mobil iki dituku ing pasar secondary lan ora dikenal kanggo tartamtu apa diwutahake menyang sistem lubrication. Utawa sampeyan arep ngalih menyang jinis lenga liyane. Ing kasus iki, luwih becik nggunakake cara alus saka owah-owahan sing kerep. Iku kasusun ing ngisor iki: 

• Pelumas lan Filter diganti ing cara biasanipun, sawise kang mobil kudu drive siji lan setengah kanggo rong ewu kilometer ing mode break-in; 
• banjur lenga seger diisi maneh lan saringan anyar dipasang, liyane 4000 kilometer kudu didorong ing mode sing lembut;
• Sabanjure, owah-owahan lenga lan filter liyane digawe, banjur mesin bisa dioperasikake ing mode normal.

Informasi babagan viskositas lan kualitas pelumas mesin pembakaran internal kasedhiya ing pandhuan operasi kanggo mobil sampeyan. Jumlah lenga sing dibutuhake uga dituduhake ing kana. Ing Internet sampeyan bisa nemokake program khusus kanggo milih pelumas lan saringan miturut model lan taun pabrik mesin. Kajaba iku, topik iki bisa uga migunani. Liyane iku pengabdian kanggo pilihan saka lenga transmisi.

Lenga mesin kualitas dhuwur bakal biaya akeh, nanging bakal tahan maneh. Kanthi tanggung jawab, sampeyan kudu nyedhaki pilihan filter. Dimensi instalasi, kapasitas, tingkat reresik lan tekanan ing katup bypass kudu digatekake. Ngindhari produk saka manufaktur sing ora dingerteni sing didol kanthi rega murah. Filter-filter murah ngemot unsur panyaring kualitas sing ora apik ing njero sing cepet macet. Katup bypass ing wong-wong mau bisa uga salah diatur lan mbukak ing tekanan sing luwih murah tinimbang sing kudune, nglebokake pelumas sing ora diobati menyang sistem. Mengkono yen ing suhu kurang kasus retak, lan lenga wiwit mili metu. Bagean kasebut ora tahan suwe lan ora nyedhiyakake filtrasi sing tepat.

Lenga mesin saka manufaktur kondhang asring palsu, mula luwih becik tuku saka penjual sing dipercaya. Ing toko online Cina, sampeyan bisa nyedhiyakake pelumas berkualitas tinggi kanggo mesin pembakaran internal utawa transmisi. Ing kana sampeyan uga bisa tuku saringan lenga kanthi rega terjangkau.