Cara sing paling populer kanggo nambah daya mobil

Nggawe owah-owahan ing desain pabrik komponen kendaraan tartamtu fraught karo jalaran ranyono. Yen dheweke ora ngerti babagan iki, umume para motor ngira. Sawise kabeh, ora muspra yen insinyur desain mobil wis ngembangake saben model anyar nganti pirang-pirang dina lan sasi, nyoba nggawe sistem sing seimbang lan stabil. Pemodelan komputer njupuk akeh faktor sing saling gegandhengan. Malah spesialis sing berpengalaman, melu modernisasi mandiri, ora bisa njupuk kabeh. Perbaikan sawetara kelenjar bisa mengaruhi liyane. Nang endi wae bakal ana sing ora seimbang, sawetara sistem bakal mlaku ing mode ora normal, simpul individu bisa kena beban sing gedhe banget. Tuning, minangka aturan, nyuda drastis urip ora mung simpul diowahi langsung, nanging uga akeh liyane.

Nanging, jumlah sing pengin nganyarke "jaran wesi" ora suda. Perhatian khusus dibayar kanggo unit daya. Siji mesin pembakaran internal dipeksa dibutuhake kanggo sawetara tujuan khusus - motorsport, contone. Liyane dikalahake kanthi ngelak kanggo nambah prestise, amarga entuk mobil sing disetel khusus. Isih ana wong liya sing nindakake kanggo tresna seni. Inggih, motor biasa nguber gol luwih pragmatis, mung pengin nambah ciri akselerasi mobil. Ing kasus paling, iki nduweni mobil karo mesin pembakaran internal atmosfer bensin saka pamindahan cilik lan medium. Iku kanggo wong-wong mau sing lack saka "jaran" ing hood ora ngidini kanggo aran cukup manteb ing ati nalika overtaking utawa nalika obah munggah.

Sampeyan bisa nggawe unit daya luwih kuat kanthi nambah konsumsi bahan bakar utawa nggunakake jumlah bahan bakar sing padha luwih irit. Dadi, ayo dipikirake kanthi cara apa bisa nambah kekuwatan mesin pembakaran internal mobil. Kita mung bakal ngomong babagan unit sing bisa dilayani sing ora mbutuhake ndandani.

Refinement bisa mengaruhi silinder mesin pembakaran internal, sirah silinder, crankshaft, camshafts, piston lan rod penghubung. Sampeyan bisa nganyarke loro bagean individu, lan kabeh bebarengan. Revisi parsial bakal menehi efek cilik, nanging bakal larang banget. Mulane, iku ndadekake pangertèn kanggo nyaring mesin pembakaran internal lengkap. Mung ing kasus iki bisa entuk asil sing signifikan, nyuda kerugian, nambah daya lan efisiensi unit.

Finalisasi sirah silinder

Modernisasi sirah sing ditindakake kanthi bener bisa nambah daya sing signifikan, uga nambah efisiensi mesin pembakaran internal. Wiwit kamar pangobongan dumunung sebagian utawa kabeh ing sirah silinder, panggilingan lumahing ngisor sirah ngijini sampeyan kanggo ngurangi volume saka kamar, lan mulane nambah rasio komprèsi. Tinimbang panggilingan sirah silinder, sampeyan bisa sijine gasket tipis utawa gabungke siji karo liyane. Iki mbutuhake pitungan sing tepat supaya ora tabrakan piston karo katup. Minangka pilihan, sampeyan bisa nginstal piston karo recesses kanggo klep. 

Sampeyan uga kudu eling yen rasio kompresi sing dhuwur banget bisa nyebabake detonasi, yaiku, pembakaran bahan peledak sing ora bisa dikendhaleni. Detonasi nyumbang kanggo kegagalan kanthi cepet saka bagean mekanisme engkol, karusakan saka piston lan karusakan ing tembok silinder. Panggunaan bensin oktane dhuwur bisa ngatasi masalah kasebut, nanging mung nganti watesan tartamtu. Sanajan nambah rasio komprèsi minangka salah sawijining cara sing paling efektif kanggo nambah daya lan efisiensi mesin pembakaran internal, sampeyan ora kudu overdo ing kene.

Ekspansi lan nambah jumlah saluran inlet lan outlet, modernisasi katup bisa ningkatake efisiensi proses pembakaran campuran bahan bakar udara, sing uga bakal nyumbang kanggo nambah daya mesin pembakaran internal.

Nambah volume kerja silinder

Iki bisa digayuh kanthi mboseni silinder utawa kanthi dawa stroke piston.

Kemungkinan mboseni bisa diwatesi dening fitur desain blok silinder. BC sing digawe saka wesi entheng adhedhasar aluminium ora ana gunane kanggo tujuan iki. Kaping pisanan, padha duwe tembok tipis. Kapindho, amarga koefisien ekspansi termal sing dhuwur, ana risiko deformasi nalika overheating, sing bisa nyebabake misalignment bantalan utama lan ngrusak mesin pembakaran internal. Cast wesi BC ora duwe masalah iki.

Bisa nambah stroke kerja silinder kanthi nginstal crankshaft kanthi karakteristik geometris liyane. Sadawane dalan, torsi maksimum bakal nambah, nanging pesawat bakal ngurangi efisiensi mesin pembakaran internal. 

Nambah daya kanthi nambah volume silinder Iku kedadeyan sing bisa uga ora signifikan kaya sing dikarepake. Lan mesthi ora seneng karo kenaikan konsumsi bahan bakar. 

Rincian entheng

Nginstal bagean entheng - rod nyambungake, piston, flywheel - bakal bantuan nambah sawetara persen kanggo Tambah ing daya ICE, sanajan iki rada nyuda torsi. Flywheel sing luwih entheng muter luwih cepet, tegese mesin pembakaran internal entuk momentum luwih cepet.

Ngganti bagean kasebut kanthi kapisah, tanpa nindakake langkah-langkah liyane, bisa uga dadi larang banget, amarga ora menehi asil sing signifikan, nanging ing wektu sing padha angel banget. 

Piston palsu

Tambah pinunjul ing daya saka mesin pembakaran internal dramatically mundhak mbukak mechanical lan termal ing piston. Ing kahanan kaya mengkono, dheweke ora bakal tahan suwe. Panggunaan piston palsu sing luwih kaku ngrampungake masalah kasebut. Dheweke ora luwih abot tinimbang standar, nanging duwe koefisien ekspansi termal sing luwih murah. 

Amarga iki minangka produk berteknologi tinggi, sampeyan ora kudu ngirit tuku. Nalika nggunakake piston palsu sing murah, ana risiko dhuwur yen bakal macet.

Ing wektu sing padha, sampeyan kudu tuku dering piston khusus sing luwih tahan lama kanthi bagean L-shaped. 

Camshaft sing ditingkatake

Tambah ing camshaft cams bisa mengaruhi karakteristik dinamis saka mesin pembakaran internal, amarga owah-owahan ing wektu katup. Gumantung ing ukuran tartamtu saka cams, daya saka mesin pembakaran internal bakal mundhak ing kacepetan kurang, medium utawa dhuwur. Sawise masang camshaft karo cams nggedhekake, sampeyan ora bisa nindakake tanpa nyetel klep.

Camshaft sing dipilih kanthi ora bener kanggo tujuan iki bisa nyebabake overlay fase intake lan exhaust lan, minangka asil, sampah bahan bakar gedhe.

Ngurangi kerugian mekanik

Kerugian gesekan paling gedhe kedadeyan minangka akibat saka gerakan piston ing silinder. Kanggo nyuda, piston kanthi area rok sing suda bisa digunakake.

Nalika tuning, uga perlu kanggo ngurangi kerugian rotasi drive mekanisme tambahan.

Apa sing bakal kita entuk ing pungkasan

Minangka asil saka komplèks karya sing ditindakake, daya mesin pembakaran internal bakal nambah 10 ... 15, bisa uga nganti 20 persen. Kesenengan kuwi bakal biaya sing gedhe banget. Nanging biaya finansial ora mandheg ing kono. Modernisasi unit daya mesthi bakal nambah beban ing komponen liyane saka mobil, lan mulane iku perlu kanggo nyaring sistem sumber daya, sistem brake, suspension, gearbox, genggaman. Sampeyan kudu nyetel maneh wektu katup lan reflash ECU. 

Ing operasi, mesin pembakaran internal sing dipeksa uga bakal luwih larang, amarga sampeyan kudu ngisi bensin kanthi oktane sing luwih larang supaya ora detonasi. konsumsi bahan bakar uga bakal nambah Ngartekno - kira-kira ing babagan kanggo nambah ing daya. Kajaba iku, mesin pembakaran internal bakal sensitif banget marang kualitas bahan bakar lan lenga. 

Umumé, sumber daya saka mesin pembakaran internal bakal Ngartekno kurang. Mulane, sadurunge miwiti upgrade kuwi, iku worth kasebut kanthi teliti, nimbang Pros lan cons. Mungkin iku luwih wicaksana kanggo nglampahi dhuwit ing mergo - contone, kanggo nginstal turbin? 

Turbin ngidini luwih akeh hawa sing bisa dipeksa menyang silinder. Tambah ing jumlah udara, utawa luwih, oksigen, nggawe proses pangobongan bahan bakar luwih kuat. Turbin muter amarga gas exhaust, lan mulane nggunakake ora mengaruhi konsumsi bahan bakar.

Nglengkapi mesin pembakaran internal kanthi turbocharger minangka tugas sing rumit lan akeh wektu, mung bisa diakses para profesional. Tuning kuwi ora kesenengan murah. Nanging cara iki kanggo nambah daya saka mesin pembakaran internal, mbok menawa, asil paling nyengsemaken. Nggunakake turbin bakal nambah daya kuda saka unit dening paling seprapat, utawa malah pindho. Ana sawetara jinis turbocharger, sing paling efisien yaiku sentrifugal. 

Udhara sing digawe panas banget dening turbin kudu digawe adhem, kanggo iki sampeyan kudu nginstal intercooler tambahan. 

Iki bakal nambah Kapadhetan lan nambah isi silinder, lan ing wektu sing padha nyegah panas banget saka mesin pembakaran internal. Nanging, ing sawetara kasus, bisa uga isih perlu kanggo nambah efficiency saka sistem cooling engine pangobongan internal.

Nalika nginstal turbin, dandan serius bakal dibutuhake kanggo komponen liyane saka mobil, uga sumunar saka komputer ing Papan. 

Sampeyan kudu eling yen mesin pembakaran internal turbocharged mbutuhake pangopènan sing luwih tliti lan larang. Kajaba iku, mesin pembakaran internal turbocharged kudu digawe panas nalika wiwitan, sanajan ing mangsa panas. 

Yen dana winates, nanging sampeyan pengin nambah daya saka mobil sethitik, sampeyan bisa nggunakake cara relatif inexpensive sing ora mbutuhake owah-owahan dhasar kanggo desain.

upgrade sistem intake

Nginstal saringan resistensi nol tinimbang saringan udara standar minangka cara sing paling gampang lan paling murah kanggo nambah daya menyang mesin pembakaran internal. 

Filter kuwi ora nggawe alangan kanggo passing udhara, amarga nggunakake bahan Filter kurang kandhel. Akibaté, kamar pangobongan luwih kapenuhan hawa, lan bensin diobong luwih intensif. Sampeyan kudu ora Count ing Tambah gedhe ing daya, Nanging, loro utawa telung daya kuda bakal ditambahake. Filter reged ora perlu diganti, mung ngresiki. Akeh sing mamang babagan rincian iki, percaya yen amarga filtrasi sing luwih lemah, bledug uga bisa mlebu ing kamar pembakaran bebarengan karo hawa.

Ana cara liya kanggo modernisasi sistem intake, sing ana hubungane karo penyesuaian, pilihan ukuran lan bentuk pipa sing optimal, lan ngilangi kekasaran tembok njero. Penyempurnaan sistem intake sing tepat bisa menehi asil sing apik kanthi nambah rasio ngisi silinder.

A sethitik liyane kanggo asil kumulatif bisa nambah ing diameteripun saka throttle.

Ngepasake chip

Cara ngedongkrak mesin pembakaran internal iki ora banget populer. Sawise kabeh, iku ora digandhengake karo dandan troublesome lan larang regane. Bisa ditindakake kanthi cepet lan kanthi biaya moderat. 

Ing ngisor iki kanggo nggawe owah-owahan ing program Manajemen engine utawa rampung ngganti, ing tembung liyane, " sumunar" ECU. Asil sing dikarepake yaiku paningkatan daya, dinamika akselerasi sing luwih apik lan sawetara owah-owahan liyane ing operasi unit daya lan sistem tenaga. 

Sawetara setelan pabrik rata-rata lan bisa uga rada beda karo sing paling optimal kanggo mode operasi tartamtu. Nanging, ngganti parameter apa wae ing proses tuning chip nyebabake perlu kanggo nyetel karakteristik liyane. Mung profesional sing ngerti apa sing ditindakake bisa nindakake tuning chip kanthi bener. 

Asil kasebut bisa uga nambah daya mesin pembakaran internal kanthi 10 ... 15%, nanging iki kudu dibayar kanthi nyuda sumber daya sing cocog. Biaya finansial kanggo bahan bakar bakal mundhak, mula mesin pembakaran internal bakal dadi luwih rakus lan butuh bahan bakar sing luwih apik. Pangopènan layanan kudu ditindakake luwih asring, tegese biaya kasebut uga bakal mundhak.

Mode peksa ora bisa digunakake terus-terusan, amarga sistem liyane tetep standar lan bisa uga ora tahan beban sing saya tambah.

Yen sampeyan arep nindakake prosedur kasebut, hubungi perusahaan sing duwe reputasi sing duwe spesialis sing cocog lan program sing tepat saka produsen piranti lunak sing dipercaya. Kanggo tukang, perangkat kukuh bisa dipikolehi saka sumber sing ora dingerteni lan ngemot kesalahan. 

Penyetelan chip sing ora sukses bisa ngrusak komputer utawa nyebabake kerusakan unit. 

Omong kosong liyane

Panganggone nitrous oxide (sing diarani mode "nitro") menehi efek jangka pendek sing apik, nanging ora ana gunane.

Aditif bahan bakar minangka cara sing umum dipublikasikake kanggo ningkatake operasi mesin pembakaran internal kanthi cepet lan efektif, nambah daya, lan nyuda konsumsi bahan bakar. Efisiensi durung kabukten. Nanging sing pengin bisa nyoba, dumadakan bisa.

Magnet lan obat ajaib liyane minangka dongeng kanggo wong-wong sing isih percaya.

Lan pungkasanipun, cara kanggo nambah daya, digunakake dening morons lan perverts sing ora Care rumiyin bab liyane, alam lan kabeh ing donya. "Modernisasi" sistem knalpot menehi efek cilik utawa ora, nanging bisa dirungokake kanggo kabeh wong ing radius sawetara kilometer. Yen sampeyan salah siji saka wong-wong mau, aja kaget nalika dumadakan, tanpa alesan sing jelas, sampeyan wiwit hiccup - sampeyan sing dieling-eling dening warga sing ngucapke matur nuwun ing omah sing sampeyan liwati.