Ngganti salib cardan VAZ 2107 nganggo tangan sampeyan dhewe

Salib cardan ing mobil VAZ klasik minangka engsel salib sing ndandani poros transmisi. Rong salib dipasang ing VAZ 2107: siji ing sisih tengah, lan liyane ing prapatan poros cardan karo gearbox. Ngganti bagean iki ing mobil relatif anyar cukup prasaja. Nanging, liwat wektu, nyabrang teyeng, lan prosedur kanggo dismantling mau dadi torture nyata kanggo driver inexperienced.

Tujuan saka salib saka VAZ 2107 cardan

Keperluan nggunakake salib kardan (CC) ing desain mobil amarga owah-owahan ing posisi poros sing relatif marang saben liyane sajrone gerakan. Yen sumbu poros kasebut terus-terusan ing garis lurus sing padha, mula salib ora dibutuhake. Nanging, nalika obah, jarak antarane as diganti loro ing bidang vertikal lan horisontal.

Gabungan cardan melu transmisi torsi saka gearbox menyang as drive. Thanks kanggo KK kasedhiya sambungan fleksibel engine VAZ 2107 karo poros mburi nyopir. Desain cardan uga nyedhiyakake engsel, dhukungan penengah lan piranti sing nyambungake. Nanging iku salib sing tanggung jawab kanggo ngirim torsi ing terus-terusan ngganti ngarepke antarane shafts sak gerakan.

Vaz 2107 - mburi-wheel drive kendaraan, lan desain menehi peran khusus kanggo cardan. Iki nransfer kabeh karya engine mung kanggo gembong mburi. Mulane, ing "pitu" cardan dumunung ing ngisor lan lantai diunggahake ing tengah kabin.

Piranti salib Cardan

KK minangka engsel sing njamin keselarasan kabeh unsur puteran, lan kalebu:

• cangkir
• bantalan jarum;
• dering nahan;
• sealing lengen klambi.

Saben KK duwe papat cangkir, yaiku unsur sing menonjol saka simpul. Kabeh mau kudu dipriksa sacara periodik kanggo rotasi, sing kudu lancar lan rata. Cangkir bisa gampang dicopot kanggo mriksa lubrication.

Salib cardan nduweni piranti sing cukup prasaja: 1 - salib; 2 - kelenjar plastik; 3 - kelenjar karet; 4 - bantalan jarum; 5 - punggawa; 6 - tuwung; 7 - ring retaining

Bantalan dirancang kanggo mindhah salib ing pesawat beda. Unsur jarum sing ana ing cangkir dipasang kanthi dering penahan lan nyegah bantalan saka obah nalika rotasi. Ukuran dering gumantung saka diameter reresik aksial. Dheweke dijupuk nggunakake probe papat-bladed, sing ngukur jarak saka cangkir menyang pinggir alur - iki bakal dadi diameter dering sing mbatesi. Gumantung saka ukuran salib, dering kanthi kekandelan 2107, 1.50, 1.52, 1.56 utawa 1.59 mm dipasang ing VAZ 1.62.

Pilihan saka salib cardan kanggo VAZ 2107

Aku tau bantahan karo mekanik. Dheweke ujar manawa salib kasebut ora duwe kaleng minyak, amarga menehi bolongan ekstra kanggo mlebu kotoran. Engsel cepet clogs lan gagal. Aku mekso yen tanpa oiler ora bakal bisa lubricate crosspiece - iku Luwih ngina, wiwit sadurunge aku wis ketemu syringe meneng meh anyar kanggo lubrication ing garasi mbah kakungku. “Nanging kok, yen saben bagean duwe sumber dhewe-dhewe,” wangsulane mungsuhku, “nalika lubricating entek, ganti bagean, apa maneh regane murah. Iku luwih apik kanggo mbayar manungsa waé kanggo asu laut (o-ring). Yen garing, pelumas anyar ora bakal mbantu." Pancen, cara iku.

Nalika tuku salib anyar kanggo VAZ 2107, sampeyan kudu dipandu dening TCTerms ing ngisor iki.

1. KK ngirim ora kakehan, amarga padha kudu diganti cukup asring.
2. Dering penahan cadangan kudu dilebokake ing KK. On sale sampeyan bisa nemokake kit tanpa dering, mung dumadi saka salib lan kelenjar karet.
3. Kanggo VAZ 2107, salib lawas lan anyar diprodhuksi. Ora dianjurake kanggo nginstal salib anyar sing dikuatake ing yokes cardan gaya lawas - iki bakal nyuda rigidity engsel. "Sevens" diprodhuksi sawise 1990 dilengkapi garpu poros baling-baling modern. Ing mobil kasebut, sampeyan bisa kanthi aman nyelehake CC sing dikuatake kanthi iga kaku tambahan ing cangkir, jumlah jarum bantalan sing tambah (luwih siji tinimbang ing engsel konvensional) lan karakteristik segel minyak sing luwih apik.

Salib sing dikuatake bisa dipasang ing VAZ 2107 sing diprodhuksi sawise 1990

Saka manufaktur salib, perusahaan ing ngisor iki wis mbuktekake kanthi cara sing paling apik:

• GKN (Jerman);
  

  Salib sing diprodhuksi dening GKN dianggep paling dipercaya
• VolgaAvtoProm LLC;
  

  Crosses diprodhuksi dening VolgaAvtoProm LLC saka kualitas apik ing rega murah
• JSC AVTOVAZ.
  

  AVTOVAZ nginstal crosspieces produksi dhewe ing kendaraan

Pratandha saka malfunction saka salib VAZ 2107

Gagal kodhok biasane digandhengake karo nyandhang kerah sealing lan ingress rereget menyang bantalan, sing, duwe sifat abrasive, wiwit numpes logam. Iku manifests dhewe minangka nderek.

• kanthi kacepetan kira-kira 90 km / jam, jeblugan karakteristik saka ngisor dirasakake;
• geter occurs nalika gear mbalikke aktif;
• nalika swinging batang cardan saka sisih menyang sisih, muter dideteksi.

Iku luwih gampang kanggo ngenali Gagal salib ing gimbal dibusak. Yen bantalan rusak, engsel ora bakal muter kanthi apik ing salah sawijining pesawat, swara bakal katon kaya crunch utawa rustling.

Ngeklik swara nalika ndemek

Tandha pisanan saka joint cardan sing salah yaiku muni klik nalika sampeyan nguripake kacepetan pisanan ing wiwitan gerakan. Nalika swara kasebut katon, kaya dering pot, dianjurake kanggo muter bagean kardan ing arah sing beda karo tangan, nalika nyekel engsel. Yen dolanan gedhe ditemokake, salib kudu diganti. Wigati dicathet menawa kadhangkala klik bisa katon mung kanthi wiwitan sing cetha saka sawijining panggonan, lan kanthi gerakan sing lancar bisa uga ora.

Getaran

Asring karo crosspieces sing salah, geter katon nalika mbalikke. Kadhangkala ora ilang sanajan sawise ngganti kodhok, nanging wiwit katon ing kacepetan medium. Kajaba iku, geter bisa dadi luwih kuwat tinimbang sadurunge ngganti CC. Kahanan kasebut minangka akibat saka ora netepi keselarasan unsur-unsur kardan sajrone perakitan.

Kadhangkala geter tetep sanajan sawise karya rampung. Alesan kanggo iki biasane nggunakake produk kualitas rendah nalika ngganti QC. Para ahli menehi saran kanggo nutul cangkir ing kabeh sisih nganggo tabung logam sadurunge nginstal salib anyar. Iki bakal ngidini sampeyan mindhah dering nahan sing macet, lan geter bakal ilang.

Panggantos saka joints universal VAZ 2107

Crosspieces risak ora tundhuk pemugaran. Secara teoritis, gabungan universal dianggep minangka bagean sing bisa dipercaya kanthi sumber daya luwih saka 500 ewu km. Ing kasunyatan, malah salib kualitas paling dhuwur mbutuhake panggantos sawise 50-70 ewu km. Alesan kanggo iki yaiku dalan sing ora apik, operasi kendaraan sing intensif, lan liya-liyane. Kanggo ngganti KK VAZ 2107, alat lan bahan ing ngisor iki bakal dibutuhake.

• set kunci;
• palu lan gasket digawe saka logam alus;
• spacer rada cilik tinimbang diameteripun lugs salib;
  

  Spacer kudu rada cilik tinimbang diameter lug.
• tang irung bunder utawa tang;
  

  Tang bakal dibutuhake kanggo mbusak circlips saka kodhok
• puller kanggo bantalan;
• pahat landhep;
• sikat logam;
• padhet

Mbusak VAZ 2107

Sadurunge ngganti CC, iku perlu kanggo dismantle driveline. Iki ditindakake kanthi cara ing ngisor iki.

1. Yen mobil wis ing operasi kanggo sawetara wektu, perkakas universal kapenuhan WD-40 utawa kerosene. Sawisé iku, padha gampang unscrewed.
2. Kanthi pahat sing cetha utawa alat liyane, tandha digawe ing flanges saka cardan lan jembatan. Iki perlu kanggo njamin keselarasan bebarengan sak instalasi sakteruse saka cardan.
3. Kanthi kunci 13 utawa kunci dering (luwih becik mlengkung supaya ora ngrusak benang kacang-kacangan), kacang-kacangan sendi universal dibongkar. Yen bolts wiwit nggulung, ndandani karo screwdriver.
   

   Kacang bakal gampang ngeculake yen baut kardan diamanake nganggo obeng.
4. Copot braket bantalan.
5. Cardan ditarik metu.

Mbusak salib saka cardan VAZ 2107

Cangkir lan bantalan bisa dicopot saka batang kardan sing dijepit ing wakil nggunakake penarik khusus. Nanging, piranti iki ora trep banget lan arang banget digunakake. Biasane nggunakake piranti standar. Mbongkar salib ditindakake kanthi urutan ing ngisor iki.

1. Kanthi tang utawa tang irung bunder, dering penahan dibusak saka papat sisi salib.
   

   Kanggo mbusak dering penahan, tang utawa tang irung bunder digunakake.
2. Cangkir karo bantalan dicopot saka mripat. Biasane salah sijine cangkir, sawise ngilangi cincin penahan, mabur dhewe. Telung cangkir sing isih ana dibuwang liwat spacer.
   

   Sampeyan perlu kanggo mbusak cangkir karo bantalan saka salib cardan

Sadurunge nginstal KK anyar, lugs, garpu lan grooves kanggo dering retaining wis di resiki saka rereget lan teyeng nganggo sikat logam. Instalasi dhewe kaya ing ngisor iki.

1. Sembarang cangkir loro ngadeg ngelawan saben liyane dibusak saka salib anyar.
2. Salib dilebokake ing eyelets saka ujung cardan.
3. Cangkir kanthi bantalan dilumuri kanthi pelumas utawa pelumas G' Energy lan dipasang ing papan kasebut.
4. Nggunakake palu lan spacer logam alus, cangkir mimpin ing nganti alur kanggo ring retaining katon.
   

   Cangkir saka salib anyar mimpin ing nganti alur kanggo ring retaining katon.
5. Cangkir loro liyane dicopot, dipasang ing eyelet lan dipasang maneh.
6. Bantalan didorong ing nganti circlips tetep.
7. Dering penahan sing isih ana didorong.
   

   A salib anyar kudu generously lubricated sak instalasi.

Nginstal gimbal

Nalika nginstal cardan kanthi salib anyar, sampeyan kudu:

• lubricate kabeh joints karo grease;
• priksa manawa wedhi utawa rereget ora kena ing pelumas;
• mriksa kondisi segel salib lan, yen perlu, ngganti;
• nginstal bagean sesuai karo tandha sing digawe nalika dismantling;
• pisanan lebokake bagean splined menyang flange, lan banjur ngencengi bolts gabungan universal.

Video: ngganti salib VAZ 2107 cardan

Ngganti salib VAZ 2107, mbusak squeaks lan ngalahake saka ngisor.

Mangkono, kanggo ngganti salib cardan, sampeyan mung perlu kepinginan saka pemilik mobil kanggo nindakake dhewe lan pesawat standar saka alat tukang kunci. Pengamatan kanthi ati-ati instruksi spesialis bakal ngidini sampeyan nindakake pakaryan kanthi efisien lan nyegah kesalahane.