Self-diagnosis lan ngganti bantalan werni VAZ 2107

Gabungan bal saka mobil minangka struktur sing nyambungake sing minangka bagean saka suspensi lan ngidini roda sing dipasangake bisa muter ing arah sing beda-beda. Gagal nalika nyopir bisa nyebabake kacilakan serius. Mulane, saben pemilik saka VAZ 2107 kudu ngerti algoritma kanggo mriksa kinerja lan ngganti joints werni.

Tujuan saka joints werni VAZ 2107

Ball joint (SHO) minangka engsel biasa sing dibangun ing suspensi VAZ 2107 lan ngidini roda bisa pindhah mung ing bidang horisontal. Ing wektu sing padha, iku matesi kemampuan setir kanggo pindhah ing arah vertikal.

Ball joints ing versi paling anyar saka VAZ 2107 wis dadi luwih kompak

Ball joints VAZ 2107 banget short-urip, supaya padha kudu diganti asring.

Desain bal joints VAZ 2107

Sadurunge, ora ana bal joints ing mobil penumpang. Padha diganti karo poros gedhe sing kudu dilumasi kanthi kerep. Mobilitas senyawa kasebut akeh sing dikarepake. Iki, ing siji, mengaruhi nangani kendaraan. Desainer VAZ 2107 nilar poros lan bantalan bal sing dipasang. SHO pisanan kalebu:

• omah;
• driji bal;
• sumber;
• anter.

Driji kasebut dipencet menyang eyelet tetep, tetep nganggo spring sing kuat lan ditutup nganggo boot. Struktur iki uga kudu dilumasi sacara periodik, nanging arang banget (kira-kira kaping pindho saben taun). Pivots kudu dilumasi saben minggu.

Ora ana spring digunakake ing joints werni modern

Ing mangsa ngarep, SHO VAZ 2107 saya apik:

• spring wis ilang saka struktur;
• boot baja diganti karo boot plastik;
• eyelet tetep, ing ngendi driji tetep, dadi luwih kompak lan nampa finish njaba plastik;
• SHO dadi ora bisa dipisahake, yaiku, meh bisa dibuwang.

Siji pembalap sing aku ngerti njamin yen dheweke nemokake cara sing apik kanggo ndawakake umur anthers plastik. Sadurunge masang sendi bal anyar, dheweke tansah nglebokake lapisan salep silikon sing kandel ing anthers, sing digunakake dening pemilik mobil kanggo njaga karet ing lawang mobil supaya ora beku nalika musim dingin. Saka tembung kasebut, ternyata anthers sawise prosedur kasebut dadi "ora bisa dirusak". Nalika aku takon carane ointment dirancang kanggo karet bisa nambah kualitas plastik, aku iki menehi saran kanggo mung nyoba lan ndeleng dhewe. Sayange, tangan ora tau tekan titik iki. Dadi aku ninggalake driver iki golek kanggo maca kanggo mriksa.

Alasan kanggo Gagal saka joints werni VAZ 2107

Alasan utama kegagalan SHO yaiku:

1. Beban kejut gantian. Akibaté, pin werni, dipencet menyang eyelet suspensi, numpes. Dhukungan dirancang supaya beban kejut ing bal pin dhuwur banget. Kanthi kualitas dalan sing ora apik, beban kasebut tambah akeh. Ing kahanan kasebut, sanajan SHO sing berkualitas tinggi ora bakal bisa ngembangake sumber daya kanthi lengkap.
2. Kurang pelumas. Ing pengaruh beban kejut, pelumas saka SHO mboko sithik. Kajaba iku, suwene wektu, grease ilang sifat asline.
3. karusakan anther. Boot nglindhungi sendi putar saka rereget. Yen retak katon ing, rereget sing wis mlebu peserta dadi bahan abrasive lan grinds saka lumahing pin werni.
   

   Liwat retakan ing anter, rereget mlebu ing sendi lan nggiling permukaan pin bal

Tandha saka malfunction saka joints werni VAZ 2107

Tandha utama malfunction saka SHO VAZ 2107 kalebu:

1. Swara extraneous. Sajrone gerakan saka sisih setir, swara nuthuk utawa mecah wiwit keprungu. Iki utamané pocapan ing dalan ora rata ing kacepetan watara 30 km / h lan biasane asil karusakan sebagean saka werni ing pin support.
2. Roda ayunan. Nalika njupuk kacepetan, rodha wiwit sway rada ing arah beda. Iki kedadeyan amarga backlash sing kedadeyan ing SHO amarga nyandhang. Kahanan kasebut cukup mbebayani, lan serangan balik kudu diilangi kanthi cepet. Yen ora, setir ing kacepetan bisa nguripake ing ngarepke tengen kanggo awak.
   

   Play ing peserta werni ndadékaké kanggo swinging setir ngarep, kang bisa nguripake watara ing kacepetan
3. Swara mecah lan squeaking nalika muter setir ngiwa utawa nengen. Alasanipun punika lack of lubrication ing salah siji saka SHOs (biasane mung siji saka ndhukung gagal).
4. Nyandhang ora rata ing ban ngarep lan mburi. Iki bisa kedadeyan ora mung amarga SHO sing salah. Nyandhang sing ora rata bisa disebabake kanthi salah nyetel camber lan jempol sikil, tekanan udara sing ora cukup utawa gedhe banget ing roda individu, lsp.

Diagnostik saka joints werni VAZ 2107

Sampeyan bisa nggawe manawa sabab saka mecah utawa squeaking sabenere werni joints, ing macem-macem cara.

1. Aurally. Iki bakal mbutuhake asisten. Wong loro ngayunake mobil karo mesin mati, nalika bebarengan mencet ing hood mobil saka loro-lorone. Yen, ing wektu sing padha, swara uncharacteristic keprungu saka salah siji gembong, SHO cocog lungse utawa perlu lubrication.
2. Identifikasi backlash SHO. Roda, kang support paling kamungkinan gagal, diangkat dening jack kira-kira 30 cm Asisten saka kompartemen penumpang depress pedal brake kanggo Gagal. Sawisé iku, sampeyan kudu goyangake setir kanthi pasukan, pisanan ing bidang vertikal munggah lan mudhun, banjur ing sisih tengen lan kiwa. Kanthi rem dikunci, muter bakal langsung katon. Sanajan ora pati penting, SHO isih kudu diganti.
   

   Kanggo nemtokake muter saka gabungan werni, setir kudu goyangake munggah lan mudhun, lan banjur menyang tengen lan kiwa
3. Inspeksi pin bal. Cara iki cocog mung kanggo model VAZ 2107 paling anyar, sing duwe bolongan inspeksi khusus kanggo ngawasi nyandhang pin bal tanpa disassembling support. Yen pin wis rusak luwih saka 6 mm, gabungan werni kudu diganti.

Pilihan saka joints werni kanggo VAZ 2107

Unsur utama saka sembarang SHO - pin werni, linuwih kang urip layanan kabeh unit gumantung. Pin bal kualitas kudu nyukupi syarat ing ngisor iki:

• pin kudu digawe mung saka baja paduan dhuwur;
• werni driji kudu ngalami prosedur carburizing (hardening lumahing), lan awak driji kudu hardened lan banjur digawe adhem ing lenga.

Unsur pendukung liyane diprodhuksi dening judhul kadhemen lan perawatan panas.

Teknologi manufaktur SHO iki cukup larang. Mulane, mung ana sawetara perusahaan sing mrodhuksi support kualitas dhuwur kanggo VAZ 2107. Iki kalebu:

• tanduran Belebeevsky "Avtokomplekt";
  

  Ball bantalan "Belebey" banget populer karo pamilik saka VAZ 2107
• ON "Ngarep";
  

  Bantalan bal sing diprodhuksi dening Nachalo luwih larang tinimbang bantalan Belebey, lan luwih angel ditemokake nalika didol.
• Pilenga (Italia).
  

  Italia SHO Pilenga - salah siji saka support paling larang lan awet kanggo VAZ 2107

Nalika milih bantalan werni kanggo VAZ 2107, sampeyan kudu ati-ati saka palsu. Ana cukup sawetara produk kuwi ing pasar. Sawetara wong digawe kanthi kualitas dhuwur sing bisa nyasarake malah spesialis. Kriteria mung kanggo mbedakake palsu saka asline yaiku rega. SHO sing ora apik kualitase setengah saka rega asli. Nanging, ora bisa ditampa kanggo nyimpen rincian, sing urip driver secara harfiah gumantung.

Panggantos bal joints VAZ 2107

Bantalan werni ing VAZ 2107 ora bisa didandani. Ing pisanan "sevens" SHOs collapsible diinstal, saka kang bisa kanggo mbusak pin werni worn lan ngganti. Dhukungan modern ora ngerti. Menapa malih, sanajan kamungkinan disassembly diijini, iku isih ora bisa kanggo ndandani SHO, minangka lencana werni kanggo VAZ 2107 wis suwé mandhek.

Kanggo ngganti SHO sampeyan kudu:

• pesawat bantalan bal anyar;
• jack;
• piranti kanggo extruding ndhukung saka mripat;
• set kunci mbukak-mburi lan soket;
• palu;
• screwdriver karo agul-agul warata.

Prosedur kanggo ngganti joints bal

Ngganti joints werni ing VAZ 2107 digawa metu minangka nderek.

1. Roda wis jacked munggah lan dibusak, kang panggantos saka SHO wis ngrancang.
2. Bukak-mburi wrench 22 unscrews nut saka pin werni ndhuwur.
   

   Nut fastening saka pin werni ndhuwur VAZ 2107 unscrewed karo tombol 22
3. Nggunakake alat khusus, driji ditekan metu saka mripat.
   

   Pin werni ndhuwur VAZ 2107 squeezed metu nggunakake alat khusus
4. Tinimbang alat ekstrusi driji, palu bisa digunakake kanggo ngetrapake sawetara pukulan menyang suspensi. Ing kasus iki, driji digandhengake karo bilah sing dipasang lan ditarik munggah. Wiwit agul-agul dipasang digunakake minangka tuas, iku kudu cukup dawa.
   

   Pethel bisa digunakake kanggo ngganti alat ekstrusi kandang werni.
5. Kanthi tombol 13, telung baut sing ngamanake dhukungan ndhuwur menyang suspensi dicopot.
   

   Baut saka gabungan bal ndhuwur dibukak kanthi kunci 13
6. Gabungan bal ndhuwur dicopot saka suspensi.
7. Kanthi tombol 22, loosen (6-7 giliran) nut sing ngamanake sambungan bal ngisor. Ora bisa dicopot kanthi lengkap, amarga bakal ngaso ing lengen suspensi.
8. Kanthi bantuan saka piranti khusus, pin werni ngisor wis squeezed metu saka mripat.
   

   Pin werni ngisor VAZ 2107 uga squeezed metu nggunakake alat khusus
9. Kacang kandang jaran werni wis rampung unscrewed.
10. Kanthi tombol 13, telung bolts mbenakake ing mripat wis unscrewed. SHO ngisor dibusak saka suspensi.
    

    Baut ngisor sambungan bal dicopot nganggo kunci soket kanthi 13
11. Ball joints anyar lagi dipasang.
12. Suspensi dirakit ing urutan mbalikke.

Video: ngganti bal gabungan VAZ 2107

Ngganti gabungan werni ngisor ing VAZ 2107

Mangkono, teknis ngganti joints werni saka VAZ 2107 cukup prasaja. Ing laku, Nanging, kekuatan fisik owahan dibutuhake kanggo remet pin werni metu saka lugs. Mulane, sembarang pemilik mobil, sadurunge miwiti karya ing ngganti SHO, kudu realistis netepke kapabilitas.