Penggantian pesawat pamisah

Rantai transmisi, sprockets lan rodha sing didorong minangka bagean nyandhang. Nalika kit rantai O-tipe O, X utawa Z modern bisa nyedhiyakake jarak tempuh sing nyengsemake, ing sawijining dina sampeyan isih kudu ngganti kit rantai.

Ganti kit rantai ing motor

Kit chain O-ring tipe O, X utawa Z modern entuk umur layanan sing nyengsemake, utamane amarga teknologi teknologi produksi terus dandan; Nanging, komponen drive chain bisa dienggo terus-terusan.

Yen sampeyan ngerti manawa untu sprockets lan gir dering ditekuk lan sampeyan kudu luwih asring ngencengi rantai, siji-sijine sing kudu sampeyan lakoni yaiku tuku rantai anyar! Nanging, ing kasus biasane kit cukup cekap sadurunge bisa tekan, amarga sampeyan bisa ngunggah link cincin rantai sawetara milimeter sanajan rantai kasebut ketegangan kanthi bener utawa rantai kasebut kendur. Yen sampeyan duwe akal kanthi cepet, sampeyan bakal ngganti kabeh kit amarga sampeyan ngerti manawa rantai anyar cepet tekan level panggunaan ing link rantai lan sprocket. Rantai nganggo cincin O, X utawa Z ngemot sistem pelumasan permanen sing ndhuk baut ing rantai kasebut.

Rantai transmisi mesthi kuwat kaya link sing paling ringkih. Yen sampeyan nginstal rantai kanthi kopling keling cepet, priksa manawa rivet aman nganggo alat rantai sing cocog.

Pènget: Yen sampeyan durung nate nyekel rantai kanthi bener, pasrahake tugas kasebut menyang lokakarya spesialis! Disaranake kopling cepet kanggo kendaraan kanthi kapasitas maksimal 125 cm³. Kopling sambungan cepet sing dirancang khusus kanggo Rantai Enuma uga kasedhiya. Priksa manawa dikoleksi kanthi ketat miturut pandhuan sing diwenehake.

Ngganti kit chain - ayo miwiti

01 - Copot sambungan gear

Kanggo ngakses sprocket rantai, sampeyan bisa uga kudu mbusak langkah, pamilih gir (cathet posisi!) Lan tutup. Nalika ngangkat tutup, priksa manawa kopling bisa dipicu; coba aja ngangkat yen bisa. Supaya kendaraan tetep aman, pasang gir pisanan lan kunci pedhal rem (takon karo asisten sampeyan) supaya gir bisa dicopot. Gigi kasebut bisa diamanake kanthi macem-macem cara (nut tengah nganggo mesin cuci kunci, sekrup tengah kanthi mesin cuci kunci, shim nganggo rong sekrup sing luwih cilik). Yen perlu, nyopot dhisik kain (umpamane tikungan mesin cuci kunci) sadurunge ngeculake sekrup pinion utawa kacang nganggo kunci soket sing cocog nggunakake kekuwatan sing cukup.

02 - Copot setir mburi

Saiki nyopot rodha mburi. Yen sampeyan ora bisa nggunakake dudukan tengah, elinga yen angkat motor sing dipasang ing lengen ayunan ora cocog kanggo nyopot lengen ayunan. Copot penjaga rantai lan klip mburi, yen dilengkapi. Loosen kacang poros lan copot poros nganggo palu plastik. Gunakake plank kanggo nulungi sampeyan yen dikepengini. Nalika nyekel rodha kanthi kenceng, geser alon-alon menyang lemah, dorong maju lan copot saka rantai kasebut.

Cathetan: Coba waca posisi instalasi spacer!

03 - Ganti makutha

Copot makutha saka dhukungan ing rodha mburi. Uga bendung mesin cuci kunci sing wis ana sadurunge. Ganti mesin cuci kunci utawa kacang sing dikunci dhewe. Ngresiki tikar lan pas karo makutha anyar. Kencengi sekrup nyebrang, lan yen bisa, kencengake karo kunci torsi kanthi instruksi pabrikan. Yen prelu, lebokake cuci kunci maneh kanthi tliti. Priksa maneh roda: apa kabeh bantalan lan dering wis apik? Apa damper wiwitan ing mburi dhukungan makutha isih dikencengi? Ganti bagean sing rusak.

04 - Lengan ayun

Yen prelu masang rantai tanpa wates, pendulo kudu dicopot. Yen sampeyan nggunakake kopling cepet, langkah iki ora prelu. Langsung menyang Langkah 07... Kanggo nyopot swingarm, terusake kaya ing ngisor iki: dhisik medhot selang rem saka swingarm, nanging aja nyopot saka pojok nganti ujung lan aja mbukak sistem rem kanthi cara apa wae! Cukup copot bar rem saka swingarm, bungkus blok rem sing wis ora ana ing selehake, banjur lebokake ing sangisore motor. Swingarm saiki wis nyambung karo motor mung liwat suspensi lan poros. Yen ana suspensi dobel, copot pucuk ngisor saka swingarm. Ing kasus suspensi tengah, sampeyan kudu nyopot pengungkit bali. Banjur copot pendulum kanthi tliti.

05 - Ngganti sprocket chain

Gigi saiki bisa diganti. Priksa manawa sampeyan kudu nggatekake posisi instalasi (asring ana loro-lorone: sing gedhe, sing liyane luwih rata). Mung perakitan sing bener sing bakal njamin manawa rantai kasebut didadekake siji kanthi bener, rantai sing ora larut bisa rusak! Cathetan Yen wilayah iki wis diresiki kanthi bener, sampeyan bisa nyelehake sprocket lan rantai anyar kanthi bener. Gunakake mesin cuci kunci anyar yen prelu, banjur pasang nut / sekrup. Enteni sadurunge dikencengi nganggo kunci torsi.

06 - Resik, lubricate lan ngumpul

Reresik kabeh bagean saka swingarm lan swingarm kanthi agen pembersih sing cocog. Lubricate kabeh bagean sing obah (grumbulan, bolt). Yen pendulum dilindhungi saka gesekan rantai kanthi bagean geser, lan bagean iki wis tipis banget, ganti. Sawise nyopot swingarm, pelumas maneh engsel kasebut. Tindakake pandhuan pabrikan kanggo pelumas.

Yen bisa, takon wong liya kanggo mbantu nglumpukake pendulo sing bakal dipasang poros banjur nyelehake pendulum ing bingkai kasebut. Banjur instal penyerap kejut lan, yen perlu, tangan bali (ing strut suspensi tunggal), diamati torsi sing ditemtokake dening pabrikan. Banjur instal rodhane, priksa manawa rem, dhukungan rem lan spacer dipasang kanthi bener.

07 - Rantai nganggo kunci

Yen sampeyan nginstal rantai nggunakake kopling cepet, tututi kanthi tliti pandhuan klumpukan lan / utawa manual pamilik alat rantai.

08 - Nyetel tension chain

Sampeyan meh rampung: kanggo nyetel kendur / ketegangan, tindakake ing ngisor iki: puteran roda mburi kanthi manual banjur ngetung posisi sing paling kenceng. Iki penting amarga rantai sing ketat bakal ngrusak bantalan output transmisi, saengga biaya ndandani sing akeh banget. Setelan gawan yaiku meh ora bisa mbukak rong driji ing tengah gantung ngisor nalika mobil dimuat lan ing lemah. Becike, lungguh ing sepedha nalika wong liya mriksa. Kanggo nyetel reresik nggunakake mekanisme nyetel, sampeyan kudu mbebasake poros lan ngunggahake motor. Penting, sampeyan kudu nyetel rata-rata loro-lorone swingarm kanggo njaga keselarasan rodha. Yen ora mangu-mangu, priksa karo tester alignment chain, garis utawa kabel lurus. Elinga yen rantai sing nyenyet banget, rusak, utawa ora dirawat kanthi apik bisa rusak, ing pirang-pirang kasus nyebabake crankcase rusak utawa tiba, utawa luwih elek! Sistem Chain Monkey mbantu sampeyan ngencengi rantai.

Pungkasan, kencengi poros swingarm, poros roda gigi lan roda gigi kanthi kunci torsi miturut pandhuane pabrike. Yen bisa, kencengake poros mburi kanthi pin cotter anyar. Sawise tutup, pamilih gir, penjaga rantai, lan liya-liyane wis diinstal, priksa maneh kabeh pengikat. Priksa manawa rantai kasebut ketegangan kanthi bener sawise udakara 300 km, amarga rantai anyar digawe luwih dhisik.

Lan aja lali babagan pelumas! Yen sampeyan lelungan lan nikmati plancongan, pelumas rantai otomatis bisa mbantu sampeyan ngluwihi kit rantai lan ngirit jam kerja. Deleng "Tips Mekanik" "Sistem Pelumasan Rantai lan Pangopènan Rantai".