Ngganti katalis karo arrester semangat: Pros lan cons

Wis suwe banget dikenal kepiye knalpot mobil mengaruhi kahanan atmosfer. Nang endi wae wiwit awal taun 2011-an, standar keracunan kanggo mobil wiwit dikenalaké. Wiwit XNUMX, wis dadi prentah kanggo nglengkapi sistem exhaust karo konverter katalitik lan saringan partikel.

Apa filter partikel, kita nulis ing salah sawijining artikel sadurunge ing situs web Vodi.su. Disebutake ana lan konverter katalitik. Unsur sistem pembuangan iki asring diarani mung minangka katalis utawa konverter. Pamilik mobil asring nyingkirake katalis lan saringan partikel lan nyelehake penahan api ing panggonane.

Napa iki dibutuhake? Apa pro lan kontra saka modifikasi iki? Kita bakal nyoba kanthi objektif nimbang masalah kasebut ing materi saiki.

Apa katalis?

Jeneng ngandika kanggo dhewe. Bagean iki dirancang kanggo netralake senyawa kimia sing mbebayani sing ana ing jumlah gedhe ing gas buang. Wigati dimangerteni menawa katalis mung ngresiki knalpot saka gas sing mbebayani, lan partikel jelaga dumunung ing saringan partikulat.

Katalis kasebut minangka kaleng stainless steel, sing dipasang langsung ing mburi pipa exhaust manifold. Ing konteks, kita bisa ndeleng unsur ing ngisor iki:

• ngisi keramik ing wangun honeycombs;
• gasket tahan panas kanggo pangayoman marang suhu ultra-dhuwur;
• zat katalitik aktif yaiku logam non-ferrous: tembaga, nikel, emas, paladium, kromium, rhodium.

Nalika gas exhaust ngliwati piring logam kasebut, katalis ngaktifake reaksi kimia saka komponen mbebayani sawise ngobong (karbon monoksida lan senyawa). Ing output, kita mung njaluk karbon dioksida karo partikel soot sing dumunung ing Filter.

Wis siji katrangan piranti iki cukup kanggo mangerteni yen bab iki ora murah. Yen katalis teka ing omah kembar karo filter partikel, rega bisa tekan 15-25 persen saka total biaya kendaraan.

Mula kesimpulan kasebut nyaranake dhewe. Napa ngganti katalis dadi arester api? Banjur, sawetara wong Rusia sing kerja jujur ​​bisa tuku tuku. Mesthi, kita kabeh pengin hawa dadi resik lan pemanasan global ora teka. Nanging nalika sampeyan kudu entuk paling sethithik 50 ewu rubel sing digayuh kanthi susah saka kanthong sampeyan, saben kita bakal golek pilihan sing luwih murah.

Apa iku flame arrester?

Arester nyala yaiku tank baja tahan karat, ing njero ana insulasi termal (sing uga dadi insulasi swara) lan pipa perforasi. Tugas arester nyala yaiku nyuda suhu asap sing metu saka mesin sabisa-bisa lan nyerep gangguan. Tegese, arester api minangka resonator sing padha, nanging kanthi fungsi ngedhunake suhu exhaust.

Ana telung jinis utama arrester nyala:

• aktif;
• pasif;
• digabungake.

Tilas digunakake paling asring, amarga nyerep swara amarga nggunakake kemasan wol mineral basalt. Saliyane pipa perforated, sawetara diffuser saka macem-macem diameter dipasang ing damper pasif. Suhu lan kacepetan gas dikurangi amarga kasunyatane mumbul kaping pirang-pirang saka tembok diffuser. Iki uga nyuda tingkat gangguan. Ya, opsi gabungan nggabungake rong jinis data.

Kajaba iku, ana arresters geni utama (padha ora diinstal langsung ing mburi exhaust manifold, nanging ing exhaust pipe) lan kolektor (padha ngawula akeh kurang, amarga gas ing suhu 450 derajat langsung mlebu saka kamar pangobongan). .

Keuntungan saka Nginstal Flame Arrester tinimbang Katalis

Plus paling penting iku cetha kanggo sapa mbandhingaké biaya katalis lan arrester semangat. Tuku lan nginstal sing terakhir bakal biaya 15-20 ewu. Antarane kaluwihan liyane, kita nyorot:

• mundhak daya;
• sampeyan bisa nggunakake bensin karo nomer octane ngisor;
• arrester geni ora dadi panas banget, supaya ora ana risiko pangobongan spontan.

Apa daya mundhak? Amarga katalis nggawe resistance prayoga ing path saka gas exhaust. Arester api praktis minangka pipa kothong sing bisa dilewati gas kanthi bebas.

Keramik honeycomb saka catalytic converter bisa cepet dadi clogged saka asap bensin oktane kurang. Kanggo arester api, iki ora mbebayani, mula sampeyan isih bisa ngirit bahan bakar. Kajaba iku, sampeyan bisa kerep krungu saka sawetara pembalap sing amarga panggantos saka katalis, engine bakal bisa urip luwih cepet. Iki ora bener kabeh. Mesin, ing nalisir, luwih apik yen gas exhaust uwal luwih cepet.

Kekurangan

Ana uga kekurangan. Kaping pisanan, kanggo nggawe panggantos, ora cukup mung ngethok siji kaleng lan ngelas liyane. Sampeyan uga kudu reflash unit kontrol engine elektronik. Kanggo nindakake iki, sampeyan kudu nemokake spesialis sing apik, yen ora, motor bakal bisa kanthi gangguan serius.

Sareh, ana ngedeni serius sing rauh ing Rusia, uga ing Eropah, mung bakal ban nggunakake kendaraan saka standar ngisor Euro-4. Ing Polandia utawa Jerman sing padha, sampeyan ora bakal bisa nelpon maneh "penny". Iki dirasakake utamane dening para sopir truk sing nggawe penerbangan internasional - truk bisa dipasang ing tapel wates.

Inggih, kekurangan liyane yaiku nyuda umur layanan kabeh sistem muffler. Arester api ora bisa nyuda kacepetan gas kaya katalis, amarga iki, beban tambahan bakal tiba ing sistem pembuangan. Bener, sumber daya bakal mudhun mung 10-20 persen. Sing ora kritis.

Mangkono, panggantos saka katalis karo arrester semangat kebak sabdho, ana liyane kaluwihan saka cacat. Aja lali mung mobil sampeyan bakal ngrusak lingkungan, lan sampeyan ora bakal diijini mlebu ing Eropa.

Pros lan cons saka ngganti katalis

Ngunggah…