Filter resistance nol: Pros lan cons

Ing artikel sadurunge babagan intercooler, kita ngomong babagan kasunyatan manawa daya mesin langsung ana hubungane karo jumlah udara sing mlebu ing silinder. Filter udara reguler ora mung ngidini jumlah udara sing dibutuhake kanggo ngliwati, nanging uga ngresiki bledug, nalika nolak aliran udara, tumindak minangka plug sing njupuk persentase cilik saka daya.

Supaya udara bisa ngliwati unsur panyaring kanthi luwih bebas, panyaring nol resistensi diciptakake. Iki uga disebut balapan. Yen sampeyan mikir babagan tuning mesin mobil, sampeyan bakal diwenehi solusi sing paling gampang - ngganti filter udara standar kanthi filter resistensi nol. Thanks kanggo instalasi, daya unit daya bakal nambah, miturut perkiraan paling konservatif, dening 5-7 persen.

Nanging apa kabeh dadi lancar? Ayo coba nimbang ing artikel iki ing portal Vodi.su kita kabeh pro lan kontra saka filter resistensi nol.

Nulevik - apa iku kabeh?

Filter udara standar digawe saka kertas panyaring serat selulosa. Kanggo nglindhungi saka paparan lenga lan suhu dhuwur, uga diobati kanthi impregnasi khusus. Kanggo nambah sifat nyerep, macem-macem aditif adhedhasar sintetik uga digunakake.

Nulevik digawe saka sawetara lapisan kain katun utawa serat katun sing dilipat dadi pirang-pirang lapisan. Filter-filter iki ana rong jinis:

• jinis garing tanpa impregnation;
• impregnated karo senyawa khusus kanggo penylametan luwih saka partikel cilik.

Efektivitas "nulevik" ing pemurnian hawa atmosfer tekan 99,9%. Udhara ngliwati pori-pori gedhe kanthi bebas, dene materi kasebut nahan partikel paling mikroskopis nganti ukuran siji mikron. Miturut manufaktur, saringan nul-resistance saged liwat kaping pindho minangka akeh online.

Keuntungan

Ing asas, kauntungan utama - nambah daya. Kapindho sing penting yaiku ngresiki hawa kanthi apik. Perlu dikandhakake yen iki minangka masalah kontroversial, nanging prinsip kasebut dhewe banget menarik: rereget lan bledug dumunung ing lapisan njaba kain, nempel ing impregnasi, lan dheweke bisa nangkep partikel mekanik liyane.

Filter kasebut utamane dipasang ing mobil sing kuat kanthi mesin diesel utawa ing mobil balap. Kajaba iku, owah-owahan swara saka mesin mlaku, dadi luwih murah lan meh podho nggero turbin. Uga, panyaring, yen dipasang ora ing papan sing biasa, nanging kanthi kapisah, katon apik banget ing sangisore hood.

Kekurangan

Kerugian utama yaiku rega. Mesthi, ana akeh analog murah sing didol, sing regane padha karo panyaring udara biasa, yaiku, ing kisaran 500 nganti 1500 rubel. Nanging produk merek asli bakal regane udakara 100-300 USD. Toko perusahaan nawakake produk saka macem-macem merek:

• Filter ijo;
• K&N;
• FC;
• HKS;
• APEXI et al.

Elinga yen "Nulevik" ing panggonan biasa bakal biaya kurang. Filter sing dipasang kanthi kapisah didol ing omah lan rega bisa tekan 17-20 ewu rubel. Kajaba iku, sampeyan kudu tuku pipa kanggo nyambung menyang asupan udara. Sing, tuning kuwi kudu ngginakaken sethitik.

Titik negatif kapindho yaiku kenaikan sawetara persen tenaga mung penting kanggo mobil balap super kuat utawa mobil diesel turbocharged. Yen sampeyan numpak ing hatchback budget karo kapasitas engine ora luwih saka 1,6 liter, limang persen iki meh ora katon. Uga, uga njupuk menyang akun peculiarities nyopir ing kutha gedhe - ing jams lalu lintas pancet, maneuverability lan ekonomi luwih penting saka daya engine.

Titik katelu yaiku mundur. Yen filter udara standar tahan rata-rata ora luwih saka 10 ewu km, banjur "nulevik" kudu di resiki saka rereget saben 2-3 ewu.

Iki rampung minangka nderek:

• mbusak saringan;
• kasebut kanthi teliti, ngresiki lumahing unsur Filter karo sikat bristle alus;
• aplikasi agen reresik ing loro-lorone saka lumahing lan ngenteni nganti rampung digunakke;
• Cuci ing banyu sing mlaku lan pasang ing papan tanpa garing.

Iku misale jek sing ana apa-apa utamané rumit, nanging contone, agen reresik kanggo Filter asli K&N biaya bab 1200-1700 rubles.

Titik kaping papat yaiku palsu. Produk murah ora ngresiki hawa saka pasir lan bledug. Lan siji butir wedhi sing mlebu ing silinder bisa nyebabake karusakan gedhe. Dikira-kira yen tanpa panyaring udara, umur mesin suda paling sethithik kaping sepuluh.

Instalasi uga bisa dadi masalah.

Ana rong pilihan instalasi:

• menyang panggonan biasa;
• diinstal kanthi kapisah.

Ing bab punika Filter wis diinstal ing ndhuwur motor, lan udhara kene warms nganti 60 ° C lan Kapadhetan sing luwih murah, mungguh, Tambah ing daya bakal paling cilik. Yen dilebokake ing papan sing biasa, pilihan iki luwih apik, amarga panyaring bakal ana ing ngisor utawa cedhak swiwi, ing endi hawa luwih adhem, tegese kapadhetan luwih dhuwur.

temonan

Iku rodo angel ngomong unequivocally apa Filter nul-resistance apik banget. Ana asil tes nyata ing dyno. Pisanan, mobil dites ing stand karo Filter online conventional, banjur karo nul. Tes nuduhake paningkatan daya kanthi harfiah rong persen.

Pancen, "nulevik" dipasang ing mobil balap. Nanging, sawise meh saben balapan diganti, lan motor diurutake. Yen sampeyan nginstal ing mobil, sing sampeyan drive menyang kantor lan ing bisnis, sampeyan ora bakal weruh prabédan tartamtu. Ing kasus iki, sampeyan kudu overpay kanggo Filter dhewe lan pangopènan.

Filter udara "nuleviki" - ala utawa tuning? K&N marang barang konsumen Cina

Ngunggah…