Carane mriksa generator ing mobil tanpa nyopot?
Simpul penting saka sirkuit listrik mobil yaiku generator. Tujuan utamane yaiku kanggo ngowahi energi sing ditampa saka rotasi crankshaft mobil dadi listrik kanggo ngisi daya baterei lan nguwasani kabeh peralatan listrik otomotif. Yaiku, ing proses obah kendaraan, unit iki ngasilake listrik.
Ora ana sing langgeng ing sangisore rembulan, lan luwih-luwih unsur-unsur mesin mobil. Ora ketompo carane kelangan mobil sampeyan, iku tansah perlu perawatan. Yen generator gagal, mesin bisa mung mandheg nalika nyopir. Mulane, nalika malfunctions pisanan ing peralatan listrik katon, sabab saka risak kudu ketemu lan ngilangi.
Sayange, ing paling mobil njabut generator kanggo diagnostik cukup angel, supaya pembalap duwe pitakonan alam: apa ana cara nyata kanggo mriksa generator tanpa njabut? Jawaban: Ana cara. Ayo nimbang masalah iki kanthi luwih rinci.
Metode diagnostik
Cara paling gampang kanggo njaluk menyang mobil, miwiti engine lan mbayar manungsa waé kanggo lampu pangisi daya baterei. Saenipun, iku kudu mateni. Yen wis aktif, banjur ana masalah. Sadurungé ing Vodi.su, kita wis ngomong babagan kenapa lampu baterei urip suwe nalika mesin urip. Ana sawetara alasan:
- mulet sabuk wektu, liwat kang rotasi ditularaké saka crankshaft kanggo katrol generator;
- kontak banget ing terminal output generator utawa baterei;
- masalah karo generator dhewe - sikat grafit rusak, bantalan rotor macet, bushing poros rotor mabur;
- malfunctions saka jembatan dioda lan regulator voltase.
Panyebab sing tepat saka risak mung bisa ditemtokake nggunakake voltmeter utawa tester apa wae. Saenipun, yen sampeyan ngukur voltase ing terminal baterei, kudu 13,7-14,3 V. Yen luwih murah, iki nuduhake discharge baterei utawa malfunction generator. Kanthi mesin ora mlaku, voltase ing terminal baterei kudu kira-kira 12 volt.
Yen risak tenan related kanggo generator, baterei bakal kosong banget cepet, amarga ora nampa voltase cukup nalika nyopir. Iki kebak karo sulfation cepet saka piring lan undercharging pancet.
Disaranake uga yen mesin diuripake lan tester disambungake menyang baterei, gantian nguripake lan mateni kabeh konsumen saiki - lampu depan, radio, lampu latar dioda, lan liya-liyane. Ing wektu sing padha, voltase mundhak ing arah sing luwih cilik diidini, nanging ora gedhe banget - 0,2-0,5 Volt. Yen indikator ing tampilan voltmeter mudhun banget, iki bisa dadi bukti bocor daya, sirkuit cendhak nduwurke tumpukan, utawa jembatan dioda rusak.
Cara liya kanggo mriksa yaiku medhot terminal baterei negatif nalika mesin mlaku. Nganggo sarung tangan karet kanggo tes iki, lan sampeyan uga bisa nyelehake tikar karet supaya ora kena listrik. Yen generator bisa digunakake, malah karo terminal dibusak, engine kudu terus bisa, sing, listrik kanggo lilin biasane teka saka generator.
Wigati dicathet yen cara iki dianggep ekstrim, amarga eksperimen kasebut bisa nyebabake ora mung ciloko, nanging uga rusak. Kajaba iku, ing mobil modern dilengkapi ECU lan macem-macem ngisi elektronik, iku pareng kanggo medhot baterei saka jaringan, amarga kabeh setelan bisa direset.
Tandha generator rusak
Dadi, yen lampu pangisi daya urip sawise miwiti unit daya, iki wis dadi alesan kanggo kuwatir. Pangisian daya baterei, miturut manufaktur, kudu cukup kanggo lelungan 200 km, yaiku, cukup kanggo tekan stasiun layanan.
Yen masalah karo bantalan utawa bushings, sampeyan bisa krungu singsot karakteristik saka ngisor hood. Iki tegese tumindak kudu ditindakake kanthi cepet. Sabuk alternator uga nduweni sumber daya sing winates. Untunge, tension ing mobil domestik bisa dipriksa kanthi manual. Yen sampeyan duwe mobil manca, iku saranake kanggo nindakake tugas iki ing stasiun layanan utawa ing garage uga-dilengkapi.
Masalah karo komponen listrik saka sirkuit menehi dhewe minangka nderek:
- lampu pangisi daya baterei surem;
- lampu sorot surem, nalika nyepetake, cahya dadi padhang, banjur dims maneh - iki nuduhake operasi ora stabil saka regulator voltase lan jembatan dioda;
- ciri khas motorik.
Yen sampeyan ngelingi gejala kasebut, mula sampeyan kudu golek diagnostik menyang spesialis. Temtunipun bakal duwe peralatan canggih, kayata osiloskop, kanggo mriksa generator lan njupuk kabeh wacan sawijining operasi. Proses iki cukup rumit, amarga sampeyan kudu ngukur voltase kaping pirang-pirang ing macem-macem mode operasi, uga nyambungake terminal kanggo generator dhewe kanggo mangerteni apa voltase diprodhuksi.
Pangopènan Generator
Iku cukup bisa kanggo ngluwihi gesang layanan saka unit iki tanpa nggunakake dismantling lan ndandani. Kaping pisanan, sampeyan kudu mriksa tension sabuk wektu kanthi rutin. Yen gampang digayuh, cukup tekanan ing sabuk, ora kudu lentur luwih saka limang milimeter. Sampeyan bisa tension sabuk dening unscrewing gunung generator lan obah ing hubungan kanggo engine. Ing model sing luwih modern ana roller tension khusus. Yen sabuk wis frayed, iku perlu diganti.
Kapindho, bolts fastening kudu tightly tightened supaya geter. Katelu, bisa uga mriksa lan ngganti mekanisme sikat tanpa dismantling. Copot terminal negatif baterei, copot tutup mburi generator, copot pengatur voltase. Yen sikat protrude kurang saka 5 mm, kudu diganti.
Wigati dicathet yen ana kit perbaikan kanthi sikat, wadhah lan dering sing didol. Sanajan, editor Vodi.su nyaranake supaya panggantos iki ditindakake mung yen sampeyan duwe kawruh sing cocog, amarga nalika ngganti sikat uga perlu kanggo ngilangke soket wadhah sikat, unsolder lan solder kabel maneh, priksa kekuatan spring kontak, etc.
Sikat njupuk sawetara wektu kanggo puteran, supaya lampu pangisi daya baterei ora bisa urip. Nanging iki minangka fenomena sementara. Priksa uga katrol alternator, kudu muter bebas tanpa muter lan swara extraneous.
Ngunggah…
