Ganti Sensor Tekanan Oli Suzuki Grand Vitara

Ngganti sensor tekanan lenga - zhor lenga ilang

Nalika ngganti lenga, aku sinau kanthi luwih rinci babagan kelembapan sing curiga ing wajan lenga. Panggonan iki ana ing sensor meksa, iku ngaco ing exhaust manifold lan ditutupi karo tameng panas cilik. Kabel sensor banget lengo. Sawise rada perang, aku bisa menyang sensor saka ndhuwur lan ngganti.

Aku kesed kanggo mbusak tabung vakum, nanging luwih apik kanggo mbusak akses ana, yen tangan sampeyan bakal meh ora nyusup. Kaping pisanan, aku ngeculake telung sekrup ing tameng panas kolektor, banjur kanthi tutul, nggunakake ratchet cardan lan kabel extension, unscrewed loro sekrup ing tameng sensor. Kanthi kangelan, aku ngganti sensor karo sirah cendhak 24, Aku kudu sirah dawa 24. Dadi nalika aku unscrewed, Aku felt burr cilik ing pemblokiran, Mungkin cacat casting, utawa Mungkin nalika sensor iki ngaco ing. , benange ilang. Burr iki nyegah sensor dipasang kanthi kuat. Alfabet ngandika yen sensor wis Utas karo sealant Applied, Aku uga ora nemu tilak iku. Aku dipun cukur mati Burr kanggo Gamelan metu, Aku lubed kumparan karo Avro Clear Sealant lan ngaco ing 18 torsi, bab buku.

Saiki aku nggoleki, misale jek lenga ora ilang nganti 700 km, sing apik banget, ana konsumsi lenga 1 liter saben 1 tkm kanthi operasi mesin sing cetha, tanpa asap lan akselerasi sing apik. Versiku yaiku yen iki minangka perkawinan pabrik sajrone casting, lan bisa uga akeh, mula konsumsi minyak sing ora normal.

Aku cepet-cepet kanggo nuduhake, amarga akeh wis zhor lenga padha karo engine apik dikenal. Iku uga dadi luwih sepi, kaya chain wiwit kedhip ing xx, senajan sethitik isih keprungu, bisa uga bocor ing sensor sudo meksa lenga lan chain ndhuwur kurang tensioned, wis dawa wis pikirane. Yen mangkono, banjur casting ala siji-milimeter saka pemblokiran ing bolongan sensor, kang banget angel kanggo nggayuh, bisa lan menehi loro masalah dikenal, kang menehi kritik dening masalah akeh GTMs: konsumsi lenga lan chain knock.

Tekanan oli ora cukup (lampu peringatan urip)

Tekanan oli ora cukup (lampu peringatan tekanan oli sithik)

Dhaptar kemungkinan faults	Diagnosis	Cara mbusak
Tingkat minyak mesin sithik	Miturut indikator tingkat lenga	Tambah lenga
Filter oli sing rusak	Ganti saringan karo sing apik	Ganti filter oli sing rusak
Aksesori drive pulley bolt longgar	Priksa tightness bolt	Kencengake sekrup menyang torsi sing wis ditemtokake
Clogging saka bolong panrima lenga	Pengawasan	kothak cetha
Katup relief pompa lenga sing terlantar lan tersumbat utawa spring katup sing lemah	Inspeksi nalika mbongkar pompa lenga	Ngresiki utawa ngganti katup relief sing rusak. Ganti pompa
Nyandhang gear pompa oli	Ditemtokake kanthi ngukur bagean sawise mbongkar pompa minyak (ing stasiun layanan)	Ganti pompa oli
Reresik banget antarane cangkang bantalan lan jurnal crankshaft	Ditemtokake kanthi ngukur bagean sawise mbongkar pompa minyak (ing stasiun layanan)	Ganti liner sing wis rusak. Ganti utawa ndandani crankshaft yen perlu
Sensor tekanan oli kurang rusak	We unscrewed sensor meksa lenga kurang saka bolongan ing sirah silinder lan diinstal sensor dikenal-apik ing sawijining panggonan. Yen ing wektu sing padha indikator dadi metu nalika engine mlaku, sensor mbalikke rusak	Ganti sensor tekanan lenga kurang

Alasan kanggo nyuda tekanan lenga

Ana cahya ing panel instrumen sing nuduhake tekanan lenga darurat ing mesin. Nalika murup, iki minangka tandha sing jelas yen ana kerusakan. Kita bakal menehi pitutur marang kowe apa sing kudu ditindakake yen lampu tekanan lenga murup lan carane ndandani masalah kasebut.

Indikator level lenga bisa diuripake amarga rong sebab: tekanan lenga sithik utawa level lenga sithik. Nanging apa tegese lampu lenga ing dashboard, mung instruksi manual bakal mbantu sampeyan ngerteni. Iku mbantu, minangka aturan, mobil ekonomi ora duwe indikator tingkat lenga kurang, nanging mung meksa lenga kurang.

Tekanan lenga ora cukup

Yen lampu lenga murup, tegese tekanan lenga ing mesin ora cukup. Minangka aturan, iku murup mung kanggo sawetara detik lan ora nuduhke ancaman tartamtu kanggo engine. Contone, bisa murub nalika mobil banget goyang ing siji utawa nalika wiwitan kadhemen ing mangsa.

Yen lampu tekanan lenga sing sithik amarga level lenga sithik, mula level iki biasane wis sithik banget. Babagan pisanan sing kudu ditindakake nalika lampu tekanan lenga urip yaiku mriksa oli mesin. Yen tingkat lenga ing ngisor normal, iki alesan lampu iki murup. Masalah iki ditanggulangi mung - sampeyan kudu nambah lenga kanggo tingkat sing dikarepake. Yen lampu mati, kita bungah, lan aja lali nambah lenga ing wektu, yen bisa dadi masalah serius.

Yen lampu tekanan lenga urip, nanging level lenga ing dipstick normal, mula alesan liyane kenapa lampu kasebut bisa madhang yaiku kerusakan pompa minyak. Iku ora ngrampungake karo tugas saka sirkulasi jumlah cekap saka lenga ing sistem lubrication engine.

Ing kasus apa wae, yen tekanan lenga utawa lampu level lenga sithik, kendharaan kudu langsung mandheg kanthi narik menyang pinggir dalan utawa menyang papan sing luwih aman lan sepi. Napa sampeyan kudu mandheg saiki? Amarga yen lenga ing mesin garing banget, sing terakhir bisa mandheg lan gagal kanthi prospek perbaikan sing larang banget. Aja lali yen lenga penting banget kanggo njaga mesin sampeyan. Tanpa lenga, mesin bakal gagal banget cepet, kadhangkala ing sawetara menit saka operasi.

Uga, kahanan iki dumadi nalika ngganti lenga engine karo anyar. Sawise wiwitan pisanan, lampu tekanan lenga bisa urip. Yen lenga kualitas apik, kudu metu ing 10-20 detik. Yen ora metu, penyebabe yaiku saringan lenga sing rusak utawa ora bisa digunakake. Iku kudu diganti karo kualitas anyar.

Kerusakan sensor tekanan oli

Tekanan oli nalika nganggur (kira-kira 800 - 900 rpm) kudu paling sethithik 0,5 kgf / cm2. Sensor kanggo ngukur tekanan minyak darurat kasedhiya ing macem-macem tanggapan: saka 0,4 nganti 0,8 kgf / cm2. Yen sensor kanthi nilai respon 0,7 kgf / cm2 dipasang ing mobil, malah ing 0,6 kgf / cm2 bakal nguripake lampu peringatan sing nuduhake sawetara tekanan lenga darurat ing mesin.

Kanggo mangerteni apa sensor tekanan lenga ing bohlam iku kanggo nyalahke utawa ora, sampeyan kudu nambah kacepetan crankshaft kanggo 1000 rpm ing meneng. Yen lampu mati, tekanan oli mesin normal. Yen ora, sampeyan kudu ngubungi spesialis sing bakal ngukur tekanan lenga kanthi gauge tekanan, nyambungake tinimbang sensor.

Reresik mbantu saka positif palsu saka sensor. Sampeyan kudu unscrewed lan kabeh saluran lenga di resiki sak tenane, amarga clogging bisa dadi sabab saka weker palsu sensor.

Yen level lenga bener lan sensor OK

Langkah pisanan yaiku mriksa dipstick lan priksa manawa level lenga durung mundhak wiwit mriksa pungkasan. Apa dipstick mambu bensin? Mungkin bensin utawa antifreeze mlebu ing mesin. Priksa anané bensin ing lenga gampang, sampeyan kudu nyelehake dipstick menyang banyu lan weruh yen ana noda bensin. Yen mangkono, sampeyan kudu hubungi layanan mobil, mbok menawa engine kudu didandani.

Yen ana kerusakan ing mesin, yaiku lampu tekanan lenga, gampang digatekake. Malfunctions engine diiringi mundhut saka daya, Tambah ing konsumsi bahan bakar, metu saka pipa exhaust asap ireng utawa abu-abu.

Yen tingkat lenga bener, sampeyan ora bisa wedi karo indikasi dawa saka tekanan lenga kurang, contone, sak wiwitan kadhemen. Ing mangsa, ing suhu sing kurang, iki minangka efek sing pancen normal.

Sawise parkir sewengi, lenga metu saka kabeh dalan lan kenthel. Pompa butuh sawetara wektu kanggo ngisi garis lan nggawe tekanan sing dibutuhake. Minyak diwenehake menyang jurnal rod utama lan nyambungake ing ngarep sensor tekanan, sing ngilangi nyandhang ing bagean mesin. Yen lampu tekanan lenga ora mati kira-kira 3 detik, iki ora mbebayani.

Sensor tekanan oli mesin

Masalah tekanan lenga kurang rumit banget amarga gumantung saka konsumsi pelumas lan nyuda tingkat tekanan total ing sistem. Ing kasus iki, sawetara kesalahan bisa diilangi kanthi mandiri.

Yen bocor ditemokake, masalah kasebut gampang ditemokake lan didandani. Contone, kebocoran lenga ing sangisore filter lenga diilangi kanthi ngencengi utawa ngganti. Kanthi cara sing padha, masalah karo sensor tekanan lenga, liwat pelumas, uga ditanggulangi. Sensor wis tightened utawa mung diganti karo anyar.

Kanggo bocor segel lenga, iki mbutuhake wektu, alat lan katrampilan. Ing wektu sing padha, sampeyan bisa ngganti segel lenga crankshaft ngarep utawa mburi nganggo tangan sampeyan dhewe ing garasi kanthi bolongan inspeksi.

Bocor lenga ing tutup tutup utawa ing area sump bisa diilangi kanthi ngencengi pengikat, ngganti segel karet, lan nggunakake sealant motor khusus. Pelanggaran geometri pesawat sing disambungake utawa karusakan ing tutup tutup / panci bakal nuduhake perlu kanggo ngganti bagean kasebut.

Yen coolant nemu menyang lenga engine, sampeyan bisa independen mbusak sirah silinder lan ngganti gasket sirah silinder, miturut kabeh Rekomendasi kanggo njabut lan banjur tightening sirah silinder. Priksa luwih saka pesawat kawin bakal nuduhake yen sirah blok kudu lemah. Yen retak ditemokake ing blok silinder utawa sirah silinder, uga bisa didandani.

Kanggo pompa lenga, ing kasus nyandhang, unsur iki paling apik diganti langsung karo anyar. Sampeyan uga ora dianjurake kanggo ngresiki panrima lenga, yaiku, bagean wis rampung diganti.

Ing acara sing masalah ing sistem lubrication ora dadi ketok lan sampeyan kudu ndandani mobil dhewe, pisanan kabeh iku perlu kanggo ngukur meksa lenga ing engine.

Kanggo ngilangke masalah, lan uga njupuk menyang akun idea akurat saka apa meksa lenga ing engine diukur lan carane wis rampung, iku perlu kanggo nyiyapake peralatan tambahan ing advance. Wigati dimangerteni manawa ana piranti sing siap kanggo ngukur tekanan minyak ing mesin ing pasar.

Deleng uga: sensor tekanan kursi

Minangka pilihan, pengukur tekanan universal "Pengukuran". Piranti kasebut cukup terjangkau, kit kasebut duwe kabeh sing dibutuhake. Sampeyan uga bisa nggawe piranti sing padha karo tangan sampeyan dhewe. Iki mbutuhake selang tahan lenga, pengukur tekanan lan adaptor sing cocog.

Kanggo pangukuran, tinimbang sensor tekanan lenga, piranti sing wis siap utawa digawe ing omah disambungake, sawise maca tekanan ing gauge tekanan dievaluasi. Elinga yen selang biasa ora bisa digunakake kanggo DIY. Kasunyatan iku lenga cepet corrodes karet, sawise kang bagean exfoliated bisa njaluk menyang sistem lenga.

Ing tampilan ndhuwur, iku cetha sing meksa ing sistem lubrication bisa mudhun kanggo akeh alasan:

kualitas lenga utawa mundhut saka sawijining;

bocor segel lenga, gasket, segel;

lenga "menekan" mesin (mundhak meksa amarga malfunction saka sistem ventilasi crankcase);

malfunction pump lenga, breakdowns liyane;

unit daya bisa banget worn metu lan ing

Elinga yen ing sawetara kasus, pembalap Resor kanggo nggunakake aditif kanggo nambah meksa lenga ing engine. Contone, marasake awakmu XADO. Miturut manufaktur, aditif anti-kumelun iki kanthi revitalizer nyuda konsumsi lenga, ngidini pelumas kanggo njaga viskositas sing dibutuhake nalika digawe panas nganti suhu dhuwur, mulihake jurnal crankshaft lan liner sing rusak, lsp.

Minangka laku nuduhake, iku ora bisa dianggep minangka solusi efektif kanggo masalah aditif meksa kurang, nanging minangka langkah sak wentoro kanggo mesin lawas lan worn, cara iki bisa uga cocok. Aku uga kaya kanggo tarik manungsa waé kanggo kasunyatan sing kedhip lampu meksa lenga ora tansah nuduhake masalah karo mesin pembakaran internal lan sistem sawijining.

Arang banget, nanging ana masalah karo tukang listrik. Menawi mekaten, kamungkinan saka karusakan kanggo komponen electrical, kontak, sensor tekanan utawa wiring dhewe ora bisa diilangi.

Pungkasan, kita nambahake yen nggunakake lenga sing disaranake mung mbantu supaya ora akeh masalah karo sistem lenga lan mesin. Sampeyan uga perlu kanggo milih pelumas njupuk menyang akun karakteristik individu saka operasi. Pilihan indeks viskositas sing bener kanggo mangsa (lenga musim panas utawa mangsa) ora pantes diwenehi perhatian.

Pangowahan lenga mesin lan saringan kudu ditindakake kanthi bener lan sesuai karo peraturan, amarga paningkatan interval layanan nyebabake kontaminasi sistem pelumasan sing abot. Produk bosok lan celengan liyane ing kasus iki aktif dumunung ing lumahing bagean lan tembok saluran, saringan clog, bolong panrima lenga. Pompa lenga ing kahanan kasebut bisa uga ora nyedhiyakake tekanan sing dibutuhake, ana kekurangan lenga, lan nyandhang mesin mundhak kanthi signifikan.

Endi sensor tekanan lenga dumunung ing Suzuki Grand Vitara

Nalika kontak diuripake, sensor tekanan lenga diuripake. Nalika ora ana tekanan lenga ing mesin, sirkuit listrik ditutup dening sensor tekanan lenga menyang lemah; ing wektu sing padha, sampeyan bakal weruh simbol oiler tangan abang.

Sawise miwiti mesin, meksa lenga mundhak kanthi nambah kacepetan engine, ngalih meksa lenga mbukak kontak, lan indikator dadi metu. Oli mesin kadhemen cukup kenthel. Iki nyebabake tekanan lenga dhuwur, nyebabake saklar tekanan lenga metu sanalika mesin diwiwiti. Ing mesin panas ing mangsa panas, lenga luwih tipis.

Mulane, indikator meksa lenga bisa metu sethitik mengko, sawise nambah kacepetan engine. Kemungkinan malfunctions. Yen sajrone lelungan, indikator tekanan lenga tiba-tiba murup, mula iki minangka tandha kerusakan.

Ngganti sensor tekanan lenga - zhor lenga ilang

Roda kemudi lan kolom kemudi 9. Roda kemudi lan kolom kemudi nganggo airbag Suspensi Suspensi mburi Roda lan ban Segel oli As penggerak Sistem rem Rem ngarep lan rem mburi Sistem rem anti-lock Mesin ABS Mekanik mesin J20 Pendinginan mesin Sistem pendingin mesin Sistem pengapian Bahan Bakar Sistem pengapian mesin J20 Sistem wiwitan Sistem listrik Sistem knalpot gearbox Tipe transmisi manual 2 Kopling gearbox Diferensial ngarep lan mburi Diferensial mburi Sistem lampu Immobilizer

Daur ulang mobil, daur ulang Depot suku cadang Mobil Layanan teknis. Kemungkinan malfungsi Yen sajrone lelungan, indikator tekanan lenga tiba-tiba murup, mula iki minangka tandha kerusakan. Sadurunge miwiti mesin, iki kudu dituduhake dening indikator tingkat lenga ing piranti kontrol.

Priksa level lenga lan tambahake yen perlu. Indikator kasebut urip suwe, kudu langsung mandheg!

VIDEO: SUZUKI GRAND VITARA 2007 ICE M16A penggantian segel kaca depan

Sawisé iku, pisanan mriksa sirkuit cendhak ing kabel ijo saka sensor tekanan lenga kanggo ngukur tekanan: nguripake kontak, copot plug saka kabel sensor tekanan lenga. Nalika mesin ora mlaku, indikator kudu metu; luwih becik yen pengunjung nonton.

Indikator tekanan oli

Yen indikator terus diobong, banjur insulasi kabel kasebut rusak ing endi wae lan digarap. Iki ora mbebayani kanggo mesin lan isih bisa obah.

Pengukur tekanan lenga biasane nuduhake yen titik pelumasan mesin ora duwe tekanan lenga sing dibutuhake. Iki biasane ora disebabake pompa lenga sing rusak, nanging amarga lenga sing ilang. Deleng, contone, kanggo ndeleng yen plug meneng wis metu saka bolongan saluran lenga.

Sensor tekanan oli kanggo SUZUKI GRAND VITARA

Yen kerusakan mesin mbebayani dideteksi, Renault sampeyan kudu ditarik. Kanthi gauge tekanan terus aktif, sensor tekanan lenga arang gagal. Iki mung bisa dicenthang kanthi ngganti sensor.

Priksa sementara: Pindhah tab konektor sensor tekanan lenga bali-bali, bisa uga longgar. Apa sensor tekanan lenga metu nalika mesin diwiwiti sedhela? Sensor tekanan lenga ora murup nalika kunci kontak diuripake!

Uripake kontak, copot kabel saka sensor tekanan minyak lan sambungake menyang lemah: yen indikator tekanan lenga saiki aktif, mula sensor tekanan lenga rusak. Ganti sensor.

Yen indikator tekanan lenga ora murup, kabel rusak, panel instrumen gabungan utawa sensor dhewe rusak. Sawise kadaluwarsa hak cipta, ing Rusia periode iki 10 taun, karya dadi menyang domain umum.

Kahanan iki ngidini panggunaan karya kanthi gratis, nalika ngurmati hak-hak pribadi, kajaba kanggo properti - hak pangarang, hak kanggo jeneng, hak pangayoman saka distorsi lan hak kanggo nglindhungi reputasi penulis - amarga hak kasebut dilindhungi tanpa wates. Kabeh informasi sing disedhiyakake ing situs iki minangka properti proyek utawa penulis tartamtu liyane. Yen lampu urip sedhela nalika ngerem darurat utawa nyogok kanthi cepet, level lenga bisa uga ana ing ngisor tandha minimal.

Njabut sensor tekanan ing Suzuki

Panggantos sensor tekanan lenga kanggo mesin Suzuki SX4 2.0L J20.

2007 Suzuki SX4 Lengkap 2.0L J20 engine. Mileage 244000km Dumadakan, lenga ing mesin wiwit mili menyang lemah. Nemokake bocor ing sensor ...

Suzuki Grand Vitara Kita ngerti alesan kanggo operasi sensor tekanan lenga

Ganti Sensor Tekanan Oli Suzuki Bandit

Analog saka sensor tekanan lenga Suzuki Bandit, mriksa kesalahane.

Oli bocor saka mesin. Ngganti sensor tekanan oli.

Enem sasi kepungkur, karya wis ditindakake kanggo ngganti segel lenga crankshaft mburi, yaiku ndandani Toyota ...

SUZUKI GRAND VITARA 2007 ICE M16A panggantos segel kaca depan

Ngendi sensor tekanan oli

SUZUKI Aerio j20a panggantos sensor posisi crankshaft

Malfunctions Suzuki Grand Vitara 3 — TOP-15

1. gearbox jembatan
2. Konsumsi minyak
3. Katalis
4. Rantai sepur katup
5. Rol tension
6. Pengukur lenga
7. Bushings penstabil
8. Pamblokir bisu
9. Panularan Manual
10. Segel
11. bolt putus
12. bras
13. Kursi keri
14. Tangki bahan bakar lawang
15. Bows ing mburi

Dina iki Suzuki Grand Vitara dianggep salah siji saka SUV paling populer ing negara CIS. Ing jembar Jepang lan negara-negara Asia liyane, mobil kasebut luwih dikenal kanthi jeneng Suzuki Escudo. Sampeyan kerep bisa nemokake jeneng SGV utawa SE, nuduhake jeneng singkat kanggo model sing padha. Generasi katelu pisanan dikenalaké ing 2005 lan diprodhuksi nganti 2013-2014 inklusif.

Keanehan model iki yaiku nalika produksi mobil wis kabukten kanthi apik lan bola-bali menangake fame crossover sing dipercaya. Ana uga kekurangan sing durung diilangi sajrone produksi Suzuki Grand Vitara generasi iki. Coba malfunctions utama, kamungkinan kanggo ngatasi masalah, uga jalaran saka risak.

Reducer poros ngarep

Akeh pamilik Suzuki Grand Vitara bola-bali ngomong babagan masalah karo gearbox poros ngarep. Sampeyan kudu nyatet sing masalah iki ora gumantung ing jarak tempuh mobil, nanging ngluwihi langsung kanggo carane mobil dilakokno. Asring nalika ngganti lenga ing gearbox, sampeyan bisa sok dong mirsani emulsion. Alesane yaiku ambegan gearbox, sing ora suwe lan cenderung nyedhot kelembapan dhewe.

Biasane, nyopir sing dawa karo emulsi kasebut bisa nyebabake hum nalika nyopir, lan liwat wektu, gearbox rampung gagal, amarga kelembapan nindakake tugase. Salah siji solusi kanggo ndawakake ambegan, uga ngawasi kualitas lenga ing gearbox dhewe. Kanggo nindakake iki, mung ngeculake bolt saluran lan ndeleng cairan apa sing metu saka gearbox.

Konsumsi oli mesin

Zhor, tambah konsumsi lenga, maslozhor - sanalika pemilik saka Suzuki Grand Vitara ora nelpon masalah iki, iku worth kang lagi nyimak sing ana masalah lan iku meh mokal kanggo ngatasi. Dadi engineers ndandani engine, lan mulane mobil bakal miwiti nganggo lenga malah ing bakul. Katon wiwit mangan lenga nang endi wae watara 60 ewu kilometer. Sampeyan bisa ngrembug masalah iki kanggo dangu, uga cara kanggo ngatasi.

Nanging, pamilik nggawe skema sing kudu diganti ora miturut peraturan, saben 15 km, nanging saben 000 km. Awit ora ana titik ing layanan bakul. Padha ngomong yen nunggang ing lenga ngaruh mengaruhi sistem bahan bakar, soot setor ing piston, lan celengan katon ing dering. Akibaté, luwih akeh lenga sing dikonsumsi tinimbang sing kudune miturut norma. Solusi sementara: Ganti lenga dadi 8W-000 utawa 5W-40 sing luwih kenthel, yen perlu, ganti segel batang tutup lan ring piston.

Katalis sing ora efisien

Konverter katalitik sing macet bisa uga digandhengake karo konsumsi lenga sing tambah. Lan cokes engine bebarengan karo gas exhaust, lan sistem exhaust nandhang sangsara. Kerep banget, sensor zona lambda utawa konverter katalitik gagal. Komputer ing papan wiwit nuduhake kesalahan (P0420 lan P0430).

Dekripsi kesalahan bisa ditemokake ing direktori khusus lan ing Internet. Pusat layanan ngatasi masalah kasebut kanthi ngganti katalis lan sensor sing dibutuhake. Pamilik Suzuki Grand Vitara mutusake kanthi cara sing beda, sawetara nginstal emulator lan towbars, liyane ngethok katalis, ngganti perangkat kukuh ing unit kontrol lan ngowahi sistem pembuangan.

Rantai ing mesin rattles

Panyebab umume mesin hum yaiku rantai wektu. Kabeh unit konfigurasi paling umum saka Suzuki Grand Vitara adhedhasar chain drive. Rata-rata, chain wektu wiwit buzz sawise roto saka 60 ewu kilometer. Alesan utama yaiku kelemahane tensioner rantai. Kanggo ngatasi masalah, iku cukup kanggo ngganti absorber kejut dening njabut tutup tutup.

Pilihan becik yaiku perawatan rantai lengkap. Iku luwih apik kanggo unscrew ngarep engine, rampung ngganti chain wektu, guide chain, tensioner lan sprockets. Iku ora worth kanggo clog munggah karo iki, amarga ing 120 ewu, karusakan saka plastik shock absorber biasane diamati. Yen sampeyan ora katon ing wektu, chain bisa macet utawa malah break. Mulane, luwih becik ngganti rantai lan kabeh bagean sing gegandhengan.

Sabuk tensioners

Secara total, ana rong rol utama ing mesin Suzuki Grand Vitara. Siji roller tanggung jawab kanggo nyambungake crankshaft menyang generator, liyane kanggo sabuk power steering lan pump air conditioning. Masalah iku klasik, nang endi wae sawise 80k km bantalan wiwit mati. Swara, hum, mlaku bantalan garing. Ora ketompo carane lubricate, grease bakal metu ing kacepetan dhuwur lan hum bakal bali maneh.

Sampeyan ora kudu ngganti saben rinci video kanthi kapisah, mung mbuwang wektu, saraf ing crimping, lan sapiturute, nanging ora bakal ana asil. Luwih becik tuku sing anyar saka pabrik lan ngganti. Ngganti loro rol karo tombol kanggo 13 lan pungkasan kanggo 10 bakal njupuk maksimum 30 menit, ing wektu sing padha mriksa sabuk.

Sensor tekanan oli mesin

Masalah karo kegagalan sensor tekanan lenga yaiku kebanjiran lenga kasebut dhewe. Tekanan keluwihan saka pompa lenga uga nduweni peran, sensor mung metu. Akibaté, lenga bisa mili ing stream saka sensor, lan yen ora ngeweruhi ing wektu, engine mung bakal macet. Solusi sing paling dipercaya yaiku ngganti sensor minyak.

Bushing stabilizer ngarep

Miturut pamilik Suzuki Grand Vitara, bushing stabilizer ngarep dianggep larang, utamane amarga kahanan dalan. Rata-rata, sumber bushing stabilizer ngarep saka 8 nganti 10 ewu km. Sanajan, kadhangkala kurang, amarga kabeh gumantung saka gaya nyopir lan jarak.

Sing nduweni Suzuki Grand Vitara karo mesin 2,0 liter bisa menehi saran kanggo njupuk hub saka konfigurasi karo unit 2,4 liter. Padha rada gedhe, nanging bisa luwih apik lan tahan kaping pindho. Kanggo pesawat lengkap karo mesin 2,7 lan 3,2 liter, iku luwih apik kanggo tuku asli, karakteristik saka mesin iki individu.

Blok bisu pecah

Masalah sing kerep banget lan luwih awal saka Suzuki Grand Vitara 3 yaiku blok knalpot mburi lever ngarep. Bisa uga ana sawetara alasan, dalan sing ora apik, nyopir ing dalan utawa bolt pangaturan sing rusak. Ana sawetara solusi kanggo masalah iki, sawetara diganti dening Honda utawa polyurethane pamblokiran bisu. Liyane luwih seneng ngganti perakitan tuas. Mesthi, rega beda-beda meh 10 kaping.

Melu utawa ora melu 1st gear

Artikel iki mung ditrapake kanggo Suzuki Grand Vitara kanthi transmisi manual. Transmisi otomatis dianggep minangka transmisi sing paling umum, nanging ana pilihan kanthi transmisi manual. Dadi, ing transmisi manual ana masalah nalika nguripake pindah pisanan ing mobil anget. Kothak ora gelem diuripake, diuripake kanthi nggereng, ora nemokake gear pisanan. Ora ana solusi pungkasan kanggo masalah iki, lan ora ana gunane kanggo ngganti kabeh kothak. Sawetara arep ndandani transmisi manual, liyane menyang dealers, ngendi padha ndandani masalah iki karo macem-macem efforts .

Segel lawang ngrusak tampilan

Kasunyatan sing nang endi wae sampeyan bisa ndeleng segel hanging punika trifle. Luwih elek yen sealant sing padha ngrusak cat. Sajrone wektu, segel lawang mung ngilangi cat, utamane ing tailgate. Tampilan mesthi ora paling apik. Sawetara pamilik nglukis, liyane mung mbukak nganggo varnish, nanging luwih becik ora nglilani.

Bolts imbuhan Camber

A bolt sored bisa ditemokaké malah ing mobil Newest, utamané nalika nliti ngisor. Alasane yaiku banal, banyu lan kahanan cuaca. Minangka aturan, bolt mburi cenderung dadi asem. Ing kasus iki, ora bisa nyetel konvergensi ambruk. Siji-sijine cara metu yaiku ngethok bolt sing asem kanthi gilingan lan nginstal sing anyar. Bebarengan karo bolts, pamblokiran bisu biasane diganti. Nalika ngganti bolts nyetel, luwih apik kanggo lubricate karo grafit utawa grease tembaga, supaya padha tahan maneh.

Kancing lawang sing dijahit

Lawang ora tetep mbukak, ora mbukak apik, utawa malah hiss. Kanggo Suzuki Grand Vitara, iki minangka penyakit normal. Metal saka kang clamps digawe godhong akeh sing dikarepake. Solusi kanggo masalah kasebut yaiku nginstal latches anyar, sanajan sampeyan bisa nyoba ndandani sing lawas.

Kursi keri

Lara iki, ing wangun kursi pembalap creaking, mengaruhi kabeh Suzuki Grand Vitara tanpa istiméwa. Miturut pamilik sing berpengalaman, creak kasebut asale saka tab pemasangan airbag sisih. Iku cukup kanggo bend kotang ing arah sing bener. Iku bakal katon sethithik, nanging ngeculake sistem saraf lan sampeyan mung bisa ndandani dhewe, ngganti bagean kasebut ora bakal disimpen.

Lawang bensin ora mbukak

Masalah Suzuki Grand Vitara sing umum banget yaiku tutup bahan bakar sing mbukak kanthi elektronik. Masalah iku pin ngunci nganggo metu liwat wektu, utawa rodo, fasteners lan pin dhewe ora ndhelikake ing soket. Mulane lawangan tangki bensin angel dibukak utawa ditutup liwat wektu. Kanggo ngatasi masalah, sampeyan kudu ngasah jepit rambut nganggo file, nanging aja kakehan, yen ora, hatch ora bakal ditutup.

Moldings arch mburi

Iku ora rahasia sing akeh SUV nandhang sangsara marga saka "bug" ing lengkungan wheel mburi. Ban gedhe lan struktur mobil dhewe dirancang supaya rereget, wedhi lan Kelembapan terus-terusan ing antarane logam lan segel. Suzuki Grand Vitara nduweni cetakan ing lengkungan roda mburi. Yen sampeyan wisuh kanthi tekanan dhuwur, mung luh utawa kupas. Iku bakal katon sethitik, nanging tanpa iku wesi wiwit teyeng lan Bloom. Sampeyan bisa ngatasi masalah karo kuku cair utawa liyane.

Umumé, SUV Suzuki Grand Vitara generasi katelu ninggalake kesan positif. Mobil dipercaya lan unpretentious, minimal elektronik, kontrol maksimum. Yen sampeyan nindakake pangopènan mobil ing wektu lan ngganti bagean perlu, Suzuki Grand Vitara bakal nyenengake sampeyan luwih saka satus kilometer tanpa akeh ndandani. Iku cukup kanggo ngisi bensin kualitas dhuwur, ndeleng tingkat lenga ing engine lan ngrungokake operasi sakabèhé saka unit.