Sensor kacepetan Lanos

Sadurunge, drive mechanical, presented ing wangun kabel, digunakake kanggo ngukur kacepetan mobil. Nanging, cara iki nduweni akeh kekurangan, sing utama yaiku indeks linuwih sing kurang. Piranti mekanik kanggo ngukur kacepetan wis diganti karo piranti listrik. Sensor kacepetan listrik sing dipasang ing mobil Lanos kudu dijangkepi kanthi rinci kanggo ngerti cara kerjane, ing ngendi lan kapan kudu diganti.

Apa sensor kacepetan ing Lanos lan apa iku

Sensor kacepetan DSA ing kendaraan minangka aktuator sing ngukur kacepetan kendaraan. Mulane padha uga disebut penentu kecepatan. Mobil modern dilengkapi piranti elektronik, sing bisa ditindakake dening unit kontrol elektronik komputer.

Badan eksekutif ngirim sinyal menyang komputer ing wangun sing cocog, sing ngidini sing terakhir nemtokake kacepetan kendaraan. Informasi sing ditampa dening ECU ditularake menyang dasbor, supaya driver bisa ngerti apa kacepetan sing dituju. Sampeyan kudu ngerti kacepetan mobil, ora mung kanggo ngilangke kamungkinan saka kacepetan, nanging uga kanggo nemtokake pindah kang kanggo mindhah.

Sensor kacepetan jinis listrik - jinis apa

Kabeh sing nduweni mobil Lanos (uga sing nduweni mobil Sens lan Chance) ngerti yen sensor kacepetan listrik digunakake ing desain kasebut. Cara kerjane ora dingerteni akeh. Kebutuhan kanggo familiarize dhewe karo prinsip operasi sensor kacepetan muncul nalika jarum spedometer mandheg nuduhake pratandha urip. Sampeyan kudu nyatet langsung yen spedometer ora bisa, Gagal sensor mung salah siji saka akeh alasan. Ora dianjurake kanggo cepet-cepet tuku spedometer anyar kanggo Lanos tanpa mriksa sensor, amarga bisa uga ana kerusakan ing spedometer utawa karusakan ing kabel.

Sadurunge ngerti prinsip operasi lan piranti sensor kacepetan listrik ing Lanos, sampeyan kudu ngerti manawa ana rong jinis piranti:

• Induksi utawa non-kontak (ora kena kontak karo mekanisme puteran): unsur kasebut kasusun saka kumparan ing ngendi gaya elektromotif diinduksi. Impuls listrik sing diasilake ana ing wangun sinusoid kaya gelombang. Miturut frekuensi pulsa saben unit wektu, controller nemtokake kacepetan kendaraan.
  
  Perlu dicathet yen sensor kacepetan non-kontak ora mung induktif, nanging uga adhedhasar efek Hall. Efek Hall adhedhasar panggunaan semikonduktor. Tegangan listrik dumadi nalika konduktor sing nggawa arus langsung dilebokake ing medan magnet. Kanggo ngleksanakake sistem ABS (kalebu Lanos), piranti non-kontak sing beroperasi ing efek Hall digunakake)
• Kontak - basis saka operasi piranti kasebut yaiku efek Hall. Impuls listrik sing diasilake yaiku persegi dowo, sing diwenehake menyang komputer. Pulsa iki digawe kanthi nggunakake disk slotted sing muter antarane magnet permanen stasioner lan semikonduktor. Ana 6 slot podho rupo ing disk, supaya pulses digawe. Jumlah pulsa saben 1 meter revolusi poros - 6 pcs.
  
  Siji revolusi poros padha karo 1 meter jarak tempuh mobil. Ana 1 impuls ing 6000 km, supaya jarak diukur. Ngukur frekuensi pulsa iki ngidini sampeyan nemtokake kacepetan mobil. Denyut nadi iku sebanding karo kacepetan mobil. Iki carane paling DCs bisa. Piranti karo ora mung 6 slot ing disk, nanging uga karo nomer beda bisa digunakake minangka basis. Piranti kontak sing dianggep digunakake ing meh kabeh mobil modern, kalebu Lanos

Ngerti kang sensor kacepetan ing mobil Lanos, sampeyan bisa nerusake kanggo nimbang pitakonan apa malfunction saka unsur ing pitakonan mengaruhi.

Apa mengaruhi operasi saka DS lan apa mengkono yen malfunctions

Tujuan paling dhasar saka piranti kasebut yaiku kanggo nemtokake kacepetan mobil. Kanggo luwih tepat, iku karo bantuan sing driver sinau kacepetan karo kang gerakane ing mobil ing wektu sing cocog. Iki minangka tujuan utama piranti kasebut, nanging ora mung siji. Ayo ngerteni apa sing mengaruhi kesehatan sensor kasebut.

1. bab kacepetan mobil. Informasi iki perlu ora mung kanggo tundhuk karo aturan lalu lintas ing watesan kacepetan, nanging uga supaya driver mangerténi kang pindah kanggo pindhah. Pembalap sing berpengalaman ora ndeleng spedometer nalika milih gear, nalika pamula milih gear sing cocog gumantung saka kacepetan mobil nalika sinau ing sekolah nyopir.
2. Jumlah jarak sing ditempuh. Thanks kanggo piranti iki, odometer bisa digunakake. Odometer minangka mekanik utawa elektronik lan dirancang kanggo nampilake nilai jarak sing ditempuh mobil. Odometer duwe rong skala: saben dina lan total
3. Kanggo operasi engine. Kepiye sensor kacepetan mengaruhi operasi mesin pembakaran internal? Sawise kabeh, yen malfunctions, engine bakal bisa lan bisa kanggo mindhah liwat mobil. Gumantung ing kacepetan mobil, konsumsi bahan bakar diganti. Kacepetan sing luwih dhuwur, konsumsi bahan bakar sing luwih dhuwur, sing bisa dingerteni. Sawise kabeh, kanggo nambah kacepetan, pembalap mencet ing pedal akselerator, mbukak absorber kejut. Sing luwih gedhe bukaan damper, luwih akeh bahan bakar sing disuntikake liwat injector, sing tegese tingkat aliran mundhak. Nanging, iki ora kabeh. Nalika mobil obah mudhun, sopir njupuk sikil saka pedal akselerator, mangkono nutup throttle. Nanging ora tau, kacepetan mobil ing wektu sing padha mundhak amarga pasukan inersia. Kanggo ngindhari konsumsi bahan bakar sing gedhe banget ing kacepetan dhuwur, ECU ngenali prentah saka TPS lan sensor kacepetan. Yen damper ditutup nalika kacepetan mundhak alon-alon utawa suda, iki nuduhake yen kendaraan wis slipping (reming engine ana nalika pindah). Supaya ora mbuwang bahan bakar sajrone wektu kasebut, ECU ngirim pulsa cendhak menyang injektor, supaya mesin bisa terus mlaku. Nalika kacepetan mudhun nganti 20 km / jam, pasokan bahan bakar normal menyang silinder diterusake, yen katup throttle tetep ing posisi sing ditutup. ECU ngenali printah saka TPS lan sensor kacepetan. Yen damper ditutup nalika kacepetan mundhak alon-alon utawa suda, iki nuduhake yen kendaraan wis slipping (reming engine ana nalika pindah). Supaya ora mbuwang bahan bakar sajrone wektu kasebut, ECU ngirim pulsa cendhak menyang injektor, supaya mesin bisa terus mlaku. Nalika kacepetan mudhun nganti 20 km / jam, pasokan bahan bakar normal menyang silinder diterusake, yen katup throttle tetep ing posisi sing ditutup. ECU ngenali printah saka TPS lan sensor kacepetan. Yen damper ditutup nalika kacepetan mundhak alon-alon utawa suda, iki nuduhake yen kendaraan wis slipping (reming engine ana nalika pindah). Supaya ora mbuwang bahan bakar sajrone wektu kasebut, ECU ngirim pulsa cendhak menyang injektor, supaya mesin bisa terus mlaku. Nalika kacepetan mudhun nganti 20 km / jam, pasokan bahan bakar normal menyang silinder diterusake, yen katup throttle tetep ing posisi sing ditutup. Supaya ora mbuwang bahan bakar sajrone wektu kasebut, ECU ngirim pulsa cendhak menyang injektor, supaya mesin bisa terus mlaku. Nalika kacepetan mudhun nganti 20 km / jam, pasokan bahan bakar normal menyang silinder diterusake, yen katup throttle tetep ing posisi sing ditutup. Supaya ora mbuwang bahan bakar sajrone wektu kasebut, ECU ngirim pulsa cendhak menyang injektor, supaya mesin bisa terus mlaku. Nalika kacepetan mudhun nganti 20 km / jam, pasokan bahan bakar normal menyang silinder diterusake yen katup throttle tetep ing posisi sing ditutup.

Sensor kacepetan mobil modern main peran penting. Lan sanajan kendharaan bisa terus mlaku kanthi normal yen gagal, ora dianjurake kanggo nyopir nganggo piranti kasebut kanggo wektu sing suwe.

Iku menarik! Ing mobil Lanos, uga ing Sens lan Peluang, spedometer asring nyebabake malfungsi spedometer. Yen jinis malfungsi iki dideteksi, sabab saka kedadeyan kasebut kudu diwiwiti langsung karo DS.

Ing piranti lan prinsip operasi DS ing Lanos

Sampeyan kudu ngerti piranti lan prinsip operasi sensor kacepetan mobil sampeyan supaya bisa ndandani. Nanging, looking ahead, iku worth kang lagi nyimak sing ing acara saka malfunction piranti, iku kudu diganti. Akeh sing nyoba ndandani dhewe, contone, bantalan kontak solder, resistor solder lan unsur semikonduktor liyane, nanging praktik nuduhake yen ing kasus iki, DC isih ora tahan suwe. Supaya ora kudu ngganti maneh sawise sawetara wektu, iku luwih apik kanggo langsung tuku DS anyar kanggo Lanos lan nginstal.

Penentu kacepetan ora mung macem-macem jinis, nanging uga duwe desain sing khas. Ing Chevrolet lan DEU Lanos, kontak saka jinis DS diinstal. Piranti kasebut diselehake ing omah gearbox lan disambungake menyang gearbox. Kanggo ngerti prinsip operasi sensor kacepetan ing Lanos, ayo goleki piranti kasebut. Foto ing ngisor iki nuduhake spedometer Lanos.

Tampilan DS sing luwih gedhe ing Lanos ditampilake ing foto ing ngisor iki.

Foto nuduhake manawa bagean kasebut kalebu unsur struktural ing ngisor iki:

1. Kasus: plastik, ing njero ana komponen
2. Poros kanthi magnet permanen. Magnetik mimpin dening poros. Poros disambungake menyang kopling sing disambungake menyang gear (bagean kasebut disebut gearbox). Gearbox melu karo gearbox gearbox
3. Papan kanthi unsur semikonduktor - sensor Hall
4. Kontak - biasane ana telu. Kontak pisanan yaiku sumber daya sensor 12V, sing nomer loro yaiku sinyal sing diwaca ECU (5V), lan nomer telu yaiku lemah.

Ngerti piranti saka mobil Lanos DS, sampeyan bisa miwiti kanggo nimbang prinsip operasi. Prinsip umum operasi piranti kasebut diterangake ing ndhuwur. Operasi piranti ing mobil Lanos beda amarga magnet permanen digunakake tinimbang piring. Akibaté, kita entuk prinsip operasi ing ngisor iki:

1. Magnet permanen muter nalika mobil mlaku lan ana gerakan
2. A magnet puteran tumindak ing unsur semikonduktor. Nalika magnet diuripake menyang polaritas kidul utawa lor, unsur kasebut diaktifake
3. Pulsa persegi panjang sing diasilake diwenehake menyang ECU
4. Gumantung saka frekuensi rotasi lan jumlah révolusi, ora mung kacepetan sing ditemtokake, nanging uga jarak tempuh "tatu"

Saben giliran poros kanthi magnet nuduhake jarak sing cocog, amarga jarak tempuh kendaraan ditemtokake.

Sawise ngerteni masalah sensor kacepetan ing Lanos, sampeyan bisa nemokake alasan kenapa bagean kasebut gagal ing Lanos.

Alasan kanggo gagal sensor deteksi kacepetan

Umume kasus, piranti mobil Lanos gagal utawa gagal amarga kelembapan mlebu ing awak. Saben uwong ngerti apa sing kedadeyan karo unsur semikonduktor listrik nalika kena kelembapan. Nanging, ana alasan liyane kenapa DS gagal:

• Oksidasi kontak - kedadeyan nalika sesak sambungan microcircuit karo kabel sensor lan kontak dilanggar
• Kerusakan kontak: sawise sawetara wektu, kontak teroksidasi rusak. Kontak uga bisa rusak yen Kripik karo mimpin disambungake salah.
• Pelanggaran integritas omah - minangka asil, nyenyet dilanggar, lan mulane gagal bagean kasebut
• Kerusakan ing papan lan kegagalan unsur semikonduktor

Bisa uga kabel daya utawa sinyal rusak, minangka asil piranti kasebut uga ora bisa digunakake. Yen bagean sing dicurigai rusak, sing kudu ditindakake yaiku mriksa lan nggawe kesimpulan sing cocog. Yen kontak bebarengan karo awak utuh lan ora ana tandha-tandha oksidasi, mula dudu kasunyatan manawa bagean kasebut ana ing kahanan sing apik. Kanggo mesthekake yen bisa, sampeyan kudu nyoba.

Carane nemtokake malfunction saka DS ing Lanos

Ora angel diagnosa sensor kacepetan sing salah ing Lanos, amarga tandha sing paling penting yaiku sepi jarum spedometer. Uga, odometer kanthi panah ora bakal bisa digunakake lan jarak tempuh sampeyan ora bakal diitung. Yen piranti kasebut gagal, pratandha liyane uga diamati:

1. Masalah nalika mabur (mobil mandheg)
2. Masalah nalika nganggur: operasi ora stabil, pembekuan utawa macet mesin pembakaran internal
3. Kelangan tenaga mesin
4. Getaran mesin
5. Konsumsi bahan bakar tambah: nganti 2 liter saben 100 km

Carane lan ngapa sensor kacepetan mengaruhi pratondho ndhuwur diterangake ing rinci ndhuwur. Yen piranti malfunctions, indikator Check Engine uga murup lan kesalahan 0024. Mulane, iku wektu kanggo mangerteni carane mriksa sensor deteksi kacepetan ing Lanos dhewe. Nanging dhisik, ayo goleki ing endi.

Where sensor kacepetan ing mobil Lanos, Sens lan Peluang

Apa prabédan antarane mobil Lanos, Sens lan Peluang, akeh wis ngerti. Mung, senadyan beda ing mesin lan gearboxes, rincian kayata sensor kacepetan dumunung ing kabeh mobil ing sak panggonan. Panggonan iki minangka omah gearbox.

Iku menarik! Ing mobil saka macem-macem merek, penentu kacepetan bisa dumunung ora mung ing gearbox, nanging uga ing cedhak gembong utawa mekanisme liyane.

Sensor kacepetan ing Lanos ana ing kompartemen mesin ing gearbox sayap kiwa. Kanggo pindhah menyang bagean, sampeyan kudu nempelake tangan saka sisih ngendi baterei dumunung. Foto ing ngisor iki nuduhake lokasi DS ing Lanos.

Kendaraan Sens dilengkapi gearbox digawe Melitopol, nanging lokasi sensor kacepetan meh padha karo Lanos. Foto ing ngisor iki nuduhake ngendi DS dumunung ing Sense.

Externally, sensor kanggo Lanos lan Sens beda, nanging prinsip operasi padha. Iki tegese fungsi mriksa piranti ditindakake kanthi cara sing padha.

Carane mriksa meter kacepetan ing Lanos lan Sense

Yen lokasi piranti sing dimaksud wis dingerteni, sampeyan bisa miwiti mriksa. Sampeyan mbutuhake multimeter kanggo mriksa. Prosedur verifikasi ditindakake kanthi cara sing beda-beda:

1. Priksa daya ing chip. Kanggo nindakake iki, mateni chip sensor lan lebokake probe menyang soket pisanan lan katelu. Piranti kasebut kudu nuduhake nilai voltase sing padha karo jaringan on-board 12V kanthi kontak aktif
2. Ukur voltase antarane terminal positif lan kabel sinyal. Multimeter kudu maca 5V kanthi kontak.
3. Disassemble bagean lan sambungake chip kasebut. Sambungake kabel tembaga menyang pin 0 lan 10 ing mburi chip. Sambungake multimeter ndadékaké kanggo kabel. Nguripake kontak lan, nguripake poros drive sensor, ngukur voltase. Nalika poros sensor muter, nilai voltase bakal ganti saka XNUMX nganti XNUMX V

DS bisa dibusak saka kendaraan lan disambungake langsung menyang baterei kanggo testing. Yen investigasi nuduhake manawa bagean kasebut rusak, mula kudu diganti. Nalika mriksa, sampeyan kudu ngerti pinout saka sensor kacepetan Lanos. Foto ing ngisor iki nuduhake kabel ing chip DS saka mobil Lanos.

Kanggo mangerteni pinout saka sensor, sampeyan kudu ngukur voltase antarane konektor karo multimeter.

• Nilai 12V bakal ditampilake ing antarane sumber daya "+" lan lemah
• Antarane konektor positif lan kabel sinyal - saka 5 kanggo 10V
• Antarane lemah lan kabel sinyal - 0V

Sawise mriksa kondisi sensor, sampeyan bisa nerusake kanggo ngganti. Ora angel ditindakake lan ora butuh luwih saka 5 menit.

Carane ngganti unsur deteksi kacepetan ing Chevrolet lan DEU Lanos

Proses ngganti sensor kacepetan ing Lanos ora angel, lan kesulitan paling gedhe sing bisa kedadeyan yaiku angel ngakses bagean kasebut. Kanggo njaluk iku, bolongan tampilan ora perlu, amarga kabeh karya wis rampung saka kompartemen engine. Proses ngganti DS ing Lanos ditindakake kanthi urutan ing ngisor iki:

1. Pedhot sambungan chip saka sensor
2. Sabanjure, kita nyoba nyopot sensor kanthi tangan. Yen iki ora bisa, sampeyan kudu weaken tombol "27". Nanging, ing sawetara kasus, ora perlu nggunakake kunci.
3. Sawise disassembling piranti, iku perlu kanggo mbandhingaké karo unsur anyar. Loro-lorone sensor kudu padha
4. Kita corak sensor anyar nganggo tangan (sampeyan ora perlu ngencengi karo kunci) lan nyambungake chip

Nalika nindakake pakaryan kanggo ngganti sensor, copot terminal saka baterei, sing bakal ngidini sampeyan ngreset memori komputer. Sawise panggantos, kita mriksa operasi bener saka spedometer. Ing ngisor iki video sing nuduhake proses rinci ngganti DS.

Nalika sampeyan bisa ndeleng, mbusak piranti ora angel. Pangecualian yaiku kasus karusakan ing awak piranti. Ing kasus iki, bisa uga perlu kanggo mbongkar gearbox saka sensor kacepetan, kang disassembled dening unscrewing meneng kanggo "10".

Apa DS kanggo nyelehake Chevrolet lan Daewoo Lanos - artikel, nomer katalog lan biaya

Pilihan saka sensor kacepetan kanggo Lanos cukup sudhut. Produk diprodhuksi dening manufaktur sing beda-beda, saengga regane cukup jembar. Coba pabrikan piranti sing kudu digatekake nalika milih:

1. GM: Salinan asli iku salah siji sing paling dipercaya, nanging downside iku cukup larang (bab $20). Yen sampeyan bisa nemokake sensor kacepetan saka GM kanggo Lanos, banjur piranti iki kanggo sampeyan. Nomer artikel utawa katalog piranti asli 42342265
2. FSO minangka pabrikan Polandia sing kualitase luwih murah tinimbang asline. Nomer bagean 96604900 lan regane udakara $10
3. ICRBI minangka versi piranti sing murah sing regane kira-kira $5. Nomer artikel 13099261

Ana akeh manufaktur liyane, nanging sampeyan kudu milih mung ing kualitas bagean, lan ora ing biaya, supaya sampeyan ora kudu ngganti DS saben taun.

Sensor kacepetan Lanos tanggung jawab ora mung kanggo kesehatan spedometer, nanging uga ora langsung mengaruhi operasi engine. Mulane ora dianjurake kanggo operate mobil karo unsur rusak, amarga ing cara iki ora mung gerakane ing kacepetan dingerteni, nanging uga drive karo konsumsi bahan bakar tambah.