Ganti sepatu tensioner chain timing VAZ 2106 kanthi tangan dhewe

Yen ketukan banter lan rattle wiwit keprungu saka ngisor hood saka VAZ 2106 nalika engine diwiwiti, paling kamungkinan alesan iki Gagal saka sepatu tensioner chain wektu. Akibaté, chain sags lan wiwit mencet tutup silinder. Ganti sepatu tensioner kudu cepet. Yen ora, chain wektu bisa rusak lan mesin bakal rusak banget.

Tujuan saka timing chain tensioner shoes VAZ 2106

Sepatu tension dirancang kanggo nyuda amplitudo osilasi rantai wektu nalika miwiti mesin. Yen osilasi kasebut ora dipateni kanthi pas wektune, crankshaft lan poros wektu sing disambungake dening chain timing bakal muter ing fase sing beda. Akibaté, operasi sinkron saka silinder bakal disrupted. Iki, ing siji, bakal mimpin kanggo Gagal ing engine lan respon ora nyukupi kanggo mencet pedal akselerator, uga Tambah cetha ing konsumsi bahan bakar.

Lumahing sepatu tension VAZ 2106 ditutupi lapisan polimer sing tahan lama

Piranti sistem tension chain wektu VAZ 2106

Sistem tension chain wektu VAZ 2106 kasusun saka telung unsur:

• sepatu tensioner rantai wektu;
• fitting lenga tensioner;
• timing chain damper.

Tensioner, fitting lan chain damper - unsur utama sistem tensioning chain wektu

Saben unsur kasebut nduweni tujuan dhewe-dhewe.

1. Sepatu tensioner chain timing yaiku piring baja sing mlengkung sing sacara periodik menet rantai wektu lan nyuda amplitudo osilasi. Lumahing sepatu sing ana hubungane karo rantai ditutupi karo bahan polimer sing awet. Materi iki cukup awet, nanging nalika metu saka ngisor hood, ketukan banter wiwit keprungu saka ngantem rantai ing blok silinder.
2. Pentil minyak tensioner yaiku piranti sing dipasangake sepatu. Amarga iki pas, sepatu ngluwihi lan menet ing chain wektu yen weakened, lan minger bali nalika chain wis tensioned. Garis lenga tekanan dhuwur kanthi sensor tekanan lenga disambungake menyang fitting. Yen chain sags nalika mesin diwiwiti, sensor ndeteksi nyuda ing meksa ing baris. Penurunan iki dikompensasi kanthi nyedhiyakake bagean tambahan lenga, sing meksa piston ing pas. Akibaté, sepatu ngluwihi lan nyuda getaran rantai.
   

   Pengikat minyak saka tensioners dibedakake kanthi linuwih lan daya tahan: 1 - kacang tutup; 2 - awak; 3 - rod; 4 - dering spring; 5 - spring plunger; 6 - mesin cuci; 7 - plunger; 8 - spring rod; 9 - krupuk
3. Pandhuan rantai wektu yaiku piring logam sing dipasang ing ngarep sepatu idler ing sisih ngelawan rantai. Tujuane yaiku kanggo nyuda getaran residual saka chain timing sawise ditekan dening sepatu tension. Amarga damper, stabilisasi pungkasan rantai lan operasi sinkron saka crankshaft lan poros wektu diraih.
   

   Tanpa damper, mokal kanggo ngrampungake getaran rantai wektu VAZ 2106.

Jinis sistem tension

Ing wektu sing beda-beda, tugas kanggo njaga tension chain wektu sing tetep ditanggulangi kanthi macem-macem cara. Miturut desain, sistem tension dibedakake:

• mekanik;
• hidrolik.

Kaping pisanan, sistem mekanik dikembangake ing ngendi sepatu tension digerakake dening gaya elastis saka spring konvensional. Wiwit springs karo sepatu dipencet ing chain terus-terusan, sistem kuwi cepet ilang.

Sistem mekanik diganti dening sistem calming hidrolik, sing digunakake ing VAZ 2106. Ing kene, gerakan sepatu kasebut diwenehake dening fitting hidrolik khusus, ing ngendi lenga diwenehake yen perlu. Sistem kasebut luwih suwe, lan driver duwe masalah sing luwih sithik nalika pangopènan.

Ngganti fitting lan sepatu tensioning chain wektu VAZ 2106

Kanggo ngganti sepatu pas lan tension, sampeyan kudu:

• sepatu tension anyar kanggo VAZ 2106 (biaya kira-kira 300 rubel);
• set kunci soket;
• vorotok-ratchet;
• set kunci pas;
• kawat baja kanthi diameter 2 mm lan dawane 35 cm;
• screwdriver karo agul-agul warata.

Pesenan kerja

Sadurunge miwiti karya, perlu mbusak panyaring udara - tanpa dismantling, ora bisa tekan sepatu tensioner. Karya kasebut ditindakake kanthi urutan ing ngisor iki.

1. Kanthi sirah soket 14, limang baut sing ngamanake panyaring udara dicopot. Filter dibusak.
   

   Tanpa njabut panyaring udara, ora bisa tekan sepatu tension VAZ 2106
2. Enem baut sing ngamanake tutup blok silinder dicopot. Amarga ora cukup papan kanggo nggarap crank biasa, kunci soket 13 nganggo ratchet digunakake.
3. Kanthi kunci bukak 10, rong mur sing ngamanake fitting tension, sing nyopir sepatu, dicopot. Pas dicopot saka kursine.
   

   Tensioner pas ing VAZ 2106 dumunung ing loro 10 bolts
4. Gunakake obeng flat-blade dawa kanggo push sepatu tension menyang sisih.
   

   Sampeyan bisa mindhah sepatu tension VAZ 2106 kanthi obeng dawa
5. Pancing dawane kira-kira 20 cm digawe saka kawat baja, sing sepatu tensioner nempel ing mripat.
   

   Pancing baja paling sethithik 20 cm cocok kanggo pancing sepatu
6. Loosen loro bolts ngamanake guide chain wektu.
   

   Kanggo dismantle sepatu, perlu kanggo loosen bolts ngamanake guide chain wektu
7. Kanggo loosen chain, poros wektu diputer seprapat giliran. Kanggo nindakake iki, gunakake kunci kunci open-end kanggo 17.
   

   Kanggo nguripake poros wektu lan loosen chain, nggunakake 17 kunci mbukak-mburi
8. Nggunakake pancing kawat, sepatu tensioner kasebut kanthi teliti dibusak saka ceruk.
9. Sepatu tensioner sing wis entek diganti karo sing anyar.
10. Majelis ditindakake kanthi terbalik.

Video: ngganti tensioner chain wektu VAZ 2106

Ngganti chain tensioner VAZ 2106 klasik

Ndandani sepatu tensioner chain timing VAZ 2106

Sepatu tension VAZ 2106 ora bisa didandani. Yen rusak (contone, amarga kekeselen logam), banjur langsung ngganti sing anyar.

Yen lapisan polimer wis rusak, sepatu tension diganti karo sing anyar.

Lumahing sepatu kasebut ditutupi lapisan polimer sing tahan lama, sing ditrapake dening pabrikan kanthi nggunakake peralatan khusus. Ora mungkin kanggo mulihake lapisan kasebut ing kondisi garasi.

Ketegangan rantai wektu

Kanggo ketegangan chain wektu VAZ 2106 sampeyan kudu:

• set wrenches mbukak-mburi;
• obeng warata;
• kunci ring 19.

Prosedur

Rantai wektu VAZ 2106 tensioned minangka nderek.

1. Miturut algoritma ing ndhuwur, saringan udara, sepatu pas lan tensioner dibusak.
2. Kunci pas 19 dipasang ing mur crankshaft.
3. Nggunakake tombol, poros diputer searah jarum jam nganti tension chain ing ngisor crankshaft lan ndhuwur iku padha. Tingkat tension dipriksa kanthi manual. Kanggo kebak tension chain, crankshaft kudu nggawe paling ora rong révolusi lengkap.
   

   Tension chain wektu VAZ 2106 biasane dicenthang kanthi manual
4. Crankshaft uga bisa diuripake karo wiwitan. Cara iki mung cocok kanggo pengendara berpengalaman. Tombol ing kunci kontak dadi secara harfiah kanggo setengah detik - ing wektu iki crankshaft bakal nggawe persis loro dadi.

Video: tension chain wektu VAZ 2106

carane tension chain ing klasik

Mangkono, malah motor inexperienced bisa ngganti pas lan sepatu saka VAZ 2106 timing chain tensioner karo tangan dhewe. Iki mung mbutuhake set minimal alat tukang kunci lan implementasine sing tepat saka instruksi spesialis.