mobil dimuat. Apa sing kudu digatekake?

Preian wis nyedhak lan akeh pembalap karo kulawargane sing arep preian musim panas. Sampeyan kudu eling yen mobil sing diisi penumpang lan bagasi duwe bobot luwih akeh lan bisa menehi kejutan sing ora nyenengake.

Saben mobil duwe bobot reged tartamtu - PMT. Sawetara pembalap nggandhengake parameter iki utamane karo kendaraan abot. Kangge, iki uga ditrapake kanggo mobil. DMC tegese bobot kendaraan kanthi penumpang lan kargo. Ngluwihi parameter iki utamané mbebayani. Konsekuensi saka overloading kendaraan mengaruhi prilaku lan safety, supaya saben pangguna mobil kudu kasebut kanthi teliti, stow bagasi lan mesthekake bobot sing tepat.

Luwih gampang ngluwihi PRT sajrone lelungan nalika ana sawetara wong ing mburi setir mobil, bagasi diisi nganti kebak, lan ana rak tambahan utawa sawetara sepedha ing atap kendaraan. Nambah massa kendaraan nyuda kemampuan kanggo nanggapi ing kahanan darurat, sing bisa nyebabake kacilakan. Kaping pisanan, jarak mandheg wis dipanjangake.

– Kendaraan sing dimuat butuh papan sing luwih akeh kanggo mandheg. Pembalap bisa uga ora ngerti reaksi telat kendharaan, mula risiko melu acara mbebayani mundhak, ujare Radosław Jaskulski, instruktur ing sekolah nyopir Skoda. - Iku bener sing manufaktur mobil modern njupuk menyang akun sing kendaraan netral kanggo gerakan nalika mimpin dening pesawat lengkap penumpang karo bagasi, nanging iki ditrapake kanggo kahanan nalika lumahing dalan wis garing. Nalika lunyu lan sampeyan kudu ngerem ing kahanan darurat, bobote mobil sing ditumpaki bakal maju, "ujare.

Saliyane tundhuk karo norma loading, penting banget kanggo ngatur bagasi kanthi bener. Kendaraan kanthi muatan sing ora diisi utawa ora seimbang bisa nyelip utawa malah muter yen ana owah-owahan jalur utawa belokan sing cetha.

Sampeyan uga kudu elinga kanthi bener ngamanake bagasi, kalebu sepeda sing diangkut. - Sepeda sing ora aman sing diselehake ing rak atap bisa obah sajrone gerakan lan maneuver, ngganti pusat gravitasi lan, minangka asil, ngganti arah lelungan. Dheweke uga bisa tiba saka batang, ngelingake Radosław Jaskulski. Instruktur Auto Skoda School menehi saran supaya ora ngisi daya lan mriksa beban sing diidinake lan kacepetan maksimum sadurunge arep ing rute dening pabrikan rak mancal nalika nunggang sepeda ing rak njaba.

Ngamanake bagasi sing bener ora mung ditrapake kanggo kargo sing digawa ing kompartemen bagasi utawa ing rak gendheng. Iki uga ditrapake kanggo barang sing digawa ing kabin. Obyek sing ora dilindhungi entuk kacepetan ing impact. Telpon biasa ing wayahe ngengingi alangan ing kacepetan 50 km / h bakal nambah bobot kanggo 5 kg, lan botol 1,5 liter banyu bakal bobote 60 kg. Kajaba iku, kita ora ngeterake kewan ing kendharaan tanpa watesan sing tepat. Anjing lungguh kanthi bebas ing bangku mburi, kanthi rem sing cetha kanthi kacepetan 50 km / jam, bakal "mabur" ing sopir lan penumpang kanthi bobote tambah 40 kali.

Bobot kendaraan uga mengaruhi ban. Ban mobil kakehan panas luwih cepet. Tekanan ban kudu ditambah amarga jumlah penumpang mundhak. Informasi babagan nilai tekanan bisa ditemokake ing lawang pembalap utawa ing njero tutup pangisi bahan bakar (kayata, contone, ing kendaraan Skoda). Ngganti bobot mobil uga mengaruhi cahya. Kita kudu nyetel gumantung saka beban mobil. Ing mobil lawas, tombol khusus digunakake, ing mobil modern, cahya biasane diatur kanthi otomatis. Nanging, setaun sepisan, priksa manawa setelan kasebut bener ing situs kasebut.