Mini Daihatsu Jepang

Ing tanah sing murah bensin, dalan sing wiyar, lan parkir sing wiyar, umume kita nganggep mobil ing kelas iki mung cilik banget kanggo kabutuhan.

Nanging, sawetara warga pusat kutha wis weruh keuntungan saka ndhuweni mobil sing bisa squeezed menyang panggonan parkir cilik lan irit kanggo mbukak.

Perusahaan kasebut mundur saka pasar Australia ing Maret 2006 lan model Daihatsu saiki dilayani dening perusahaan induke, Toyota.

Mira, Centro lan Cuore minangka sawetara mobil mini Daihatsu sing paling apik lan wis sukses ing Australia, utamane amarga reputasi perusahaan sing apik banget kanggo mbangun mobil sing bisa dipercaya, dene model Charade lan Applause sing luwih gedhe wis entuk akeh penggemar ing pirang-pirang taun. .

Mira dirilis ing Australia minangka mobil ing Desember 1992, sanajan wis ana ing kene ing wangun van sawetara taun sadurunge. Van Mira didol ing saindhenging umur kendaraan. Van Mira teka kanthi mesin karburator 850cc lan transmisi manual papat-kacepetan.

Daihatsu Centro, sing dikenalaké ing Australia ing Maret 1995, diarani Charade Centro, sanajan ora mirip karo kakangné, Daihatsu Charade "nyata".

Duplikasi judhul ditindakake minangka taktik marketing kanggo nyoba lan entuk dhuwit ing reputasi Charade. Para panuku Australia, minangka klompok sing dididik kanthi apik, ora tiba ing trik iki, lan Centro adol kanthi murah, kanthi tenang ilang saka pasar kita ing pungkasan taun 1997.

Mobil paling anyar iki bakal duwe nameplate taun 1997, mula waspada karo bakul sing ngeyel yen taun 1998 yen pisanan didaftar ing taun kasebut.

Kaya Mira, sawetara Centros uga teka kanthi bentuk van. Ngati-ati saka Van sing wis windows lan kursi mburi ditambahake kanggo nyoba lan ndalang padha mobil; bisa uga duwe urip sing angel banget minangka kendaraan pangiriman sing ora ana gunane. Mobil Real Mira lan Centro minangka hatchback telu utawa limang lawang.

Versi paling anyar saka mobil mini Daihatsu yaiku Cuore. Iki didol ing Juli 2000 lan, sawise telung taun perjuangan, impor rampung ing September 2003.

Ruang interior ing kabeh telung model kaget apik ing ngarep, nanging mburi cukup cramped kanggo wong diwasa. Kompartemen bagasi cukup cilik, nanging bisa nambah kanthi signifikan kanthi lempitan kursi.

Kenyamanan numpak lan tingkat gangguan sakabèhé ora apik, sanajan Centro luwih apik tinimbang Mira sing lawas. Dheweke ora kesel banget ing kutha nalika sampeyan nyopir kanthi moderat.

Daihatsu cilik iki ora cocok kanggo lelungan jarak adoh ing Australia; amarga sampeyan kudu kerja keras ing mesin cilik supaya bisa munggah ing bukit lan mudhun ing lembah. Ing jiwit, dheweke bisa mlayu kanthi kacepetan 100 nganti 110 km / jam ing lemah sing rata, nanging bukit-bukit kasebut pancen ngrusak sikile. Elinga yen mobil kasebut bisa digunakake kanthi intensif lan rusak sadurunge.

Sangisore

Daya kanggo Mira lan Centro asalé saka mesin telu silinder injeksi bahan bakar mung 660cc. Gearing sing kurang lan bobot entheng tegese menehi kinerja luwih akeh tinimbang sing sampeyan ngarepake, nanging sampeyan kudu ngupayakake gearbox kanggo entuk akselerasi sing apik ing terrain berbukit. Cuore, ngenalaken kene ing Juli 2000, wis luwih kuat telung silinder engine 1.0 liter. Iku luwih cocog kanggo negara nyopir saka sawijining leluhur, nanging isih perjuangan ing kaping.

Transmisi manual minangka unit limang-kacepetan sing prayoga, nanging kanthi otomatis mung telung rasio lan bisa rame yen mlaku kanthi cepet.