Yamaha Kodiak 400
Ngapunten! Aku mung ora bisa njlèntrèhaké carane euphoric iku pengalaman kendaraan papat rodha (biasa disebut ATV), cukup convincingly. Mesthine, iki minangka mesin kerja sing apik: kanggo pemburu, petani, petani anggur, juragan tanah. ... Yen sampeyan ndeleng laporan kasebut, ATV digunakake dening pasukan AS ing Afghanistan.
ATV tegese coexistence
Mbok menawa mung jaran sing wis siyap nganti diganti bensin. Sapa wae sing manggon ing deso, ing pinggir padang rumput utawa alas, kudu nimbang ATV. Kenging punapa? Amarga iku luwih bisa maneuver lan luwih aman tinimbang kendaraan utawa traktor sing ora ana dalan.
Amarga mung bobote rong atus apik lan mulane (liwat ban kurang meksa, 0 bar meksa) meh ora mbukak terrain - supaya gembong ora tetep gembong teken, nanging mung dipencet suket. Sampeyan ndeleng, yen ana sing kasengsem, apa sing ditindakake ing lingkungan. Engine papat-stroke banget sepi lan polusi sethitik, supaya asisten efektif ing karya.
Kodiak, minangka kéwan Yamaha disebut, wis kopling otomatis lan transmisi terus-terusan variabel, kang bisa diutus mode operasi: nguripake tuas (ing dhengkul kiwa), pilih mode kacepetan dhuwur - setengah daya - mbalikke - parking.
Drive punika poros cardan terus (tanpa diferensial) kanggo pasangan mburi wheel . Nanging nalika ngalih listrik ing sisih tengen stang dipencet, drive uga discreetly melu liwat pasangan ngarep. Lan ing kasus iki, Kodiak saged ambane lan slope sing wong ora biasa kanggo feats beku jantung sethitik. Ora ana rasa wedi yen ATV bakal muter utawa ora ngadeg ing dalan.
Mesthi, nyopir SUV utawa traktor luwih beboyo lan ranyono. Lan aja lali yen ATV bisa dipasang karo winch listrik Warn sing dipasang ing mburi bemper ngarep. Dilengkapi kanthi cara iki, nawakake kesempatan sing luar biasa kanggo kerja lan nylametake.
ATV dudu dolanan, mula mbutuhake pikiran sing sober lan cukup kepahlawanan. Sing penting dudu tenaga mesin sing mbledhos, akselerasi lan kacepetan, nanging kinerja sing seimbang. Siji mung kudu nambah tangan sing nemtokake lan akal sehat.
Yamaha Kodiak 400
INFORMASI TEKNIK
mesin: 1 silinder, digawe adhem cair
Katup: SOHC, 2 katup
Volume: 401 cm3
Bore lan gerakan: 84, 5 x 71, 5 mm
Komprèsi: 10 5:1
Karburator: Mikuni BSR33
Ngalih: Centrifugal, lenga, multi-disc
Transfer energi: Transmisi otomatis variabel terus + mbalikke, reducer
Suspensi (ngarep): Triangle Rails, Spring Kursi, Spring Preload Imbuhan, 160mm Travel
Suspensi (mburi): Garpu ayun, kursi spring tengah, penyesuaian preload spring, travel 180mm
Rem: 2 spool f 180 mm, tuas ing stang tengen
Rem (mburi): Disc f 180 mm, tuas stang kiwa lan / utawa pedal tengen
Ban (ngarep / mburi): AT25 x 8 – 12 / AT25 x 10 – 12, tanpa tabung
Basis roda: 1225 mm
Dhuwur kursi saka lemah: 820 mm
Diameter puteran: 3 m
Tangki bahan bakar, liter / cadangan: 15/4, 5
Bobot karo cairan (tanpa bahan bakar): 262 kg
Nedha bengi
Rega motor Kodiak 400: 6.525 07 Euro
Makili lan adol
Tim Delta doo, Cesta krških žrtev 135a, (07/492 18 88), KK
Mitya Gustinchich
Foto: Jare lan Uros Modlic.
Informasi teknis
mesin: 1 silinder, digawe adhem cair
Transfer energi: Transmisi otomatis variabel terus + mbalikke, reducer
Rem: 2 spool f 180 mm, tuas ing stang tengen
Penundaan: Rel Segitiga, Kursi Pegas, Penyesuaian Preload Musim Semi, Fork Travel / Swing Fork 160mm, Dukungan Spring Tengah, Penyesuaian Preload Spring, Travel 180mm
Tangki bahan bakar: 15/4,5
Basis roda: 1225 mm
Bobot: 262 kg
