Deteksi lan eliminasi malfunctions kopling ing VAZ 2106

Kopling minangka bagean integral saka mobil apa wae. Mekanisme iki nduweni efek langsung ing transmisi torsi menyang gembong mburi VAZ 2106. Klasik Zhiguli dilengkapi kopling siji-piring. A risak saka sembarang bagean ing desain iki bisa nimbulaké akèh masalah kanggo pemilik mobil, nanging iku bisa kanggo ngatasi dhewe.

Kopling VAZ 2106

Ing mobil modern, kopling bisa duwe desain rada beda saka mobil lawas, nanging inti saka aplikasi saka mekanisme iki tetep padha. Kaya komponen kendaraan liyane, kopling kasusun saka sawetara bagean sing rusak lan ora bisa digunakake kanthi suwe. Mulane, iku worth manggon ing liyane rinci ing ngenali nimbulaké lan ngatasi masalah kopling VAZ 2106.

Kopling kanggo apa?

Nglengkapi mobil karo kopling perlu kanggo medhot gearbox lan pembangkit listrik, sambungan Gamelan ing awal gerakan, uga nalika ngganti Gir. Mekanisme kasebut dumunung ing antarane gearbox lan motor, nalika bagean saka unsur kopling dipasang ing flywheel mesin, lan bagean liyane ing omah kopling.

Apa isine saka

Unsur struktural utama saka node sing ditimbang yaiku:

• master silinder;
• silinder kerja;
• kranjang;
• disk sing didorong;
• ngeculake bantalan;
• garpu

Piranti kopling VAZ 2106: 1 - nyetel nut; 2 - locknut; 3 - spring mundur total; 4 - piston saka silinder budak kopling; 5 - silinder kerja; 6 - pas getihen; 7 - flywheel; 8 - pipa hidrolik kopling; 9 - crankshaft; 10 - tank saka silinder utama; 11 - piston saka silinder utama; 12 - piston pusher; 13 - silinder utama; 14 - pusher; 15 - kopling pedal servo spring; 16 - kopling pedal bali spring; 17 - lelungan meneng mbatesi pedal kopling; 18 - pedal kopling; 19 - piring tekanan; 20 - disk mimpin; 21 - tutup kopling; 22 - spring tekanan; 23 - bantalan release kopling (release bearing) VAZ 2106; 24 - poros input saka gearbox; 25 - gabungan bal saka garpu release kopling; 26 - garpu release kopling; 27 - pusher saka plug saka deenergizing kopling

Silinder master

Silinder master kopling (MCC) njamin transmisi pasukan sing efektif saka pedal menyang garpu kopling liwat cairan rem lan silinder kerja, sesambungan liwat bantalan rilis karo unsur spring saka basket. GCC dumunung ing hood cedhak tank expansion lan komunikasi karo silinder apa liwat selang. Déwan sing dianggep kasusun saka omah, rong silinder kanthi segel lan spring.

GCC ngirimake gaya saka pedal kopling menyang garpu liwat cairan rem lan silinder budak.

Silinder budak

Fungsi kopling slave cylinder (RCC), sanajan prasaja, penting - kanggo nampa gaya sing ditularake saka silinder master kanggo gerakan sakteruse saka garpu release kopling. Ing VAZ 2106 RCS dipasang ing omah kopling. Sacara struktur, padha karo silinder sing digunakake, nanging nduweni siji piston.

Silinder budak kopling nampa kekuwatan saka GCC kanggo gerakan garpu sabanjure

Blanja

Kanthi disk tekanan (basket) interaksi disk sing ditindakake kanthi flywheel diwenehake. Yen ana masalah karo basket, sistem mandheg bisa digunakake. Plat tekanan (LP) dipencet ing mimpin kanthi sumber mata air khusus, sing, nalika kopling dipateni, bisa digunakake minangka bali, yaiku, remet LP. Kanthi cara iki, owah-owahan gear lancar dipastikan, sing nambah umur layanan unsur gearbox.

Kranjang digawe saka spring diafragma, piring tekanan lan casing. Spring meksa ing ND lan nggawe pasukan compressive, ngirim rotasi. Struktur spring karo bagean njaba tumindak ing pinggiran piring tekanan. Miturut diametere njero, musim semi digawe ing bentuk kelopak, ing ngendi bantalan rilis ditekan.

Liwat basket, disk mimpin sesambungan karo flywheel engine

Disk drive

Disk mimpin nyedhiyakake sambungan alus saka kothak menyang motor. Dumunung ing antarane basket lan flywheel pembangkit listrik. Supaya kopling bisa melu tanpa jerking, spring diwenehake ing desain disk sing mbantu nyuda getaran. Loro-lorone disk dilapisi bahan gesekan sing bisa tahan suhu dhuwur.

Disk sing didorong ngidini sambungan alus saka gearbox menyang unit daya

release kopling

Tujuan saka bantalan release kanggo misahake basket saka disk mimpin dening mencet petals LP. Bantalan dipasang ing omah kopling lan dipindhah nganggo garpu kopling.

Release prewangan tumindak ing petals saka basket kanggo misahake saka disk mimpin

Masalah kopling

Kopling VAZ 2106, sanajan langka, isih nyebabake masalah kanggo pamilik mobil iki. Kesalahan bisa beda-beda lan uga katon kanthi cara sing beda. Ayo dipikirake kanthi luwih rinci.

kebocoran oli rem

Medium kerja saka mekanisme kopling "enem" yaiku cairan rem, sing kadhangkala nyebabake sawetara masalah:

• bocor cairan amarga karusakan ing selang antarane master lan slave silinder. Unsur panyambung bisa dadi ora bisa digunakake nalika nginstal produk kualitas rendah utawa minangka akibat saka penuaan karet. Kanggo ndandani masalah, selang kudu diganti;
  

  Kebocoran cairan bisa kedadeyan yen selang sing nyambungake GCC lan RCS rusak
• depressurization GCS. Tightness ing silinder wis menthekake lip asu laut, kang atos liwat wektu, coarsen, minangka asil kang padha wiwiti supaya cairan liwat. Cara metu saka kahanan kasebut yaiku ngganti cuffs kanthi pompa sistem sabanjure.

Nuntun kopling

Konsep kaya "clutch leads" digunakake nalika mekanisme ora rampung disengaged. Iki bisa kedadeyan amarga sawetara alasan:

• disk mimpin rusak, amarga runout pungkasan katon. Kaputusan sing paling bener yaiku ngganti bagean kasebut;
• retak kawangun ing lapisan saka disk mimpin. Munculé cacat dibayangke ing kasekengan kanggo melu kopling ing proses pas wektune. Ing kasus iki, sampeyan kudu ngganti disk utawa bantalan dhewe;
• paku keling lining gesekan rusak. Nalika rivets rusak, fiksasi saka lapisan weakened, kang ndadékaké kanggo masalah nalika disengagement saka kopling lan tambah nyandhang saka linings piyambak;
• udara wis mlebu sistem hidrolik. Masalah kasebut "dirawat" kanthi ngompa cairan;
• miring basket. Sanajan malfungsi arang banget, yen kedadeyan, sampeyan kudu tuku piring tekanan anyar.

Kopling kepleset

Nalika ana slip kopling, mekanisme ora bisa digunakake kanthi lengkap, lan iki kedadeyan amarga alasan ing ngisor iki:

• lenga wis entuk unsur gesekan saka disk mimpin. Sampeyan kudu nyopot gearbox lan mbongkar mekanisme kopling kanggo ngresiki bantalan kanthi semangat putih;
• bolongan ganti rugi ing GCC clogged. Kanggo ndandani masalah, sampeyan kudu mbusak silinder, mbusak blockage, banjur mbilas produk ing kerosene;
• lapisan gesekan sing dibakar. Malfunction diilangi kanthi ngganti disk sing didorong.

Lenga ing disk sing didorong bisa nyebabake slip kopling lan operasi jerky.

Pedal kopling kringet

Pedal bisa creak amarga lack of lubrication ing bushings utawa nalika bushings dhewe wis rusak. Kanggo ndandani masalah, pedal kudu dicopot, bushings dicenthang kanggo nyandhang, yen perlu, diganti lan lubricated.

Yen bushing pedal kopling wis rusak utawa ora ana pelumasan, pedal bisa creak

Swara nalika depress pedal kopling

Ing VAZ 2106, gangguan nalika pedal kopling diluncurake bisa uga amarga alasan ing ngisor iki:

• Gagal bantalan ing poros input gearbox. A malfunction katon ing wangun crackling karakteristik nalika pedal kopling dirilis. Ing kasus iki, bantalan kudu diganti;
• ngeculake nyandhang bantalan. Bagean kasebut gagal amarga ora ana pelumasan, sing squeezed metu saka wektu. Kanggo ngilangi kerusakan, bantalan kudu diganti.

Swara nalika mencet pedal kopling

Kopling uga bisa nggawe swara nalika pedal ditekan. Alasan bisa kaya ing ngisor iki:

• mundhut saka kaku utawa breakage saka spring saka disk mimpin. Iki nyebabake geter sing ora bisa dipateni kanthi pas wektune. Solusi kanggo masalah iku kanggo ngganti disk mimpin;
  

  Spring sing rusak ing disk sing didorong bisa nyebabake gangguan nalika pedal kopling ditekan.
• release prewangan utawa karusakan basket.

Yen, nalika gangguan katon, masalah ora diilangi ing wektu sing cendhak, banjur bagean sing rusak bisa mateni unsur liyane saka mekanisme kasebut.

Pedal gagal

Ana kaping nalika ing VAZ "enem" sawise mencet pedal genggaman, iku ora bali menyang posisi asli. Ana sawetara alasan kanggo iki:

• udara mlebu sistem hidrolik. Pedal ing kasus iki "tiba" sawise sawetara klik, supaya sistem kudu pompa;
• spring tanggung jawab kanggo bali saka pedal wis tiba mati. Sampeyan perlu kanggo mriksa spring, lan yen perlu, ngganti.

Video: masalah kopling lan solusi

Kopling, masalah lan solusine (Bagian No. 1)

Ngganti kopling VAZ 2106

Ora perlu mbusak kopling kanthi jarang lan, minangka aturan, amarga kedadeyan masalah tartamtu. Kanggo nindakake karya, sampeyan kudu nyiyapake alat:

• sakumpulan kunci lan endhas;
• kerah lan extension;
• dhukungan ing ngisor checkpoint.

Mbusak transmisi

Kanggo ndandani mekanisme kopling, sampeyan kudu dismantle gearbox. Kita nindakake kaya iki:

1. Kita nginstal mobil ing bolongan ndeleng, mbusak terminal negatif saka baterei lan chocks wheel sulih ing gembong.
2. Kita mbukak fasteners lan copot cardan saka mobil.
   

   Kita mbusak fasteners lan mbusak driveline
3. Copot terminal kabel saka switch lampu mbalikke.
4. Saka kompartemen penumpang dismantle unsur hiasan lan sealing, uga tombol gearshift.
   

   Ing kabin, copot tutup dekoratif lan gagang dhewe saka kenop gearshift
5. Kita ngeculake pengikat omah kopling menyang unit daya kanthi tombol 19.
   

   Ing sisih ndhuwur omah kopling, copot bolt 19
6. Kanthi tombol 13, kita mbongkar pasang wiwitan.
   

   Nggunakake tombol 13, kita nyopot pemasangan wiwitan menyang omah kopling
7. Saka ngisor, copot bolt sing ngamanake tutup omah kopling.
   

   Tutup omah kopling ditahan dening papat bolts 10-tombol, unscrew mau
8. Kita nyopot pengikat kabel spedometer lan nyopot saka gearbox.
   

   Kita nyopot pengikat kabel spedometer lan nyopot saka gearbox
9. Ing gearbox, kita nginstal emphasis lan karo tombol karo kabel extension lan sirah kanggo 19, kita unscrew gunung unit.
   

   Kita ngganti mandeg ing sangisore kothak lan unscrew gunung unit menyang motor
10. We unscrew fasteners saka anggota salib kanggo awak.
    

    Unbolt anggota salib menyang awak
11. We mindhah kothak minangka adoh bali sabisa supaya poros input metu saka basket.
    

    Kita ngalih gearbox minangka adoh bali sabisa supaya poros input metu saka basket

Njabut kopling

Kita mbusak mekanisme kopling saka mobil ing urutan iki:

1. Kanthi tombol 13, kita nyopot baut sing nyekel basket ing flywheel, ngowahi sing terakhir kanthi gunung.
   
   

   Nguripake flywheel karo gunung, unscrew gunung basket
2. Kita mindhah basket menyang checkpoint lan njupuk disk mimpin liwat bukaan.
   

   Nyorong kranjang maneh, copot cakram kopling
3. Kita mindhah basket menyang motor lan nyopot saka mobil.
   

   Kita njupuk basket liwat bolongan sing dibentuk ing antarane gearbox lan flywheel
4. Kita mbongkar garpu saka crankcase bebarengan karo bantalan release.
   

   Copot garpu kopling lan copot bantalan saka crankcase.

Video: panggantos kopling ing "enem"

Ngganti disk kopling VAZ 2106

Nolak bagean

Sawise kopling dibusak, kabeh unsur kudu dipriksa kanthi teliti. Kanggo nindakake iki, tindakake langkah ing ngisor iki:

1. Kita ngresiki unsur kopling saka rereget, uga bidang kerja flywheel.
2. Kita mriksa disk kopling. Anane retakan ora bisa ditampa. Yen kekandelan bantalan kanggo kepala paku keling kurang saka 0,2 mm utawa paku keling ngeculake, disk sing didorong utawa bantalan dhewe kudu diganti. Kita mriksa carane aman springs disk dipasang ing soket. Yen ana spring rusak, disk kudu diganti.
   

   Kekandelan minimal saka lapisan kanggo paku keling kudu 0,2 mm
3. Kita mriksa pesawat kerja saka flywheel lan basket. Dheweke ora kudu goresan jero, potholes lan cacat liyane. Weakening unsur ing panggonan joints riveted ora diijini. Yen cacat kasebut ditemokake, bagean kasebut kudu diganti. Kanggo mriksa basket kanggo warping, aplikasi panguasa logam menyang permukaan piring tekanan. Yen gauge feeler 0,3 mm bisa dilebokake ing kabeh permukaan disk, basket kudu diganti.
   

   Piring tekanan saka basket ngirim ora goresan jero, potholes lan karusakan serius liyane.
4. Kita ngevaluasi tampilan spring diaphragm saka basket. Wilayah ing ngendi tab spring kontak bantalan rilis ngirim ora nuduhake tandha-tandha saka nyandhang.
5. Kita mriksa carane lancar disk mimpin ing sadawane sambungan spline saka poros input gearbox. Yen burrs ditemokake, copot. Yen muter radial dideteksi, bisa uga kudu ngganti ora mung disk, nanging uga poros input.
6. Housing kopling kudu ora retak.

Basket minangka unit sing ora bisa dipisahake lan ora bisa didandani lan kudu diganti yen ana karusakan.

Garpu lan spring

Elemen garpu lan spring, uga komponen liyane saka mekanisme kopling, kudu ing kondisi apik. Retak ing garpu ora bisa ditampa, lan yen ditemokake, bagean kasebut diganti karo sing bisa dilayani.

Garpu kopling kudu ora rusak.

Ngeculake muter bantalan

Amarga, kaya kasebut, ora ana alat kanggo mriksa bantalan rilis, sajrone diagnosa perlu kanggo mriksa sacara visual kondisi mekanisme kasebut, gulung kanggo ngenali play, jamming, swara banter, lan bisa uga karusakan. Yen muter gedhe utawa cacat sembarang alam liyane ditemokake, prewangan kudu diganti. Yen bagean kasebut ora ana karusakan sing katon, nanging ing wektu sing padha nggawe gangguan, mula kudu di resiki saka rereged lan diisi grease, sing cocog karo grease molybdenum.

Penggantian bantalan kopling

Ngganti prewangan release kanggo penak wis digawa metu ing kothak rampung dibusak. Piranti sing dibutuhake yaiku obeng flathead. Prosedur kasebut kalebu langkah-langkah ing ngisor iki:

1. We disengage ends saka spring saka garpu.
   

   We disengage ends saka spring saka garpu
2. Kita ngalih bantalan ing sadawane poros input lan nyopot bebarengan karo kopling.
   

   Kita mbongkar bantalan rilis kanthi ngusapake ing sadawane poros input gearbox
3. Kita push ujung spring lan nyopot saka kopling.
   

   Kita push ujung spring lan nyopot saka kopling
4. Pasang bantalan anyar kanthi urutan mbalikke.
   

   Release prewangan dipasang ing urutan mbalikke.
5. Sajrone instalasi, entheng lubricate splines saka poros input karo grease Litol-24.

Panggantos lining

Yen cakram kopling VAZ 2106 duwe karusakan serius ing lapisan gesekan, ora perlu ngganti disk karo sing anyar - bisa didandani kanthi nginstal lapisan anyar. Kanggo iki sampeyan kudu:

• pesawat overlays lan rivets kanggo "enem";
• bor listrik kanthi bor 6-7 mm;
• obeng warata.

Urutan tumindak kaya ing ngisor iki:

1. Kita ngaso disk ing blok kayu lan ngebor rivet lawas ing sisih loro, supaya ora ngrusak disk kasebut.
   

   Kita ngebor rivet lawas kanthi bor listrik lan bor diameter sing cocog
2. Copot bantalan nganggo obeng, misahake saka disk.
   

   Kita mbungkus lapisan kanthi obeng sing rata lan nyopot saka cakram kopling
3. Kita nggiling sisa rivet ing gilingan.
   

   Ing gilingan, mbusak remnants saka rivets
4. Kita pasang lapisan anyar, sing kita njepit bolt kanthi diameter sing cocog karo sirah mudhun ing wakil, lebokake rivet menyang bolongan lapisan, pasang sirah rivet ing bolt lan pukulan nganggo palu ing pandhuan sing cocog, banjur ing rivet dhewe, riveting iku.
   

   We Gunung linings anyar karo kosok lan adaptor cocok.
5. Kita ndandani overlay pisanan ing sisih siji, banjur ing sisih liyane saka disk.

Video: ngganti lapisan cakram kopling

Panggantos feredo clutch disc VAZ

Pilihan kopling kanggo VAZ 2106

Kopling kanthi diameter piring tekanan 200 mm lan 130 mm kanggo drive dipasang ing "enem". Saiki ana akeh manufaktur mekanisme kasebut, nanging sing paling populer isih kudu disorot:

• VALEO (Prancis). Ngasilake kopling, karya sing dibedakake kanthi kelembutan lan karya sing tepat. Pamilik mobil sing nggunakake kit saka Produsèn iki nyathet linuwih saka mekanisme, kang mbukak tanpa nuansa kanggo luwih saka 150 ewu km. Kerugian kalebu mung biaya dhuwur babagan 2600 rubel;
  

  Kopling VALEO dibedakake kanthi kelembutan lan operasi sing tepat.
• LUK (Jerman). Kit saka pabrikan iki dianggep optimal ing babagan rasio kualitas rega. Nanging, nalika tuku, sampeyan kudu ati-ati, amarga ana akeh palsu. Fitur khas saka kopling kasebut yaiku panggunaan damper ing disk sing didorong lan tekanan. Rega kit yaiku 2200 rubel;
• KRAFT (Jerman). Merek kondhang sing produk duwe akeh review positif. Kaluwihan utama yaiku remet alus, ora panas banget ing kondisi operasi sing atos lan nyandhang flywheel. Kopling kuwi biaya kira-kira 1700 rubel;
• SACHS (Jerman). Pabrikan nggawe macem-macem bagean transmisi. Kopling dilengkapi lapisan bebas asbes sing ngirimake torsi kanthi optimal lan ditondoi kanthi resistensi sing luwih dhuwur kanggo beban dhuwur. Biaya kit kisaran saka 2600 rubles;
  

  Kopling SACHS nambah resistensi kanggo beban
• VIS (Rusia). Pabrikan domestik, sing dadi pemasok komponen kanggo mobil Lada. Kopling dikembangake dening insinyur Togliatti, nanging komponen diimpor. Akeh pamilik Zhiguli klasik nginstal kopling pabrikan tartamtu iki, amarga kualitas apik lan rega terjangkau, yaiku sekitar 1900 rubel;
• KRAFT TECH (Turki). Kit kopling ditondoi kanthi karya alus lan disesuaikan karo kahanan Rusia. Kadhangkala ana review negatif, kang godhok mudhun kanggo urip singkat saka prewangan release. Biaya kit kira-kira 2600 rubel;
• TRIAL (Rusia). Kopling pabrikan iki nduweni jarak tempuh rata-rata 80 ewu km. Njupuk menyang akun reviews saka sawetara pemilik mobil, iku worth kang lagi nyimak sing liwat wektu retak katon ing disk mimpin cedhak spring, kang mung tiba metu. Nanging, masalah muncul sawise sawetara taun operasi. Rega kanggo pesawat yaiku 1700 rubel.
  

  Kopling TRIAL nduweni biaya sing relatif murah, nanging ulasan para pamilik mobil nggawe sampeyan mikir babagan tuku kit kasebut.

Nginstal kopling

Sawise ndandani utawa ngganti kopling, instalasi ditindakake kaya ing ngisor iki:

1. Poros input saka gearbox, uga bantalan bal saka garpu, entheng lubricate SHRUS-4.
   

   Kita aplikasi pelumas SHRUS-4 menyang splines poros input
2. Kita nggunakake disk sing didorong menyang flywheel kanthi sisih kanthi protrusion sing luwih cilik, lan menyang basket kanthi sing luwih gedhe.
   

   Disk mimpin dipasang karo bagean protruding menyang basket
3. We masang mandrel ing tengah disk, kang diselehake ing lomba utama saka crankshaft prewangan lan bakal terus hub.
   

   A mandrel khusus digunakake kanggo tengah disk kopling.
4. Kita pasang basket ing flywheel, njupuk bolongan tengah saka casing ing pin flywheel.
   

   Kranjang dipasang kanthi bolongan tengah ing pin flywheel
5. Kita ngencengi pengikat kanthi torsi 19,1-30,9 Nm. Sawise tightening, mandrel kudu metu saka mekanisme bebas.
6. Kita nginstal gearbox ing urutan mbalikke saka dismantling, sawise kang kita nindakake imbuhan.

Penyetelan kopling "enem"

Prosedur kasebut ditindakake ing bolongan ndeleng kanthi nggunakake alat lan bahan ing ngisor iki:

• wrenches mbukak-mburi kanggo 8, 10, 13 lan 17;
• pangukuran;
• pliers;
• ticks;
• WD-40.

Pangaturan Pedal Clutch

Nyetel pedal teka mudhun kanggo nyetel bener free muter , kang kudu 0,5-2 mm. Operasi ditindakake saka njero kendaraan kanthi nyetel dhuwur sing dibutuhake saka limiter pedal. Acara kasebut kalebu langkah-langkah ing ngisor iki:

1. We loosen nut limiter karo kunci mbukak-mburi dening 17, lan karo liyane saka ukuran padha kita nggulung limiter dhewe, nyetel dawa sing dibutuhake.
   

   Lelungan gratis diatur kanthi ngganti dawa limiter pedal kanthi rong tombol dadi 17
2. Jumlah free muter kontrol nggunakake ukuran tape utawa panguasa.
   

   Play free pedal diukur nganggo penggaris.
3. Ing pungkasan prosedur, kenceng locknut.

Penyesuaian rod saka silinder kerja

Lelungan bebas saka gagang garpu ditemtokake dening jarak antarane spring diaphragm kalima saka basket lan bantalan release. Kanggo nyetel mobil dipasang ing bolongan inspeksi, sawise langkah-langkah ing ngisor iki ditindakake:

1. Kencengake spring bali kanthi tang.
   

   Ujung spring bali saka garpu kopling bisa gampang dicopot nganggo tang
2. Kita ngukur play free saka garpu karo panguasa, kang kudu ing 4-5 mm. Yen nilai beda-beda, atur kanthi ngganti dawa batang garpu.
   

   Kopling garpu free muter kudu 4-5 mm
3. Kanthi kunci 13, copot mur kunci, lan kanthi kunci 17, tahan mur pangaturan.
   

   Nut pangaturan dicekel nganggo kunci 17 (a), lan mur kunci dicopot nganggo kunci 13 (b)
4. We ndandani gagang saka ngowahi karo tang khusus lan puteran nut nyetel kita entuk perlu free muter gagang.
   

   Nalika batang dipasang nganggo tang (b), nut penyetel muter kanthi kunci 17 (a)
5. Sawise nyetel nilai sing dibutuhake, kita mbungkus nut kunci.
   

   Sawise imbuhan, nalika ngencengi mur kunci nganggo kunci 13 (c), nut penyetel dicekel nganggo kunci 17 (b), lan rod flat nganggo tang (a)

Video: pangaturan kopling

Cara nyetel drive kopling.

Nalika diatur kanthi bener, kopling kudu bisa digunakake kanthi cetha lan tanpa macet, gear kudu diuripake tanpa gangguan extraneous lan kesulitan. Sajrone gerakan, disk sing didorong kudu ora kesel.

Ngatasi masalah kopling ing VAZ 2106 ora tugas gampang. Nanging, kanggo ndandani lan pangaturan, piranti standar, katrampilan ndandani mobil minimal lan pandhuan langkah demi langkah bakal cukup.