Pipa exhaust ing mobil - tugas, sambungan, kumelun

Kerusakan ing sistem exhaust bisa dikenali dening tambah gangguan saka unit. Mesthi, ora ana owah-owahan khusus, nanging mbukak sistem bisa nyebabake swara dadakan. Sampeyan bakal aran apik nalika knalpot tengah teka mati, exhaust pipe Burns metu, utawa exhaust manifold pedhot saka pemblokiran silinder.. Kanggo cacat jinis iki, sawetara nggunakake welding pipa exhaust, gluing, nggunakake konektor. Lan sanajan iki bisa dadi cara sing apik kanggo sawetara wektu, ora ana pengganti kanggo ngganti barang anyar.

Kumelun saka pipa knalpot - apa sing dituduhake?

Ndelok pucuke pipa knalpot bisa dideleng 3 warna :

● putih;

● ireng;

● biru.

Mung kanthi warna sampeyan bisa ngira apa sing kedadeyan karo mesin sampeyan. Kumelun putih biasane minangka asil saka banyu sing mlebu ing sistem knalpot, utamane nalika kendaraan diparkir ing njaba ing dina sing lembab banget. Yen banyu saka pipa knalpot (ing bentuk uap) suda sawise sawetara wektu, sampeyan ora kudu kuwatir. Luwih elek yen asap putih terus katon nalika nyopir. Iki tegese sistem pendingin bocor lan cairan mlebu ing ruang pembakaran. Iki ora tansah Gagal gasket sirah silinder, amarga kadhangkala cooler EGR iku sabab saka masalah.

Apa tegese kumelun ireng saka pipa knalpot lan apa tegese kumelun biru?

Yen pipa knalpot sooty lan kumelun ireng metu saka iku, sampeyan mbokmenawa duwe masalah serius karo sistem bahan bakar. Cacat meh sacara eksklusif digandhengake karo mesin diesel amarga nalika bahan bakar diesel diobong, jinis asap iki diprodhuksi. Yen sampeyan ndeleng nalika akselerasi cepet, biasane ana apa-apa kanggo padha sumelang ing bab, amarga penet cetha ing pedal akselerator ora tansah kompatibel karo "take-off" turbin. Bahan bakar akeh + hawa sithik = akeh kumelun. Nalika asap ireng isih katon, kemungkinan sistem injeksi kudu didiagnosis. Turbin uga bisa entek.

Werna pungkasan iki, biru, asring digandhengake karo burnout lenga mesin lan bisa nuduhake segel tutup sing rusak utawa ring piston sing rusak.

Pipa exhaust fitting - apa sing kudu dilakoni sawise unsealing?

Kathah gumantung ing ngendi karusakan ing sistem exhaust dumadi. Wangsulan: Bab ingkang paling angel kanggo menehi hasil karo retak ing exhaust manifold, kang paling asring kudu diganti. Iku uga salah siji saka breakdowns paling larang amarga mbutuhake dismantling saka akeh komponen. Nanging, yen pipa knalpot dhewe diobong, konektor bisa digunakake. Iki mbutuhake detaching komponen sistem exhaust lan nglamar tempel sealing suhu dhuwur khusus kanggo nggawe efek permanen. Sawise kabeh prosedur, konektor kudu bengkong.

Saka ngendi asale geni saka pipa knalpot?

Pemotretan knalpot minangka akibat saka tumindak sing disengaja utawa setelan mesin sing ora bener. Ing mobil olahraga, jinis efek swara lan cahya iki tanggung jawab, contone, kanggo sistem anti-retardation, uga kanggo selipan busi lan muncung gas menyang nozzle exhaust. Pipa knalpot uga bisa ambegan geni amarga campuran bahan bakar udara sing sugih banget lan sudut injeksi sing telat. Nalika ing mobil balap iki luwih saka efek katebak, yen ora disengojo, ing mobil sipil bisa dadi dicokot saka musuhan lan mungkasi munggah karo bumper obaran.

Sistem knalpot minangka bandha kawruh babagan mesin lan aksesoris. Dadi aja ngremehake apa sing sampeyan deleng saka tip kasebut. Para ahli ngerti carane ngresiki pipa knalpot, sanajan kadhangkala bakal optimal kanggo ngganti. Elinga yen unsur sistem iki duwe ukuran beda lan, contone, 55 mm lan 75 mm exhaust pipe komponen temen beda. Sampeyan kudu ngurus pipa knalpot tanpa nggunakake akeh banget.